2 ордена Жукова отдельная бригада Спецназ ГРУ - Денис Соловьев

таких болот является белесоватый цвет их поверхности. Для выбора маршрута движения через болото в первую очередь обследуются участки и направления, где проходят дороги, тропы, а также растет сосна.

При разведке торфяного болота определяются толщина и плотность торфяного слоя, а при необходимости – глубина и качество грунта дна болота под торфяным слоем. По плотности поверхностного слоя торфа определяется проходимость исследуемого участка (таблица 4). Проверить толщину торфяного слоя, плотность грунта дна можно с помощью металлического штыря диаметром 20 мм с насечками через 10 см или ломом, снятым с боевой машины.

4. Определение проходимости торфяного болота

Проходимость для танков и боевых машин:

Характер поверхностного слоя торфа: очень плотный, – осушенный или слабо увлажненный.

Сжимание торфа в руке: не чувствуется уменьшения объема; вода не выделяется.

Допускаемое удельное давление 1 кгс/кв.см.

Характер поверхностного слоя торфа: плотный, средней увлажненности.

Сжимание торфа в руке: Заметно некоторое уменьшение объема; вода выделяется, но не стекает с руки.

Допускаемое удельное давление: 0,75 кгс/кв.см.

Проходимость для боевых машин:

Характер поверхностного слоя торфа: Рыхлый, увлажненный.

Сжимание торфа в руке: Заметно значительное уменьшение объема; вода выделяется каплями, торф продавливается пальцы.

Допускаемое удельное давление: 0,5 кгс/кв.см.

Проходимость для пешеходов:

Характер поверхностного слоя торфа: Очень рыхлый, сильно увлажненный

Сжимание торфа в руке: Вода вытекает струйкой, масса продавливается сквозь пальцы.

Допускаемое удельное давление: 0,25 кгс/кв.см.

Непроходимость:

Характер поверхностного слоя торфа: Жидкий, текучий.

Сжимание торфа в руке: Масса полностью продавливается сквозь пальцы.

Допускаемое удельное давление: 0,12-0,14 кгс/кв.см

1 кгс/см2 = 9,80665х105 Па.

При выборе и прокладке маршрута перехода через болото измеряют по компасу азимуты направлений для каждого участка пути. Разведанные данные о маршруте прохода и прилегающей к нему местности наносятся на карту или на схему, где указываются: точный маршрут, ориентиры для движения и азимуты на них; опасные для движения участки; наличие дорог и троп; характер растительности, а также участки (места), требующие усиления при подготовке прохода.

Глава 16. Подготовка спецназа ГРУ – Разведка и передвижение зимой и в северных районах

В северных районах и зимой разведчики обычно действует вдоль хорошо опознаваемых на карте и местности дорог, троп и лощин, вдоль рек, озер и теснин. В ходе ведения разведки разведчики дополнительно устанавливают: состояние дорог, наличие и глубину снежного покрова, труднопроходимые участки местности и направления, на которых противник может действовать без предварительной прокладки (очистки от снега) колонных путей. Перед выполнением задачи на боевых машинах командир отделения обязан: принять меры по предупреждению отморожений у личного состава; убедиться в наличии зимнего дизельного топлива и специальных жидкостей в машинах, при необходимости принять меры к их дозаправке; проверить исправность средств подогрева двигателей машин, готовность вооружения к применению в условиях низких температур, а если предстоит движение по участкам с глубоким снежным покровом – и натяжение гусениц, а также оснащение машин средствами повышения проходимости; дать указания механикам-водителям о мерах по предотвращению размораживания систем охлаждения двигателей; организовать просушивание обмундирования и обуви.

Принимаются дополнительные меры маскировки, обеспечивающие скрытность действий, в том числе окраска машин под фон окружающей местности. На стоянках производится периодический прогрев двигателей машин, принимаются меры по обогреву личного состава. На труднодоступной местности разведчики могут действовать на лыжах или в пешем порядке. При организации действий наиболее тщательно выбирается маршрут движения, определяются контрольные ориентиры и азимуты движения по отдельным участкам. Выпавший снег делает местность однотонной и однообразной, что сильно затрудняет маскировку. Дальность наблюдения в ясные дни существенно увеличивается. Незамаскированный, в обмундировании защитного цвета, солдат виден на расстоянии до 2000 м, стальной шлем – 1000-1500 м. Танки и боевые машины на снежной целине невооруженным глазом можно различить на расстоянии до 4 км. Резко снижаются маскирующие свойства лиственных лесов. С воздуха разведчики могут быть обнаружены по следам, особенно при действиях на боевых машинах. В то же время сильный ветер, снегопады, поземка, метели, особенно частые в северных районах, ухудшают видимость. Поземка, возникающая при скорости ветра 4-5 м/с, затрудняет наблюдение. Туманы зимой – редкое явление, однако в прибрежной полосе вследствие разницы температур воды и воздуха они возникают довольно часто в фьордах и на берегу, поднимаясь на высоту 100-150 м и закрывая наблюдение. После обильных снегопадов проходимость местности значительно снижается. Многие дороги, особенно грунтовые, заносятся снегом и становятся труднопроходимыми для колесных, а в перелесках, низинах, кустарниках, где снег глубже и плотнее, и для гусеничных машин. Вместе с тем в зимнее время мерзлый грунт, лед на реках и болотах позволяют прокладывать новые дороги там, где их раньше не было. В средней полосе рыхлый снег лежит до весенних оттепелей. Проходимость местности вне дорог может резко меняться от очень хорошей, при промерзании грунта и отсутствии глубокого снежного покрова, до очень плохой, в местах больших снежных заносов и во время оттепелей. В зависимости от крутизны скатов проходимость может меняться через несколько сот метров

Проходимость местности зимой

Вид техники: Танки

Допустимая толщина снежного покрова при крутизне скатов – до 5 градусов 60-75 см 5-10 градусов 40-55 см 10 – 15 градусов 30-45 см.

Вид техники: Боевые машины

Допустимая толщина снежного покрова, при крутизне скатов – до 5 градусов 30-40 см 5 -10 градусов 35-50 см 10 – 15 градусов 20-35 см

Вид техники: Колесные бронетранспортеры

Допустимая толщина снежного покрова, при крутизне скатов до – 5 градусов 25-30 см – 5 -10 градусов 20-25 см -10 – 15 градусов 20 см

Вид техники: Грузовые автомобили

Допустимая толщина снежного покрова, при крутизне скатов до 5 градусов 20-25 см 5 -10 градусов 15-20 см

Скорость движения – от 5 до 10 км/ч.

В северных районах относительно ровные участки местности зачастую усеяны валунами, не всегда видимыми под снегом, и вследствие этого они могут быть труднопроходимыми для всех видов боевой техники. Снег здесь, как правило, плотный и спрессованный. Лишь в северо-западной части Европейской Арктики при обильных снегопадах и отсутствии сильных ветров снежный покров длительное время остается рыхлым. Скорость движения в пешем порядке снижается до 2 км/ч при глубине снега 30-50 см; до 1 км/ч – при глубине 50-70 см и не более 0,5 км/ч – при глубине более 75 см. При переноске груза скорость движения уменьшается в 2 раза, а при использовании лыж и снегоступов – значительно увеличивается. На лыжах разведчики могут передвигаться со скоростью 4-5 км/ч, а по уплотненному снегу, по старой лыжне, санной дороге – 6-8 км/ч и более. Следует учитывать, что метель,