От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895 - Алексей Борисов

– только двух-трех орудий, лишь при удачном стечении обстоятельств – четырех. Причина проста: ограниченные (80-90 градусов) углы обстрела размещенных в казематах орудий. Да и барбетные пушки, разбросанные по оконечностям корабля или расставленные по бортам, не могли сосредоточить огонь по одной цели. А в свежую погоду, когда волны захлестывали порты каземата и стрелять из казематной артиллерии становилось невозможно, соотношение становилось еще худшем. Вот и получалось, что французский броненосец, будучи на 15-20% тяжелее своего британского коллеги, проигрывал ему артиллерийскую дуэль.

Выход напрашивался один: отказаться от казематного размещения артиллерии и устанавливать самые мощные, самые убойные пушки на верхней палубе в барбетах с максимальными секторами обстрела. Так и родилась концепция "Адмирала Дюпре" – броненосца, ставшего для французского флота этапным.

Это был высокобортный корабль, отменно подходящий для океанской службы, главное вооружение которого состояло из четырех пушек калибром 340 мм, размещенных в четырех барбетах следующим образом: 2 орудия – на носу бок о бок, два других – на корме "цугом". Таким образом, на острых носовых углах "Адмирал Дюпре" мог стрелять из двух орудий, на борт – из трех, в корму – из одного. Прямо по носу через амбразуру в форштевне могла стрелять еще 164 мм пушка, установленная на этой, в общем-то, неудачной позиции на случай, если неприятельский корабль окажется в мертвой зоне носовых 34-сантиметровок.

В центре корпуса на "Дюпре" размещалась батарея из 14 орудий калибром 138 мм (в некоторых источниках количество этих пушек на броненосце указывается равным 12, мы приводим цифру по справочнику "Ля Русс").

Главную защиту "Дюпре" составлял броневой пояс по ватерлинии толщиной в центральной части 55 см и утончающийся в оконечностях до 25 см.Сверху пояс накрывался палубой толщиной в 6-8 см; стенки барбетов имели толщину в 30 см, и стенки рубки – лишь противоосколочное бронирование.

После вступления в строй "Адмирал Дюпре" был подвергнут критике, в первую очередь – англичанами. Оппоненты указывали, что толстый, но узкий пояс французского броненосца при полной загрузке уходит в воду, и корабль может быть затоплен через пробоины в незащищенной части борта; в походе, в бою, по мере израсходования угля и боеприпасов, пояс, наоборот, выходит из воды,и снаряды могут легко поднырнуть под него и нанести фатальные повреждения повреждения машинам, котлам, взорвать погреба боеприпасов.

Замечания вызывывало и слишком легкое – всего 10 см – бронирование шахт подачи боеприпасов в барбеты (сами англичане на "Адмиралах" довели бронирование этих шахт до 305 мм. Указывалось также на то, что одно удачное попадание в незащищенную батарею тесно стоящих 138 мм пушек превратит ее в подобие бойни.

Но батарею среднекалиберных пушек в то время не бронировал никто; погружение броневого пояса в воду в начале похода и выход его из воды по мере расходования припасов наблюдались практически у всех броненосцев; а шансы прямого попадания в шахту подачи боеприпасов достаточно мощного, чтобы пробить 100 мм брони, снаряда при скорострельности тогдашних тяжелых орудий были невелики.

И наоборот: мощные казнозарядные 340 мм орудия даже при меньшем количестве в залпе уравнивали шансы "Адмирала Дюпре" в бою с английским "Инфлексиблом" или итальянским "Дуилио", а многочисленная батарея среднекалиберных пушек могла так изрешетить их незащищенные броней участки борта, что ни о какой "победе над французом" тем и думать не пришлось бы.

К тому же "нет худа без добра": 12 декабря 1888 г. в Тулоне на "Дюпре" взорвалось одно из 340 мм орудий; некоторое время корабль плавал с тремя пушками, а после полагающихся разборок и установления причин катастрофы французского "Адмирала" перевооружили, заменив 3 из 4-х орудий главного калибра на новые и более мощные.

Без сомнения, до появления в Англии "Адмиралов", "Дюпре" был сильнейшим броненосцем в мире. И можно только удивляться тому, что он не стал родоначальником крупной серии линейных кораблей французского флота. Можно было бы сказать, "бес попутал", хотя в данном случае это были, скорее, не бес, а итальянцы.

Конечно, французы не могли не знать, что, начиная с 1872 г. в Италии строится несколько броненосцев с эксклюзивными характеристиками, а в Англии, на заводе Армстронга, для них создаются орудия чудовищных калибров 430 мм и 450 мм. И неунывающие галлы подготовили достойный ответ: к 1875 г. было разработано сверхтяжелое орудие калибром 420 мм, и под орудия такого калибра заложено 4 броненосца береговой обороны, Однако для океанских кораблей решено было создавать орудия калибром поменьше – 370 мм. И к 1879 г. такая пушка была разработана. Она получилась на тонну тяжелее (76 т против 75 т у 42-сантиметрового орудия), но зато пробивало броню, на 5 сантиметров толще (90 см против 85 см).

Под эти пушки в 1879 г. были заложены два корабля: "Формидабль" ("Угрожающий") и "Инфернал" ("Адский", вскоре после спуска на воду переименован в “Адмирал Боден”).

В принципе, они не слишком отличались от "Адмирала Дюпре". Их сделали чуть крупнее, но прибавки водоизмещения оказалось недостаточным, чтобы нести 4 орудия главного калибра, и число 37 см пушек ограничили тремя: вместо двух барбетов на носу был установлен один в диаметральной плоскости с единственным 370 мм орудием, две другие пушки такого же калибра стояли "цугом" в кормовой части.

Французы разочаровались в сверхтяжелых орудиях столь же быстро, как и англичане. В 1898 г, через 10 лет после ввода в строй, "Адмирал Боден" отправился на реконструкцию. С броненосца сняли центральное 37 см орудие и демонтировали его барбет; вместе него надстроили бронированный каземат, в котором установили 4 новых, длинноствольных и скорострельных, орудия калибром 164 мм.

Сделанное выше замечание о том, что "Адмирал Дюпре" не стал родоначальником крупной серии броненосцев, не совсем верно. В предыдущей книге мы уже говорили о том, что у французов была традиция создания новых типов кораблей путем перемасштабирования (в большую или меньшую сторону) удачного прототипа. Так, в 1860-е – 1870-е годы параллельно строились большие броненосные казематно-барбетные фрегаты типов "Сюффрен", "Ришелье" и меньшие (по размеру и калибру орудий) казематно-барбетные корветы типа "Альма". Так и "Адмирал Дюпре" стал концептуальной основой для создания серии из 4-х малых броненосцев для колониальной службы, или, как их нередко называют, броненосных крейсеров (сами французы их называли "cuirasses de croisiere" – "крейсерские броненосцы"), названные в честь полководцев Средневековья и времен Короля-солнце: "Байяр", "Дюгеклен", "Тюренн" и "Вобан". Формально эти четыре корабля принадлежали к двум разным типам, но отличия были минимальными: водоизмещение первых двух не дотягивало чуть-чуть до 5000 тонн, водоизмещение вторых двух – переваливало; перемасштабирование свелось к замене