Русская Арктика: лед, кровь и пламя - Светлана Геннадьевна Самченко

Разведка самой северной точки материка производилась на двух санях специальной командой из офицеров и пяти матросов. С собой было взято следующее снаряжение: палатка, меховая одежда, примус, три винтовки, охотничье двуствольное ружье, фотоаппарат и запас продовольствия на трое суток. Участник разведки Никифоров вспоминает:

«Разбили палатку, развели костер из плавника. Палатку хорошо обогревал примус. После утомительного похода приятно было посидеть в тепле на оленьих шкурах. Ночью у костра поочередно дежурили, опасаясь визита непрошеных четвероногих гостей – по словам местных каюров, медведей тут – пропасть».

В конце концов, найти вместо Земли Санникова другой, не менее интересный, свой остров – это ведь по-настоящему величайшее достижение, господа. И не каждому дано…

…По изучении материалов экспедиции у флагмана ФОКЗ остался только один вопрос к «Таймыру» и «Вайгачу». А все-таки, не могли же врать или выдавать желаемое за действительное купец Санников, барон Толль, лейтенант Седов, охотники-якуты? Только ли миражом были эти синие столовые горы над ледяным морем?.. Ведь люди разных сословий и разного уровня грамотности, жившие в разные времена, рассказывают о них совершенно одинаково. А мираж – он все-таки у каждого был бы свой…

И на этот вопрос у ледоколов нашлась версия ответа: – Это был не остров, не гора, а просто лед. Высокий торосящийся древний лед, возможно – с самого полюса, намерзавший несколько столетий, поверх которого был нанесен ветрами слой грунта. И лед этот слегка дрейфовал, чем и объясняется, что таинственная Земля Санникова периодически меняла координаты, приводя в недоумение поисковиков. Сдрейфовав со временем к южной границе паковых льдов, этот лед, как и всякий иной в таких случаях, просто стаял к чертовой бабушке где-нибудь в более или менее теплой ветке Гольфстрима и мелкими айсбергами уплыл в Атлантику. Вот вам и Земля Санникова… Была, да вышла вся! Доказательства просты – аналогичная судьба островов Меркурия, Диомида, Семеновской банки. Да тут полным-полно таких «хитрых островов», которые сегодня есть, а послезавтра и не вспомнит никто, что были…

Доклад «Варяга» о подлинных результатах экспедиции «Таймыра» и «Вайгача» так и не ушел в Питер. Догадайтесь сами, читатель, – почему.

В дальнейшем выводы экспедиции «Таймыра» и «Вайгача» были подтверждены – походами «Садко», «Сибирякова», «Челюскина». Современной космической съемкой – тоже.

Нет Земли Санникова, нет. Но… На траверзе Котельного, точно на меридиане, ведущем к полюсу через центр этого абсолютно нормального, до сих пор никуда не девшегося острова, на пересечении с 79-й параллелью есть на дне весьма развесистая мель. И, судя по современным исследованиям, очень недавно эта мель образовалась, не более чем 100–130 лет тому назад… Состоит она из твердого каменистого грунта с вулканическими отложениями. На картах она обозначена теперь как банка Санникова.

А это значит, что не врал купец Яков Санников – в 1810 году вполне могла эта мель быть еще островом и торчать вершинами каменных гор над вечными льдами… И действительно, могли ее видеть и Толль, и Седов.

Не все сказки кончаются, когда в них перестают верить. Наследники имен полярных первооткрывателей – атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач».

Глава 4

Джентльмен северных вод

Девятый генерал-губернатор Канады сэр Альберт Генри Грэй, лорд-наместник Нортумберленда, был настоящим джентльменом…

Высокое происхождение и блестящее образование военного юриста открыли ему путь в большую политику. Да и опыт пребывания в палате общин многому научил. Управляя Канадой с 1904 года, лорд Грэй строил города, учреждал конкурсы музыки и драмы, жертвовал личные сбережения на возведение в Квебеке памятника национальному герою Канады Адаму де Ормо, поощрял развитие образования и спорта. В частности, основал несколько кадетских школ для юношей и пансионов для девочек. По инициативе генерал-губернатора были впервые проведены кубковые турниры по конкуру, фигурному катанию и футболу, которые существуют и по сей день.

Государственник до мозга костей, сэр Альберт полагал Канаду ключевым элементом в государственной структуре Британской империи и убеждал канадского премьер-министра Уилфреда Лорье в жесткой необходимости создания в доминионе собственного военно-морского флота. В самом деле – у Австралии же, к примеру, есть военно-морские силы!.. Кроме того, к началу второго десятилетия XX века остро чувствовалась актуальность пограничных проблем между британскими владениями и Североамериканскими Соединенными Штатами, и в частности спора о границе Аляски, который был лишь отчасти разрешен в 1903 году – Хэй-Хербертским договором об арбитраже. Разногласия между Канадой и САСШ по вопросам о правах на рыбную ловлю и тюлений промысел в северных водах того и гляди могли стать неустранимыми мирным путем… Поэтому лорд и добивался создания в Канаде собственной военной эскадры с общим подчинением центральному командованию Британского ВМФ.

А еще, как у всякого настоящего джентльмена, у генерал-губернатора было хобби. Рыбалка и морские путешествия. Согласитесь, читатель, подобные увлечения просто невозможно реализовать, не располагая надежной и красивой яхтой. Лучше всего – паровой. И непременно – с учетом местного климата – способной на плавание в изобилующих льдами водах.

И он, лорд Грэй, себе такую яхту завел…

В 1909 году на британской верфи «Виккерс» в Барроуин-Фернесс по заказу сэра Альберта был построен и спущен на воду пароход «Эрл Грэй» водоизмещением 4850 тонн, длиной в корпусе около 80 метров и шириной без малого 16. В случае военной необходимости, такие пароходы и вооружать можно – из них получаются неплохие вспомогательные крейсера. Полнота обводов высокого черного борта позволяла предположить в новом корабле хорошие мореходные качества: спокойную качку, неплохую всхожесть на волну, быстрый выход из крена. Единственная слегка склоненная назад труба и невысокая удлиненная легкая надстройка подчеркивали стремительность стройного силуэта. А строка в техническом формуляре о всеядных на топливо паровых котлах и многоцилиндровых машинах тройного расширения суммарной мощностью 7000 л. с. свидетельствовала о том, что их обладатель без проблем разовьет на мерной миле скорость не менее 17 узлов. Меньше, чем у военных, конечно, но более чем неплохо для губернаторской яхты!..

В одном только сомневался высокопоставленный заказчик: как этот пароход будет преодолевать лед на фарватере?

У настоящего ледокола центр тяжести корпуса должен быть смещен в первую его треть, так что без груза и балласта корабль сидит в воде с легким дифферентом на нос. Форштевни у ледоколов – тяжелые, округлые, скошенные книзу в виде лыжи или даже ложки, чтобы можно было на ходу наползать на лед и потом продавливать его