Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

Здесь произошёл курьёзный и, насколько нам известно, единственный в истории случай – человек искупался на Северном полюсе! Им стал командир штурманской боевой части корабля капитан-лейтенант В.М. Храмцов (впоследствии вице-адмирал). В суете в 10:00 во время схода на лёд, по воспоминаниям самого «счастливчика» [Храмцов В. М., 34], он соскользнул в воду между паковым льдом и корпусом лодки. Температура воздуха была минус 16, а воды – минус 1,5 градуса, безветрие. Естественно, его быстро извлекли из воды и дали «согревающего». Ныне многие считают, что сделал он это намеренно. Как бы то ни было, факт остаётся фактом: В.М. Храмцов – единственный подводник в мире, искупавшийся на Северном полюсе.

Из-подо льда лодка вышла 2 октября. Здесь её ожидал, подавая звуковые сигналы в воде, спасательный буксир СС-44. В базу АПЛ вернулась 4 октября. За время похода пройдено 3664 мили за 219 часов, из них: под водой – 3417 миль за 196 часов, над водой – 47 миль за 33 часа, подо льдом – 1830 миль за 119 часов. Во время похода проводились испытания экспериментального навигационного комплекса «Сигма» и опытного образца приёмоиндикатора, способного принимать сигналы системы дальней радионавигации в подводном положении. Очевидно, благодаря именно этому комплексу и другой современной аппаратуре удалось на полюсе найти полынью и всплыть. Однако имеются достаточно авторитетные сведения от тех, кто служил вместе с некоторыми участниками похода, что ошибка места К-181 при выходе из-подо льда составила 200 километров. Тем не менее, задача похода была выполнена успешно.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18.02.1964 года командиру К-181 капитану 2 ранга Ю.А. Сысоеву присвоено звание Героя Советского Союза. Часть других участников похода награждена орденами и медалями. Другая часть членов экипажа и адмирал В.А. Касатонов получили награды только через два года. На причинах такого кульбита здесь не будем останавливаться.

У нас, потомков тех героических людей, нет достоверных образов совершённых под- вигов. И это при том, что на борту подводной лодки находились начальник политического отдела флотилии и даже специальный корреспондент газеты «Красная звезда» капитан 2 ранга М.С. Кореневский. Не сохранять свидетельства своей славной истории, разрывать преемственность поколений становится национальной традицией. Традицией совершенно недостойной, такая «традиция» должна быть немедленно прервана. Что-либо значительное из ничего не возникает. Очень важно показать следующим за нами, что и как было достигнуто, и какой ценой. Более того, достигнутое должно быть неразрывно связано с предыдущими достижениями в этой области. Таков закон жизни и, следовательно, всех видов деятельности. Обобщённый образ первых покорителей Арктики можно видеть на картинах нескольких художников. Одну из них, написанную 1 1985 году мы приводим.

Глядя на картину, следует учитывать, что К-3 не всплывала на Северном полюсе, она всплыла вблизи от полюса и в то время она ещё не была именной. А ещё хочется узнать, куда подевались фотографии, которые делал фотограф (на картине справа)?

Завершая хронику этого года, можно отметить, что атомные подводные лодки Советского Союза в течение года минимум шесть раз действовали подо льдами: три тренировочных похода под паковые льды вблизи Земли Франца-Иосифа, два перехода из Баренцева моря через Берингов пролив на Камчатку и первое всплытие на полюсе.

1964–1965 годы. Оперативная пауза в подлёдных плаваниях советских и американских атомных подводных лодок

В 1964 году продолжили осваивать окраинные моря Северного Ледовитого океана англичане. Их дизельные подводные лодки HMS Narwhal (S03) типа «Порпойс» и HMS Otter (S15) типа «Оберон» действовали в Арктике около 30 суток, осуществив при этом более 20 всплытий во льдах. Небезынтересно, что перед выходом в море английских подводников инструктировал по вопросам ледового и подлёдного плаваний сотрудник океанографического управления ВМС США Walter Wittman – участник четырёх арктических походов на атомных подводных лодках.

По не совсем понятному совпадению, советские атомные подводные лодки, также как и американские, в 1964 и в 1965 годах не оперировали в Северном Ледовитом океане, если не считать кратковременный неудачный поход под кромку льда АПЛ К-52 проекта 627А. В море, не достигнув кромки льда, лодка аварийно всплыла и вернулась в базу. Нам известно также, что в 1964 году только одна дизель-электрическая подводная лодка совершила подлёдный поход. Не продолжительный поход (29 суток) к островам Шпицбергена и в Гренландское море в 1964 году выполнила ракетная подводная лодка пр.629 К-79 под командованием капитана 1 ранга А.В. Антонова из состава 18-й дивизии 12-й эскадры подводных лодок. На обратном пути около островов Земля Франца – Иосифа она испытывала эхоледомер ЭЛ-1. В течение 20 часов лодка находилась подо льдами, делая замеры толщины льда на различных глубинах. Результат был положительный. В следующем году подо льдом испытывала новую телевизионную аппаратуру ТКН-451 «Зрачок» дизель-электрическая ракетная ПЛ пр.626 К-107. Подо льдом находилась трое суток.

Американцы в эти годы приняли и осуществляли специальную программу повышения безопасности подводных лодок SUBSAFE (подводная безопасность). Первой усовершенствованной по программе, разработанной после гибели лодки «Трешер», была АПЛ Skate (SSN-578) – ветеран арктических походов (1965 год). Тем не менее, США всячески демонстрировали свой интерес к Северному Ледовитому океану и, в частности, к беспрепятственному проходу по Северному морскому пути. Летом 1965 года появилась информация, что их ледоколы могут пройти по этому маршруту, который Советский Союз не без оснований считал своим, поскольку на ряде участков он проходил через его территориальные воды. В связи с этим крейсер «Мурманск» Северного флота дважды (22 июля–3 августа и 23 августа–3 сентября) выходил в Карское море на перехват и пресечение попыток американских военных ледокольных пароходов пройти Северным морским путём на восток. Погранслужбе СССР в конце 1960-х годов потребовались корабли ледового класса для несения дозорной службы в водах с тяжёлой ледовой обстановкой. И промышленность вскоре поставила такие корабли.

В Советском Союзе в 1964 году произошла смена высшего руководства. Вместо Н.С. Хрущёва генеральным секретарём ЦК КПСС стал Л.И. Брежнев, а председателем Совета министров – А.Н. Косыгин. Очевидно, в обозначенный период менялись многие приоритеты, в том числе и те, которые были связаны с Арктикой.

1966 год. Стратегический манёвр трёх советских АПЛ «южным» и «северным» маршрутами

Советское командование по-прежнему вынуждено было постоянно думать об укреплении Тихоокеанского флота, поскольку судостроительные мощности на Востоке были недостаточными. К 1966 году в стране уже было построена 51 атомная