Крым-42. Керченско-Феодосийская операция - Александр Валериевич Неменко

на тот же рубеж. В строю из 4 тыс. бойцов осталось 537 человек при 13 станковых пулеметах, 30 ручных и 53 минометах. В это число вошло и трофейное вооружение. Как указано в «армейском» отчете: «…в ночь на 3.01.42 г. был переправлен батальон 12 стрелковой бригады. Дальнейшая переброска приостановлена из-за промерзания пролива и отсутствия ледоколов».

Исходя из советских документов, следующая волна высаживаемых советских частей, была доставлена в ночь с 3 на 4 января. К этому времени в Феодосию доставили плавучий кран для выгрузки тяжелой техники.

Крейсер «Красный Кавказ», приняв 1200 человек десанта и грузы для десанта, прибыл в Феодосию в ночь с 3 на 4.01.42 г. в составе конвоя, в который входили: минный заградитель «Коминтерн», транспорта «Ногин» (кап. – П. Л. Безайс), «Зырянин» (кап. – П. Л. Толбузин), «Кубань». Из Туапсе в этот день вышел еще один отряд транспортов: «Фабрициус» и «Шахтер». Транспорты «Спартаковец» и «Батайск» вернулись из-за плохой погоды. К сожалению, зенитная артиллерия для прикрытия порта не была доставлена, и к утру конвой разгрузиться не успел.

В результате два транспорта были потоплены. Первым, у причала № 11 погиб «Зырянин», пришвартовавшийся перед полузатонувшим «Ташкентом». Транспорт разгрузил войска, и перекачивал топливо в подогнанные к нему железнодорожные цистерны. В судно попали 2 бомбы, сброшенные фашистским самолетом. Загорелся бензин. В трюмах остались около 30 лошадей, но спасать их никто не решился, начал рваться невыгруженный 122 мм боезапас в трюмах.

Вторым погиб «Ногин», разгружавшийся у Широкого мола на причале № 2. Разгрузка была почти закончена, но во время налета, транспорт поразили две авиабомбы, в результате чего, он затонул. На борту осталось много продовольствия. Остальные транспорта получили повреждения.

Противник задействовал для налетов 29 бомбардировщиков, 31 «Штуку», 38 истребителей. Отчет 4-го авиакорпуса отмечает два сбитых советских самолета (ДБ-3 и Ил-2), уничтожение товарного состава, грузовиков, повозок, а также потопление одного транспорта 5 тыс. т и другого 6–8 тыс. т. Кроме того, был потоплен плавучий кран, прибывший накануне.

В Феодосию был доставлен последний батальон 716-го полка 157-й дивизии, 384-й стрелковый полк той же дивизии, недостающий 346-й полк 63-й горнострелковой дивизии.

Воспользовавшись тем, что противник был вынужден снять свои части с противопартизанских мероприятий, партизаны и местные жители восстановили советскую власть в селах Молбат, Кишлав, Сартана (южнее Карасубазара, ныне Белогорск).

День 4.01.42 г. выдался морозным и солнечным, метеостанции отмечают сильный северо-восточный ветер. Противник продолжал переброску войск. В Крым начала прибывать 10-я румынская пехотная дивизия. Части 30-го корпуса находились на марше из-под Севастополя к Феодосии. 4.01.42 г. 105-й ПП находился на подходе к Симферополю, 391-й ПП находился в Алуште, 399-й ПП в Ялте. Двигалась и 132-я ПД, 436-й ПП находился уже в Карасу-Базаре, 438-й в Симферополе, 437-й в районе ст. Альма[43].

Немецкие документы отмечают советский удар в центре своей обороны, силой до батальона при поддержке отдельных тяжелых танков. Удар советских войск в районе Изюмовки был отражен при содействии авиации. Всего в этот день совершили вылеты 34 немецких бомбардировщика, 50 «Штук» и 40 истребителей.

