История военно-морского искусства. Начало XX века - Коллектив авторов

Методы действий отдельных немецких крейсеров на морских сообщениях противника в Первую мировую войну в принципе были почти одинаковыми. Скрытно выходя на морские пути противника, немецкие крейсера наносили короткие удары по вражеским транспортам.

В случае обнаружения сосредоточения английских кораблей в районе своих действий немецкие крейсера уходили в сторону для избежания встречи с противником. В некоторых случаях крейсера сначала отходили в демонстративном направлении, чтобы запутать противника.

Обнаружив транспорт противника, крейсер, имея огромное превосходство в скорости хода и силе оружия, легко расправлялся с ним. Некоторую трудность представляло решение вопроса о пленных. Крейсер не мог ни принять пленных на борт, ни выделить призовую партию для отправки пленных на захваченном транспорте в свой порт. Поэтому немцы собирали экипажи с нескольких потопленных транспортов на один, портили на нем рацию и отпускали.

Некоторые задержанные транспорты немецкие крейсера уводили с собой, используя их в качестве питателей. Однако транспорты, обладающие малой скоростью, сильно связывали крейсера.

Английские торговые суда оказались совершенно неподготовленными к войне, особенно плохо была организована связь. На большинстве транспортов радиовахту не несли и потому не могли своевременно сообщить о приближении крейсера противника. Этому способствовала также удачно применяемая немцами маскировка. Например, крейсер «Эмден», замаскированный под английский крейсер, находившийся в этом же районе, сближался с транспортами противника на короткие расстояния, не будучи опознанным. Крейсер «Карлсруэ» для отвлечения внимания транспортов противника применял такой прием. Следовавший вместе с ним пароход нес нейтральный флаг и при обнаружении транспорта противника подходил к нему, начиная переговоры с командой транспорта. Тем временем «Карлсруэ» внезапно появлялся с противоположного борта и атаковывал транспорт.

Из всех немецких крейсеров действия «Эмдена» и «Карлсруэ» были наиболее успешными. Легкий крейсер «Эмден» был выделен 14 августа 1914 г. из состава эскадры адмирала Шпее для самостоятельных действий на морских сообщениях Англии в Индийском океане, где англичане имели большие крейсерские силы и многочисленные базы, а у Германии не было поблизости ни одной базы. Это обстоятельство сказалось на характере и способах действий немецкого крейсера.

28 августа «Эмден» вошел в Индийский океан и начал скрытный выход на наиболее интенсивные морские пути противника у восточного берега Индостана на линии Коломбо – Калькутта. Самый выход занял 13 суток. С 10 по 15 сентября «Эмден» безнаказанно действовал на коммуникации Коломбо – Калькутта. За это время он остановил десять пароходов противника, из которых пять потопил, три оставил при себе и один отпустил с пленными. Своими действиями «Эмден» дезорганизовал английские сообщения в восточной части Индийского океана. Это имело особенно большое значение в связи с тем, что англичане как раз в это время начали перевозку австралийских войск в Западную Европу.

На пятые сутки действий на участке Коломбо – Калькутта командир «Эмдена», перехватив радиограммы противника, установил, что англичане для его поиска сосредоточили несколько крейсеров, и принял решение уйти из этого района. Маскируя свой отход движением в восточном направлении, «Эмден», обнаружив у берегов Бирмы транспорт противника, демонстративно напал на него, затем пошел к Индостану, где также с демонстративной целью обстрелял Мадрас и Пондишери, и, избегая встречи с противником, удалился к острову Цейлон.

25—28 сентября «Эмден» нанес удар по коммуникациям Коломбо – Калькутта у западного берега острова Цейлон, где потопил пять пароходов и один с пленными отпустил. На поиски «Эмдена» было направлено 10 крейсеров противника. Но боевые действия немецкого крейсера на этот раз были более короткими, а отрыв от баз – более длительным. От Цейлона «Эмден» пошел к малонаселенному английскому острову Чагос, на котором еще не было известно о начале войны. Здесь «Эмден» пополнил запасы угля и продовольствия и произвел переборку механизмов. От Чагоса «Эмден» возвратился к Цейлону и с 16 по 19 октября уничтожил четыре транспорта и четыре транспорта противника захватил. Боевые действия были еще более короткими, так как возросла опасность встречи с крейсерами противника.

В поисках «Эмдена» участвовали не только английские крейсера, но и крейсера других государств Антанты. Они держались на участках наиболее интенсивных сообщений, оттесняя «Эмден» в открытый океан.

От Цейлона «Эмден» пересек Бенгальский залив и 28 октября появился у Пенанга. Маскируясь под английский крейсер, «Эмден» беспрепятственно вошел в порт и уничтожил русский легкий крейсер «Жемчуг», а при выходе – французский миноносец. Этот набег благодаря беспечности противников прошел для «Эмдена» безнаказанно.

От Пенанга «Эмден» пошел к Кокосовым островам, в районе которых был уничтожен австралийским крейсером «Сидней».

За время действий на английских морских сообщениях крейсер «Эмден» уничтожил и захватил 25 транспортов общим тоннажем около 80 000 т. Своими действиями «Эмден» связал значительные крейсерские силы противника, создал напряжение на его коммуникациях и почти на целый месяц задержал перевозку австралийских войск в Европу.

Действия немецкого легкого крейсера «Эмден» с 29 августа по 8 сентября 1914 г.

Метод действий крейсера «Карлсруэ» в принципе был тот же, что и у «Эмдена», но условия, в которых он находился, резко отличались от тех условий, в которых действовал «Эмден». Действия «Карлсруэ» развивались главным образом на интенсивных и мало защищенных английских путях сообщения у побережья Бразилии. Благодаря сочувственному отношению бразильцев к Германии «Карлсруэ» имел возможность использовать для стоянки бухты бразильского побережья. Наличие укрытой якорной стоянки севернее Пернамбуко облегчало задачу разведки сообщений и нанесение ударов. Вследствие этого характер действий крейсера «Карлсруэ» был иной, чем у «Эмдена». Ему не приходилось скрываться от противника в удаленных районах и непрерывно менять районы действий, как это делал крейсер «Эмден». Для нанесения ударов по сообщениям противника «Карлсруэ» выходил из своей секретной базы и возвращался в нее.

Меньшее противодействие со стороны противника и наличие укрытой якорной стоянки привели к увеличению времени пребывания крейсера на морских сообщениях. Показательным в этом отношении является сравнение действий крейсеров «Карлсруэ» и «Эмден» в течение 70 суток. Из этого времени у «Эмдена» на скрытный выход в район действий приходилось 26 %, у «Карлсруэ» – 25 %, для действий на коммуникациях у «Эмдена» – 15 %, а у «Карлсруэ» – 56 %, и на отрыв от противника у «Эмдена» – 59 %, у «Карлсруэ» – 19 %.

Таким образом, крейсер «Карлсруэ», производя поиск и уничтожение транспортов, находился на путях сообщения почти в четыре раза дольше, чем крейсер «Эмден». Это достаточно красноречиво говорит о значении баз для действий крейсеров на морских сообщениях противника.

За время действий на морских сообщениях «Карлсруэ» уничтожил и захватил 17 транспортов общим тоннажем 60 000 т[63].

Кроме боевых крейсеров, немцы использовали для действий на морских сообщениях вспомогательные крейсера (вооруженные лайнеры). Немецкий Морской