Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

St-Laurent. В операции также участвовали ледоколы береговой охраны США Northwind и Staten Island. Несмотря на то, что танкер преодолел весь путь, маршрут был признан экономически не жизнеспособным, вместо этого было принято решение построить трубопровод. Подводники же продолжали осваивать всё новые и новые районы в Арктике.

Советский Союз в этом году не направлял подводные лодки под паковые льды, однако на высоком правительственном уровне было принято важное решение. В октябре 1969 г. Комиссия по военно-промышленным вопросам при Президиуме Совета министров СССР приняла постановление о развёртывании широких исследований по теме «Арктика», предполагающей поиск решения ряда проблем. Среди них: всплытия лодки в ледовых условиях; надводного старта ракет с подводной лодки, всплывшей в полынье или разводье; запуска ракет через ледовую преграду без всплытия подводной лодки. Результаты исследований будут иметь большое значение на протяжении долгого времени.

1970 год. Активизация подготовки АПЛ США к нарушению коммуникации по Северному морскому пути

Кратко задачи ВМС США на год можно изложить так: продолжить освоение новых районов, исследовать Сибирский шельф, а главное – разведать и оценить возможности нарушения морской коммуникации Советского Союза по Северному морскому пути, частично повторить поход Nautilus двенадцатилетней давности, провести учение двух АПЛ в Арктике. Для выполнения этих задач американские подводные лодки сделали три похода подо льды.

Особенно примечательным был летний поход атомной подводной лодки Queenfish (SSN-651) под командованием коммандера Alfred S. «Fred» McLaren (от Лаборатории – Richard Boyle и доктор M. Alan Beal). Лодка должна была выполнить две главные задачи: в то же время года, практически день в день, пройти до Северного полюса маршрутом подводной лодки Nautilus, затем выполнить обширные исследования Сибирского шельфа в советском секторе Арктики (так задачи определены в открытой печати). Предполагалось, сравнив данные, полученные в 1958 году и 1970 году, сделать выводы о динамике изменений ледяного покрова и климата в Северном Ледовитом океане (потепление или похолодание) за этот период. Queenfish (SSN-651) вышла из Пёрл-Харбора 6 июля и благодаря новым приборам без труда 5 августа всплыла в 500 метрах от Северного полюса (Nautilus прошла эту географическую точку 6 августа). На подводной лодке имелась небольшая надувная лодка, которую использовали для спуска дайвера (водолаза). Осмотр корпуса водолазом в Арктике также выполнялся впервые.

Далее лодка прошла к основанию хребта Гаккеля и вдоль него – к архипелагу Северная Земля (советская территория). Вблизи островов она находилась более десяти суток, без всякого сомнения, выполняя разведку одного из проливов на Северном морском пути (пролива Вилькицкого) и исследуя возможность пресечения этой стратегической для СССР коммуникации. Данное утверждение находит подтверждение и в книге командира подводной лодки [Alfred S. McLaren, 38, с. 142–145]. Он детально изучил со своими офицерами историю действий немецких подводников именно в этих районах в годы Второй мировой войны, изданную в США в 1951 году. По результатам разведки McLaren сделал вывод, что подводная лодка способна пройти через пролив Вилькицкого незамеченной в подводном положении и не входя в территориальные воды Советского Союза. Как видим, уже тогда «американская мысль» билась над этим вопросом.

15 августа подводная лодка неожиданно обнаружила конвой советских судов в составе ледокола, танкера и четырёх сухогрузов, следовавших с Запада на Восток. Командир подводной лодки довольно долго следил за ним и не только классифицировал суда, но и выявил работу вертолёта, ведущего ледовую разведку впереди по курсу конвоя. Можно сказать, случайно проявилась ситуация, позволившая реально проверить и оценить возможности новой атомной подводной лодки ВМС США действовать против советских конвоев в море Лаптевых. Продолжая выполнять поставленные научные и разведывательные задачи, Queenfish направилась в Восточно-Сибирское море, затем в Чукотское море и далее через Берингов пролив в Тихий океан. Преодоление Чукотского моря было особенно трудным. Порой командиру казалось, что выхода из жёлоба Геральда нет. Однако техника (прежде всего космические и радионавигационные средства), а также везение позволили нащупать правильный курс. Жёлоб Геральда вскоре станет головной болью и советских подводников, выполняющих стратегический манёвр с Севера на Восток подо льдами Северного Ледовитого океана.

Счастье выхода на чистую воду командир АПЛ Alfred S. McLaren описывает так: «Мы ликовали как заключенные после их освобождения от длительного заключения. Queenfish сделала это. Мы завершили самые успешные и первые в истории гидрографические исследования моря Лаптевых, Восточно-Сибирского моря и Северо-западной части Чукотского моря. Ура! Было слышно по всей лодке, как мы поздравляли себя с победой – успешно и с наименьшими потерями завершена самая трудная миссия» [Alfred S. McLaren, 38, с. 189].

По пути в базу лодка на три дня заходила в Ном (Аляска) для отдыха экипажа. В Пёрл-Харбор она прибыла 11 сентября.

Атлантический флот осенью провел очередное учение ICEX 2-70 двух АПЛ подо льдами в Северном Ледовитом океане. Это были USS Hammerhead (SSN-663) под командованием коммандера Powell F. Carter (от Лаборатории – доктор Waldo K. Lyon и Richard Boyle) и USS Skate (SSN-578) под командованием коммандера David A. Phoenix.

Hammerhead вышла из Норфолка 12 октября. Проведя учение, она проследовала на Северный полюс, где всплыла 20 ноября. В ходе развёртывания лодка собирала гидрографические данные и установила несколько рекордов. Она пробыла рекордное количество часов подо льдом и выполнила рекордное количество всплытий с проламыванием льда. Вернулась в базу в декабре. Вполне возможно, что это было полноценное двухмесячное боевое развёртывание (боевое патрулирование) подводной лодки. Выполненный рейд Hammerhead (SSN-663) прошёл с происшествиями. В начале ноября вышел из строя блок памяти навигационной ЭВМ, неподдающийся ремонту. В результате экипаж не мог использовать для кораблевождения ни корабельную инерциальную навигационную систему, ни приёмник космической навигационной системы «Транзит». Пришлось обратиться к традиционным методам кораблевождения, благо при каждом всплытии небо оказывалось достаточно чистым для астрономических обсерваций. За 23 дня плавания было получено свыше 330 линий положения, определённых по высотам звёзд. «Поход этой подводной лодки, – как свидетельствовал в своей статье «Кораблевождение подводных лодок в Арктике» Waldo K. Lyon, – является единственным случаем плавания до полюса и обратно с применением традиционных средств и методов кораблевождения: компас, секстан, счётчик оборотов винта и хронометр».

АПЛ Skate по окончании учений сразу же отправилась в базу (другой информации об этом походе нет). Для неё это был уже пятый поход под лёд.

Таким образом, как и в предыдущем году, под лёд выполнено три похода.