Топливо Победы. Азербайджан в годы Великой Отечественной войны (1941–1945) - Михаил Юрьевич Мухин

стоимости проведённых работ, достаточна рискованна. В результате тех или иных манипуляций сугубо бухгалтерского рода стоимость проходки и/или строительства могла существенно изменяться в течение года, в результате чего подчас корреляция между реально осуществлённым объёмом работ и их стоимостью практически не прослеживается. Более предпочтительным представляется анализ степени интенсивности деятельности, исходя из физических объёмов реально осуществлённых работ. Самый низкий уровень проходки в Азнефтекомбинате (6257 м) был установлен в январе 1942 г. После этого начался пусть не слишком бурный, но несомненный прирост, и уже в мае 1942 г. буровыми бригадами Азнефтекомбината было пройдено 18524 м. На первый взгляд, трёхкратное возрастание масштабов бурения не могло не радовать, но следует учитывать, что данный уровень приблизительно соответствовал 22,7 % от среднемесячного за III квартал 1941 г.[354] Как видим, даже весной 1942 г. ситуация продолжала оставаться фактически катастрофической. В целом ситуация с бурением в I полугодии 1942 г. описывается следующей таблицей:

План и выполнение проходки (тыс. м)[355]

Как видим, если вся нефтяная промышленность Советского Союза должна была выполнить в первом полугодии почти половину годового плана проходческих работ, то Азнефтекомбинат должен был в первые шесть месяцев сделать треть годового задания, наверстав остальное во втором полугодии. Однако реалии военного времени внесли существенные коррективы в эти планы. Важно отметить, что по результатам I полугодия ситуация с проходческими работами на Апшеронском полуострове выглядела достаточно хорошо. Хотя план Азнефтекомбината не был выполнен в полном объёме, степень осуществления плановых заданий в Азербайджане была куда выше, чем в СССР в целом – 86,5 против 68 %. С другой стороны, нельзя не отметить падения доли бурения в Азербайджане в общесоюзной проходке. Если в I полугодии 1941 г. на Азнефтекомбинат приходилась примерно половина общесоюзной проходки нефтяных скважин, то в I полугодие 1942 г. удельный вес Апшерона в проходке сократился до 28 %. Причём снижение в относительном весе было обусловлено в первую очередь именно сокращением проходки на Апшероне в абсолютных величинах – объёмы проходки в первом полугодии 1942 г. не дотягивали даже до 15 % проходки в последнее предвоенное полугодие. Таким образом, это не в восточных регионах СССР стали бурить больше – это в Азербайджане стали бурить намного меньше. Однако нельзя не упомянуть, что азербайджанские нефтяники с честью справились с поставленными перед ними задачами – во втором полугодии 1942 г. проходка составила 201750 м[356], было начато бурением скважин 160, закончено – 153.

При этом следует учитывать, что интенсивность буровых работ была существенно снижена ввиду оттока рабочей силы, обусловленного реалиями идущей войны. Так, например, в результате мобилизации количество буровых бригад за период с 1 июня 1941 г. по 1 мая 1942 г. снизилось с 209 до 89.[357] Крайне напряжённой была ситуация и с автотранспортом, без использования которого проходка новых скважин резко замедлялась.

Сведения о наличии и состоянии автотранспорта (грузовые машины)[358]

Как видим, если на начало 1941 г. автопарк Азнефтекомбината составлял 35 % от отраслевого, то весной 1942 г. удельный вес грузовиков азербайджанских нефтяников составил уже только треть от отраслевого автопарка, если считать вообще все автомобили, но если вести счёт только на исправные, то удельный вес автопарка Азнефтекомбината поднимется до 39 %. Как видим, труженикам Апшерона удалось за счёт интенсификации труда добиться если не абсолютного, то относительного роста на фоне всей нефтяной отрасли СССР. Маловероятно, что такая «относительная» победа существенно радовала руководство Азнефтекомбината, но несомненным представляется трудовой подвиг людей, сумевших поддерживать в условиях идущей войны почти половину автопарка в рабочих условиях.

