100 великих драм и трагедий истории - Николай Николаевич Непомнящий

№ 1» сделать англичанам такое предложение, от которого они не могли отказаться. А такое предложение могло быть только одно – прекратить бессмысленную войну на Западе, совершенно не нужную Англии и Германии. В обмен на мир с Британией Гитлер был готов начать войну с СССР, чего от него англичане и ждали уже несколько лет. О том, насколько Лондон был заинтересован в сотрудничестве с Гитлером, свидетельствует заявление Аллена Даллеса, руководителя резидентуры Управления стратегических служб в Берне во время Второй мировой войны, будущего директора ЦРУ. В 1948 году Даллес заявил: «Британская разведка в Берлине установила контакт с Рудольфом Гессом и с его помощью нашла выход на самого Гитлера. Гессу было сказано, что, если Германия объявит войну Советам, Англия прекратит военные действия».

Можно не сомневаться, что англичане дали Гессу некие гарантии. Какие? О них мы, возможно, никогда не узнаем, но можно с очень большой долей уверенности предположить, что британцы в 1941-м пообещали Германии не открывать второй фронт на Европейском континенте, да и вообще не мешать Гитлеру в решении «восточного вопроса». Хотя историки утверждают, что речь на переговорах Гесса в Англии шла не только о мире, но и об участии Великобритании в войне на стороне Германии. Более того, историк Лев Безыменский полагал, что «Гессу поручено предпринять последнюю попытку создания единой общеевропейской коалиции».

О своих договоренностях с английскими политиками в 1941 году мог бы рассказать и сам Гесс, но сделать этого ему не дали. Черчилль распорядился, чтобы с Гессом обращались достойно: он пробыл в Англии как высокопоставленная интернированная персона до 6 октября 1945 года. Нюрнбергский трибунал приговорил наци № 2 к пожизненному заключению, которое Гесс отбывал в Берлине, в тюрьме Шпандау.

В 1987 году, когда СССР был уже охвачен перестройкой, Гесса предполагалось освободить по «гуманным соображениям». Однако 17 августа 1987 года 93-летний нацистский преступник был найден мертвым в беседке во дворе тюрьмы с электрическим проводом на шее. Патологоанатомическая экспертиза сразу же поставила под сомнение официальную версию самоубийства, но слушать мнение экспертов никто не стал. Более того, через два дня после странной смерти Гесса по приказу администрации тюрьмы были уничтожены и злополучная беседка, и все личные вещи, записи и дневники Гесса. Что примечательно: по приказу английской администрации тюрьмы.

P.S.

20 июля 2011 года власти ФРГ эксгумировали останки Гесса в связи с тем, что могила на кладбище города Вундизеля стала местом паломничества неонацистов, и развеяли его прах.

(По материалам km.ru/front-projects/krestovyi-pokhod-zapada-protiv-rossii/taina-angliiskoi-missii-rudolfa-gessa, bbc.com)

Ладожский «Титаник»

22 сентября 2012 года в ходе совместной экспедиции на Ладожское озеро были обнаружены фрагменты баржи № 725, названной историками «Русским “Титаником”». В результате катастрофы 17 сентября 1941 года у маяка Сухо погибло более тысячи человек – в основном выпускники и курсанты военных училищ и вузов – Высшего военно-морского гидрографического училища, Медицинской академии. Кроме того, сотни женщин и детей. Их эвакуировали из блокированного Ленинграда на Большую землю. Эшелон формировался в Осиновце, и для него был выделен конвой и транспорт в составе канлодки «Шексна», буксира «Орел» и баржи № 725. В послевоенные годы факт этой жуткой катастрофы старались скрыть.

О трагедии на Ладоге в 1941 году рассказывает непосредственный свидетель катастрофы баржи № 725, участник Великой Отечественной войны Владимир Солонцов, бывший на тот момент курсантом Высшего военно-морского гидрографического училища в Ленинграде.

– Эта малоизвестная история произошла в страшные осенние дни 1941 года, когда фашистские войска сомкнули кольцо окружения Ленинграда по суше. В этих условиях предпринимались отчаянные попытки вывезти из осажденного города как можно больше людей военных и гражданских. Единственный путь – через озеро Ладога.

16 сентября состоялась отправка эшелонов с уже успевшими повоевать слушателями военно-морских училищ Ленинграда, из которых, по приказу Ворошилова, создавался новый особый курсантский батальон.

Первый эшелон, ушедший с Финляндского вокзала, прибыл на станцию «Ладожское озеро» около 13 часов. Местом погрузки был выбран прибрежный лес вблизи порта Осиновец. Около 17 часов поступил приказ к погрузке курсантов.

Для перевозки того особого батальона специально предназначалась баржа за номером 725. Но к этому времени баржа уже оказалась на одну треть загружена людьми из различных учреждений, да и просто пассажирами. В итоге, по разным данным, на баржу погрузились от 1200 до 1500 человек, которым предстояло пересечь озеро с запада на восток до порта Новая Ладога. Да плюс еще грузы, среди которых были даже автомашины.

Мемориальный комплекс «Ладожский курган»

Легкие порывы ветра, небольшая волна и относительно ясная погода не вызывали у людей никаких опасений. Однако на душе капитана буксира «Орел» Ивана Дмитриевича Ерофеева было неспокойно. Он ходил по Ладоге не один год и хорошо знал коварство осенней погоды в этих местах. «Считаю невозможной буксировку баржи с таким количеством людей в условиях приближающегося шторма», – высказал свои опасения начальству Ерофеев. К сожалению, его мотивировка не выглядела убедительной. Была война, и ждать ничего хорошего не приходилось. Так что трагедия началась еще на берегу. Подчиняясь приказу, «Орел» натянул трос, и баржа № 725 с людьми на борту вышла в открытое море… Это не оговорка: Ладога – это действительно море и отличается от малых морей только пресной водой и крутейшим нравом.

Постепенно ветер крепчал, волнение усилилось, Ладога угрожающе шумела. Начавшаяся качка – сначала бортовая, а затем и килевая – разбудила людей. С непривычки у многих началась морская болезнь. Неожиданно корпус баржи сильно заскрипел, послышался шум льющейся воды. Было примерно 3 часа ночи. В трюме освещения не было, при свете спичек обнаружили трещину в обшивке борта. Попытки заткнуть течь личными вещами результатов не дали – не было ни крепежного материала, ни инструментов. Старая баржа неспособна была долгое время выдерживать удары огромных волн. Через некоторое время в средней части корпуса раздался страшный скрежет, обшивка лопнула, и через большую трещину вода стала быстро заполнять трюм. Поплыли чемоданы, ящики, другие предметы. Казалось, что спасение может быть только на палубе, и люди устремились к выходным люкам. Однако центральный люк оказался закрытым на запор с палубы, из-за чего на сходнях под ним образовалась людская «пробка». Отчаявшиеся пассажиры, заливаемые водой из треснувшего борта, сумели где-то разыскать топор, которым стали рубить люк снизу.

Люди бросились к другому люку, кормовому. Скоро тут скопилось много народу. Объятые страхом люди напирали на идущих впереди, а пропускная способность люка была невелика. Каждый человек старался проскочить через люк побыстрее. В конце концов центральный люк все же был открыт, и выход из