Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин

структура позволяет в короткие сроки создавать потребные соединения различного состава, а также высокоманевренные батальонные и ротные тактические группы, что отвечает требованиям современного общевойскового боя.

5. Воздушно-штурмовые и аэромобильные формирования наиболее эффективны при сближении с противником, развитии успеха и преследовании, во встречном бою, при захвате плацдармов и прикрытии участков водных преград, доступных для формирования, воспрещении организованного выдвижения, развертывания и вступления в бой его резервов. Они способны эффективно действовать в районах, где противник подавлен огнем, действует на широком фронте или на труднодоступной для наземных войск местности, либо имеет несбалансированную по видам и родам группировку войск.

Основной формой их применения в воздушно-наземной операции ГВ(с) является аэромобильная операция, проводимая силами одной, реже нескольких воздушно-штурмовых или легких пехотных дивизий, взаимодействующих с формированиями других родов войск (сведенных в ряд бригадных или батальонных тактических аэромобильных групп) при постоянной их огневой поддержке боевыми вертолетами и самолетами тактической авиации.

В наступлении аэромобильным формированиям могут ставиться следующие боевые задачи:

овладение важными объектами (пунктами) в оперативном тылу противника, плацдармами на крупных водных преградах, горными перевалами, дефиле и узлами коммуникации;

содействие основным силам, ведущим наступление с фронта, в развитии успеха и наращивании темпов продвижения в глубину обороны противника;

дезорганизация эффективной работы органов управления и тыловых объектов противника, срыв организованного отхода его сил;

усиление и поддержка войсковых частей, оказавшихся в окружении;

заброска в оперативный тыл противника разведывательно-диверсионных групп и их эвакуация в случае необходимости;

пресечение выдвижения и ввода в бой вторых эшелонов противника;

отвлечение боеспособных соединений противника из зоны непосредственных боевых действий на охрану тыловой инфраструктуры.

При ведении оборонительных действий аэромобильные части и подразделения могут применяться как:

мобильный резерв для ликвидации возникающих в полосе обороны кризисных ситуаций;

противодесантный резерв для пресечения прорыва в тыл своих войск аэромобильных формирований противника, а также уничтожения или блокирования и связывания боем высаженных противником воздушных десантов;

эшелон контроля «серых зон» и закрепления территории, а также рейдовый (обходящий) отряд для выхода во фланги и тыл группировок войск противника

6. Для действий в тактической глубине обороны противника эффективно зарекомендовало себя объединение во временные тактические аэромобильные группы (тамгр) профильных (специализированных) или общевойсковых формирований наземных войск, основу которых составляют легкие пехотные, мотопехотные, воздушно-штурмовые (аэромобильные) бригады, батальоны и роты со средствами усиления (подразделениями разведки, артиллерии, инженерными, связи, военной полиции и тыла), с передаваемой в оперативное подчинение армейской авиацией. При этом штатные бригады армейской авиации соединений сухопутных войск целесообразно содержать для единовременного десантирования в тыл противника ротной тамгр, а в воздушно-штурмовой (аэромобильной) дивизии – батальонной тамгр.

7. Возможности профильных аэромобильных и общевойсковых формирований и подразделений из их состава по выполнению воздушно-штурмовых задач обусловлены в целом их местом в боевых порядках и оперативном построении создаваемых группировок войск и, соответственно, выделяемым для них ресурсом сил и средств старшего начальника, в частности подготовкой личного состава, типовым вооружением и военной техникой. При этом штатный комплект сил и средств с учетом передаваемого в оперативное подчинение воздушного и общевойскового компонентов старшего начальника способствуют созданию тактических аэромобильных групп (тамгр) в каждом звене управления общевойсковых объединений и соединений: в АК – бригадной тамгр, в дивизиях 1-го эшелона – по одной батальонной или двух-трех ротных тамгр. Возможность их создания в каждой инстанции способствует оперативному реагированию командирами всех степеней на изменения обстановки, самостоятельному формированию и воздействию на нее упреждением противника в действиях, захватом и удержанием инициативы.

8. Пространственные показатели подготовки аэромобильных формирований к выполнению задач по предназначению в классической общевойсковой операции в 1,2–1,5 раза превышают отечественные за счет большей рассредоточенности подразделений при расположении на местности, в то время как глубина и дальность десантирования до 1,5 раз ниже. Показатели же наступательных действий десанта во взаимодействии с вертолетами в 1,5–2 раза выше отечественных за счет выделяемого ресурса, маневренных и огневых возможностей собственно армейской авиации.

Цели, задачи и содержание этапов типового применения воздушно-штурмовых и аэромобильных формирований в тыл противника по взглядам военных специалистов НАТО в целом соответствуют отечественным. Исключение составляют собственно повышенные возможности объединений и соединений Североатлантического альянса по созданию условий для совместных действий десанта с вертолетами армейской авиации, а также способности создания ряда элементов боевого порядка десанта собственно на вертолетах. Кроме того, в отличие от отечественных подходов с обязательным выходом на соединение с десантом войск, наступающих с фронта, по взглядам западных военных специалистов неотъемлемым этапом любой аэромобильной операции является отход или эвакуация высаженных формирований.

9. С изменением характера вооруженной борьбы, ведущейся США и их союзниками в военных конфликтах малой интенсивности на удаленных ТВД при создании абсолютного превосходства над противником в воздухе, следует отметить инновационный подход к применению воздушно-штурмовых и аэромобильных соединений на отдельных направлениях в отрыве от главных сил через последовательно развертываемую на территории противника иерархическую систему равноудаленных оперативных и тактических баз, взаимное удаление между которыми при общей глубине действий порядка 150–200 км в оперативном звене «линия фронта – дивизия, дивизия – бригада и бригада – батальон» составляет порядка 40 км, в то время как в тактическом в звене «батальон – рота» – 20–25 км, а в звене «рота – взвод» – 10–15 км.

10. Основными элементами способов выполнения боевой задачи воздушно-штурмовыми и аэромобильными формированиями выступают:

совершаемый маневр;

огневое поражение;

боевой порядок, а также

порядок сосредоточения основных усилий.

Глава 2

Ретроспектива становления, развития и боевого применения отечественного десантно(воздушно) – штурмового компонента войск

Появление воздушно(десантно) – штурмовых формирований в СССР жестко увязано с появлением вертолетов, точнее, с созданием образцов, имеющих необходимый комплекс свойств. Так уже было в военной истории, когда технический прогресс выводил на арену сражений новые рода и виды вооруженных сил. Однако была и другая предтеча, заключавшаяся в особенностях форм боевого применения воздушных десантов как составной части операций оперативно-тактического масштаба.

Стоит признать, что первые десантно-штурмовые операции (действия), связанные с высадкой сравнительно небольших десантов, были проведены немцами во Второй мировой войне. Вот перечень лишь некоторых из них: Вордингборгский мост (Дания, 1940 г.), форт Эбен-Эмаель (Бельгия, 1940 г.), мосты через канал Альберта (Бельгия, 1940 г.), мостовой комплекс через Маас (Голландия, 1940 г.), мосты через Западную Двину и Березину (СССР, 1941 г.). Все они полностью попадают под содержание десантно-штурмовых операций, хотя проводились силами германских десантных формирований и спецназа. Незначительный состав десантов, тем не менее, преследовал макроцели – обеспечить максимально оперативное продвижение своих наземных войск, блокировать (задержать) войска противника на занимаемых позициях и т. д. Способы десантирования, при этом, были самые разные: парашютный, посадочный на планерах, посадочный на самолетах. Однако в последующие годы войны такие десанты фактически не применялись. Воюющие стороны интересовались более