Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

корабля майор С. Глухов со своими ассистентами сделал операцию по удалению аппендикса у старшего лейтенанта Гордиенко. Из-за этого пришлось на некоторое время задержаться в подводном положении, рискуя потерять обнаруженную полынью. Однако теперь повезло, и лодка всплыла примерно в 4 км от дрейфующей станции, которую тут же обнаружили визуально. Первыми на лёд по носовым горизонтальным рулям сошли капитан 1 ранга А.П. Михайловским и входивший в походный штаб член военного совета 1-й флотилии подводных лодок контр-адмирал С.С. Бевз.

После встречи полярников и подводников выяснилось, что в ледовом лагере работают 29 человек, из которых 24 сотрудника Арктического и Антарктического научно-исследовательского института и 5 военных гидрографов из Архангельска. Военные обеспечивали установку и работу гидроакустического привода.

Группа подводников во главе с капитаном 1 ранга А.П. Михайловским побывала на станции, где познакомились с условиями жизни и вместе с полярниками отобедали. Встреча была весьма тёплой.

Примерно через сутки в 22 часа 07 минут по московскому времени, закончив свой ледовый маршрут, подводная лодка всплыла на чистой воде возле плавучей базы ПБ-3. На её борту находился командир группы обеспечения встречи, он же командир 45-й дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота контр-адмирал Н.Б. Чистяков (его фото см. ниже). Через некоторое время в надводном положении К-42 в сопровождении морского буксира СБ-36 направилась через Берингов пролив в Тихий океан. В проливе несколько раз погружались на перископную глубину при появлении встречных судов. Пройдя изобату 80 м, погрузились и далее до Камчатки следовали в подводном положении. 5 сентября после всплытия в Авачинском заливе получили телеграмму от министра обороны маршала А.А. Гречко с поздравлениями и с объявлением благодарности всем участникам перехода.

По случаю прихода «северян» был дан праздничный обед с камчатскими яствами: крабами, кетой. С приветственным словом от «камчедалов» в отсутствии командира дивизии (Н.Б. Чистяков остался в Чукотском море встречать очередную АПЛ) обратился его заместитель капитан 1 ранга Феликс Александрович Митрофанов. Капитан 1 ранга А.П. Михайловский вручил хозяевам шкатулку с землей Севера со словами: «Эту землю сурового заполярного края, пронесенную через глубины Северного Ледовитого океана, подводники-североморцы дарят подводникам-тихоокеанцам в знак боевой дружбы…» (фото этого момента имеется в его книге на с. 497).

Таким образом, переход подводной лодки был признан успешным. Этому способствовала благоприятная ледовая обстановка по сравнению с другими годами. Границы ледовой кромки, как в Баренцевом, так и в чукотском море проходили на 60–70 миль севернее обычного положения. Паковый лёд достигал толщины от 2 до–4 метров, углубление отдельных торосов до 17 метров. Айсбергов и других опасных для плавания образований не отмечалось. Ледяной покров изобиловал трещинами и разводьями, большинство из которых имело размеры 200×100 метров. При необходимости подводная лодка могла всплыть на поверхность на любом участке маршрута не позже, чем через 4–6 часов после принятия решения на всплытие. Основным техническим средством обеспечения поиска полыней и всплытия в них по-прежнему оставался перископ. Эхоледомеры были лишь дополнительным средством, поскольку давали запоздалую и неполную информацию (а сколько было испытаний в предыдущие годы!). Штатные гидроакустические станции для поиска и обеспечения всплытия в полыньях оказались непригодны, а возможность своевременного обнаружения ими айсбергов не исследована из-за отсутствия последних. Поэтому основным способом обеспечения безопасности подводной лодки от столкновения с айсбергами продолжало оставаться плавание на глубинах более 150 метров.

В итоге подводной лодкой пройдено подо льдом 1749 миль за 137 часов 19 минут, выполнено 15 приледнений и всплытий [Михайловский А. П. Вертикальное всплытие, 18]. С 12 сентября 1968 года АПЛ К-42 вошла в состав 10-й дивизии 15-й эскадры подводных лодок Краснознамённого Тихоокеанского флота, а через месяц – в состав 45-й дивизии.

Маршрут перехода К-42 приведён на карте в материале за 1971 год (см. ниже).

Далее остановимся на особенностях перехода К-55. Сегодня нам известно, что для обеспечения поиска полыньи при плавании подо льдами Северного Ледовитого океана, на ракетной подводной лодке дополнительно были установлены новые системы поиска полыньи и ориентации в ней подводной лодки, а также новый навигационный комплекс «Сигма» и радиосекстан «Самум» для определения места корабля по Солнцу как из надводного положения, так и из подводного – с перископной глубины. На лодке установили также опытные образцы гидроакустической аппаратуры «Торос», «Круг», «Буг», укрепили ограждение рубки и легкий корпус. В первой половине 1968 года, подтвердив все задачи Курса боевой подготовки, выполнив практические торпедные стрельбы и пуск ракет, командир К-55 капитан 2 ранга Ю.В. Перегудов доложил вышестоящему командованию о готовности к выполнению боевых задач.

К-55 выходила из губы Сайда на Кольском полуострове 25 августа, ещё до получения сообщения от К-42 о благополучном завершении трансполярного перехода. По данным полярной авиаразведки, полученной перед выходом в море, ледовая обстановка на всём протяжении маршрута перехода была сложной и не благоприятной. Полыньи и разводья прогнозировались между подводными хребтами Ломоносова и Менделеева – в котловине Подводников, это резко снижало возможность всплытия из-подо льда в случае возникновения аварийной ситуации на борту подводной лодки. Маршрут перехода от Новой Земли на север был проложен по желобу Святой Анны, до восемьдесят пятой параллели северной широты, затем по этой параллели на восток до меридиана сто семьдесят пять градусов западной долготы, затем на юг для выхода из-подо льда в Чукотском море.

27 августа лодка подошла к кромке льда и доложила в штаб Северного флота о готовности к подледному походу. Разрешение поступило не сразу – в штабе ждали донесения от капитана 1 ранга А.П. Михайловского. «Добро» следовать по плану пришло в адрес В.Г. Кичева и Ю.В. Перегудова ночью 29 августа, после чего К-55, погрузившись на безопасную глубину 100 м (лодке перед этим встретился айсберг), легла на курс 86°, ведущий к желобу Святой Анны. А затем, закончив переход этим желобом, на следующий день вошла в центральную часть Северного Ледовитого океана. Над кораблем нависли тяжелые паковые льды.

1 сентября снова изменили курс. Теперь К-55 шла на восток. На участке пути от 101° до 174° восточной долготы в течение двух суток подводники не встретили ни одной полыньи, пригодной для всплытия. Наконец подходящая полынья всё же нашлась. Отработали необходимый маневр и всплыли.

Как по заказу, стоял тихий полярный пасмурный день. Всё небо было закрыто тяжелыми серыми тучами. Но это не было помехой для астрономического определения места радиосекстаном, позволяющим определять место по Солнцу