Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

даже при сплошной облачности. Невязка, т. е. ошибка счисления, составила допустимую величину погрешности для применения ракетного оружия. В отличной работе радиосекстана была большая заслуга командира электро-навигационной группы – младшего штурмана ракетоносца старшего лейтенанта Ю.М. Устинова, старшины команды штурманских электриков мичмана Вьюхина Валентина. Передали радиограмму с просьбой сообщить координаты дрейфующей станции СП-16, которую планировалось посетить. Однако от этого намерения в дальнейшем отказались – не позволила ледовая обстановка. Тут следует констатировать, что это уже второй случай (после К-178 А.П. Михайловского в 1963 г.), когда ракетной подводной лодке обстановка «не позволила всплыть» вблизи от станций «Северный Полюс». Очевидно, такие совпадения не случайны.

Как вспоминал штурман корабля в то время капитан 3 ранга В.Н. Куликов: «Примерно за двое суток до выхода из-подо льда в Чукотском море, где нас должна была встречать плавбаза с походным штабом Тихоокеанского флота, на лодке произошло очень неприятное происшествие – у корабельного врача капитана медицинской службы Шаповалова А. воспалился аппендицит. Санбрат – матрос срочной службы, имел только трёхмесячную врачебную практику в базовом военном госпитале и ни разу не присутствовал на операции по удалению аппендицита. Врач Шаповалов принял очень смелое и рискованное решение: «Во избежание перитонита (воспаления брюшины), оперировать себя буду сам». Кают-компанию подводной лодки во втором отсеке подготовили к операции. Ассистировал Шаповалову командир группы БЧ-2 (ракетная боевая часть) старший лейтенант Борисов Б., в последующие годы ставший командиром этой подводной лодки. Операция прошла успешно. Впервые в мире, в сложных условиях подводной лодки, на самом себе, Лёша Шаповалов сделал, казалось бы, невозможное!

Через двое суток подводная лодка вышла из-подо льда и всплыла в надводное положение. Произвели встречу с обеспечивающей всплытие в заданном районе плавбазой. После недавно прошедшего в этом районе сильного шторма, шла крупная океанская зыбь. Бедную плавбазу валяло как Ваньку-Встаньку, да и нас порядком мотало. Никакой речи о передаче на плавбазу прооперированного и смене походных штабов в таких условиях речи не могло идти. Старший походного штаба Тихоокеанского флота командир камчатской 45 дивизии подводных лодок контр-адмирал Чистяков Б. (кстати, в начале шестидесятых годов на Севере, в Западной Лице, он командовал этой подводной лодкой и хорошо знал меня и многих из членов экипажа, служивших под его началом) принял решение следовать к острову Врангеля и на его рейде произвести смену походных штабов и передачу прооперированного.

Кроме того, группа ОСНАЗ (особого назначения: радио- и радиотехническая разведка) доложила, что с авиабазы на Аляске в наш район встречи вылетел американский самолёт-разведчик «Орион».

Лодка погрузилась под плавбазу и вместе с ней пошла к острову Врангеля. На рейде острова, когда улетел американский самолёт-разведчик, лодка всплыла. Из-за крупной зыби, с трудом, но без потерь и травм, произвели смену походных штабов. Т. к. риск передачи в этих условиях прооперированного был крайне велик, контр-адмирал Чистяков Н. принял решение – оставить его на борту лодки. А ведь впереди предстояла полуторамесячная боевая служба – без захода в базу в центральной части Тихого океана, в районе Гавайских островов! Но приказ – есть приказ! Небольшое отступление. Контр-адмирал Чистяков, во время ожидания всплытия ракетоносца, высаживал десант на остров Врангеля. На острове в растаявшем грунте был найден хорошо сохранившийся полутораметровый бивень мамонта. Этот сувенир контр-адмирал взял на лодку с собой».

Пройдя Берингов пролив и выйдя на глубины, позволявшие идти в подводном положении, К-55 погрузилась и проследовала Беринговым морем не на Камчатку, а к гряде Алеутских островов. Гряду форсировали в подводном положении проливом Амчитка и вышли на просторы Тихого океана. Боевая служба прошла успешно. По некоторым данным продолжительность боевой службы составила полтора месяца. После её выполнения пришли в бухту Крашенинникова на Камчатке, к новому месту постоянного базирования. В кампанию 1969–1970 гг. подводная лодка К-55 совершила два очередных автономных похода на боевую службу.

Командиры обеих подводных лодок за эти походы награждены орденами Ленина, а контр-адмирал В.Г. Кичёв – вторым орденом Ленина. Капитан медицинской службы А.А. Шаповалов был награждён орденом Красного Знамени и досрочно получил очередной воинское звание майора. Как вспоминает контр-адмирал В.И. Самсон, представления на других членов экипажей «не прошли по причине сложной международной обстановки». Напомним, что 21 августа состоялся ввод войск Варшавского Договора в Чехословакию. Таким причудливым образом переплетались внутриполитические и внешнеполитические события. Подобных примеров в истории страны было множество, о некоторых из них мы будем упоминать ниже.

Капитан 2 ранга Перегудов Юрий Владимирович вскоре передал командование подводной лодкой своему старпому и отправился служить в Москву в главное оперативное управление генерального штаба ВС СССР. В отставку ушёл в звании вице-адмирала.

В дальнейшем одиночные переходы АПЛ подо льдами Арктики для пополнения корабельного состава Тихоокеанского флота стали системой.

Ракетной АПЛ К-40 с экипажем К-33 под командованием капитана 2 ранга В.Г. Лебедько (замена экипажей на советских АПЛ являлась распространенной практикой) попала подо льды, можно сказать, случайно. На пути в район боевой службы, который находился у восточного побережья США в Саргассовом море, льды встретились в Датского пролива. Подо льдом находилась пять суток без всплытия. Старшим в походе был командир 18-й дивизии 12-й эскадры подводных лодок Северного флота контр-адмирал И.Ф. Усков.

С 1968 до 1971 год Советский Союз походов в Арктику не предпринимал. Это было связано с тем, что на Северный флот стали приходить подводные лодки второго поколения – торпедные АПЛ проекта 671, АПЛ с крылатыми ракетами проекта 670 и АПЛ с баллистическими ракетами стратегического назначения проекта 667А. На них были установлены новые гидроакустические комплексы МГК-300 и МГК-100, новая аппаратура, обеспечивающая подлёдное плавание: телевизионная установка МТ-70, эхоледомер ЭЛ-2, приёмоиндикатор КПФ-3К и новая система управления курсом и глубиной «Шпат». Требовалось время для освоения этих новых кораблей. Плавание подо льдом – это своего рода «высший пилотаж» для подводников, и спешить в этом деле просто опасно. Необходимо было осмыслить приобретенный опыт и приступать к выполнению в Арктике боевых задач, к несению там боевой службы.

Итоги за 1957–1968 годы

В конце пятидесятых годов XX века походы под лёд начали осуществлять атомные подводные лодки, которые вскоре полностью заменили дизельные лодки в выполнении данной задачи.

За 12 лет 10 американских подводных лодок выполнили не менее 11 походов, в том числе пять походов Skate (SSN-578) и два похода Seadragon (SSN-584). На первых подводных лодках было выявлено множество технических проблем, затрудняющих плавание подо льдом. Эти проблемы