Ударом с воздуха была уничтожена единственная зенитная батарея, прикрывавшая порт. 4 января пароход «Фабрициус» (капитан Григор) в охранении сторожевых катеров направился из Туапсе в Феодосию. На его борту находилось 1857 бойцов и командиров, а в трюмах – 300 т боеприпасов. Однако судно из-за шторма подошло к берегам Крыма лишь утром. Пришлось воздержаться от входа в порт. Вечером пароход возвратился к Феодосии. Порт был ярко освещен, горел «Зырянин». Справа у одного из причалов Широкого мола просматривались контуры теплохода «Ногин», осевшего кормой на грунт.

«Фабрициус» уже находился у входного маяка, когда послышался гул моторов низко летящих самолетов, и тут же началась бомбардировка акватории порта. Пришлось развернуться и снова уйти в море к мысу Ильи. Ошвартоваться к причалу удалось лишь после полуночи. Поэтому до рассвета разгрузить боеприпасы не успели. И пароход опять ушел в море и до вечера маневрировал вне видимости берегов. Выгрузка полностью была завершена лишь к утру, уйти же сразу транспорт не смог. При подъеме правого якоря вышел из строя брашпиль. Капитан судна М. И. Григор распорядился отдать жвака-галс. Якорь-цепь ушла за борт, и «Фабрициус», потеряв якорь, вышел в обратный рейс.

В самом конце разгрузки, около 8 утра 5.01.42 г. у борта крейсера «Красный Кавказ» взорвались четыре авиабомбы. Крейсер осел кормой. При выходе на рейд крейсер был атакован вторично, и вновь получил попадание авиабомбы. Корму крейсера выбросило из воды, оторвало правый винт и кронштейн левого гребного вала. Баллер руля был погнут, из-за чего руль заклинило. Корабль начал еще больше оседать кормой. Водоотливные средства с откачкой воды не справлялись.

Корабль 6-узловым ходом смог дойти до Поти, но при этом верхняя палуба до 4-й орудийной башни оказалась уже под водой. Крейсер выбыл из строя до июля 1942 г.

К 5.01.41 г. в готовности к переправе на Таманском полуострове находились:

1. 396-я дивизия полностью;

2. 390-я дивизия без одного полка и артдивизиона;

3. 398-я дивизия полностью;

4. 72-я легкая кавдивизия полностью;

5. 25-й, 456-й и 457-й корпусные артполки;

6. Вновь сформированный 265-й корпусный артполк (родственник севастопольского, сформированный на базе одного его дивизиона);

7. Три инженерных батальона (75, 132, 205-й);

8. Два мотопонтонных батальона (6 и 54-й);

9. Семь зенитных артдивизионов и т. д.

Т.е. войск было много, но их не успевали перебрасывать в Крым. 5.01.41 г. на аэродром Керчь перелетели самолеты 247-го истребительного авиаполка (всего 5 самолетов Як-1)[44].

5 января началась первая ледовая переправа через Керченский пролив. Пехота переправлялась в строю по одному с дистанцией 5–7 м. Из материальной части можно было переправлять только пулеметы на волокушах. Артиллерию по льду из-за его непрочности пока нельзя было переправлять. Кб января удалось переправить около 13 тыс. человек. Переправились: два батальона 12-й стрелковой бригады с обозами, стрелковые полки, 396-й дивизии (808, 819-й полки полностью, 816-й без обозов), батальон связи, саперный батальон, кабельно-шестовая рота. При ведении инженерной разведки ледовой переправы и пропуске пехоты по ней особо отличился 132-й мотоинженерный батальон под руководством командира батальона капитана П. Н. Никонорова.

Но советские части явно опаздывали. На 05.01.42 г. было уже намечено новое наступление советских войск. В их интересах были высажены десанты в Судаке и Евпатории. Но, собрать силы для удара на основном направлении не успели, а высаженные десанты поддержки не получили, в связи с чем в советской истории о них предпочли забыть.

В Евпатории с кораблей ЧФ высаживались части СОР, в Судаке высадился отряд моряков (100 человек), сформированный из остатков недоформированной 9-й бригады морской пехоты[45] и минометной роты (без минометов) отдельного 54-го мотострелкового