Вообще, 1942 год стал временем резкого, можно сказать – обвального, сокращения централизованного снабжения нефтепромышленности Азербайджана важнейшими видами материально-технического снабжения. К этому периоду советское тяжёлое машиностроение практически полностью переключилось на выпуск танков, артиллерийских орудий, боеприпасов и иной продукции военного назначения[359], поэтому обеспечение всех остальных отраслей промышленности (и нефтеиндустрии – в том числе) металлоизделиями резко снизилось. Если в 1941 г. Азнефтекмбинату было поставлено материалов, оборудования и транспортных средств на 410 млн руб., то в 1942 г. такие поставки снизились до 85 млн руб., т. е. в 5 раз. Наиболее важное оборудование – бурильные, насосно-компрессорные и обсадные трубы, грязевые насосы и т. п. – вообще перестало поставляться. В результате руководство комбината было вынуждено сосредоточить все усилия на собственно нефтедобыче, а разведочное бурение было вовсе заброшено[360].

Наконец, следует учитывать и то обстоятельство, что Азнефтекомбинат выступал своеобразным «кадровым резервом» инженерно-технического персонала для всего наркомата нефтяной промышленности. Так, на 10 ноября 1942 г. Азнефтекомбинат откомандировал ИТР:

на Башнефтекомбинат – 68;

на Молотовнефтекомбинат – 67;

на Куйбышевнефтекомбинат – 130;

на Казахнефтекомбинат – 1;

на Туркменнефть – 84;

на Калининнефть – 39;

в прочие районы – 12;

всего – 396.[361]

Таким образом, на нехватку станков, автотранспорта, прочего оборудования и рабочей силы вообще накладывался ещё и постоянный дефицит подготовленных инженерных кадров.

Результаты не могли радовать. В феврале 1943 г. руководство Наркомнефти попыталось решить проблему тяжёлого положения с проходкой новых скважин за счёт реанимации уже пробуренных, но по тем или иным причинам находящихся в бездействии. Однако сначала требовалось провести инвентаризацию таких скважин, чтобы понять масштаб предполагаемых работ. Результаты инвентаризации были обескураживающие. К началу 1943 г. из 15000 скважин по Наркомнефти (без Майкопа и Грозного) в бездействующем фонде числилось свыше 6000 скважин, в т. ч. – свыше 5000 по Азнефтекомбинату[362]. Таким образом, 40 % всех пробуренных скважин Советского Союза были выключены из процесса нефтедобычи, причём более 80 % таких бездействовавших скважин приходилось на долю Азербайджана.

К 1943 г. последствия интенсификации нефтедобычи в восточных регионах СССР за счёт массированного «раскулачивания» Азнефтекомбината проявились уже в полной мере. Фактически азербайджанские нефтяники были вынуждены создавать конторы по бурению заново, так как существующие конторы довоенного формирования были переданы в восточные нефтяные районы страны[363]. Всего план I квартала 1943 г. предусматривал проходку 4 тыс. м, II квартала – 20 тыс. м. Реально за I полугодие было пройдено 18 тыс. м, из них 6 тыс. приходилось на разведочные работы на новых площадях.

Основными причинами отставания руководство Азнефтекомбината считало нехватку подготовленного к вышечно-монтажным работам персонала, транспорта, обсадных и бурильных труб. В результате строительство вышек вместо 22–25 дней длилось до 2,5 мес., а продолжительность бурения скважин составляла 5 мес. По плану намечалось в течение года 39 скважин ввести в бурение и 24 – бурением окончить. Реально удалось добиться куда меньших успехов – в бурение было введено 15 скважин (38,5 % от плана) и 7 (29,2 %) – завершены бурением[364].

Для читателя, знакомого с реалиями позднего СССР, эти доводы могут представляться традиционными попытками объяснить срыв плановых заданий очередными ссылками на «объективные