2 ордена Жукова отдельная бригада Спецназ ГРУ - Денис Соловьев

поземка замедляют движение, а сильный ветер (12-15 м/с) затрудняет пребывание человека на открытом воздухе, как бы тепло он ни был одет. Условия ориентирования в зимнее время ухудшаются, так как снег сглаживает рельеф и придает ему однообразие. Реки, озера, ручьи, овраги заносятся снегом и трудно наблюдаемы даже с близкого расстояния.

Небесные светила часто закрыты тучами. В северных районах, в Арктике вообще мало ориентиров, а близость полюса и магнитные бури осложняют работу компаса. Для ориентирования рекомендуется использовать пункты топогеодезической сети, гирокомпасы, спидометры машин и учет пройденного расстояния, дороги, крупные валуны. Определив направление движения нужно запомнить под каким углом оно относится к снежным застругам – это поможет в последующем не сбиваться с направления движения. В хорошую погоду, особенно ночью, ориентирование осуществляется с помощью небесных светил. В Арктике воздух более прозрачен и это может привести к ошибкам при определении расстояний, так как местные предметы кажутся ближе, чем они есть на самом деле. Рассеянный свет на фоне однообразной местности не создает контрастов и неровности местности скрадываются – двигаться в этих условиях нужно осторожно. Замерзшая река – это не только ориентир, но и путь для движения, так как на ней нет рыхлого снега и по льду продвигаться легче. Неблагоприятные для маскировки передвижений и ориентирования условия воздействуют в равной мере и на противника. Для обогрева и отдыха он будет вынужден осуществлять периодическую смену частей, подразделений, расчетов и отдельных военнослужащих Труднодоступная местность на севере привязывает войска к дорогам, вынуждает прокладывать колонные пути, наблюдение за которыми позволит вскрывать группировку и характер действий противника.

При глубоком снежном покрове особое значение приобретает умелое сочетание действий на боевых машинах с действиями в пешем порядке. При оценке проходимости местности зимой следует учитывать, что предельная глубина снежного покрова не должна превышать 1,5-2 клиренсов машины. Двигаться по глубокой снежной целине на боевой машине нужно по возможности прямо, без крутых поворотов, остановок и резкого изменения режимов работы двигателя; переключать передачи на ровных прямых участках и склонах. В движении следует избегать низин, оврагов, рвов, а также крутых подъемов, спусков и косогоров. Короткие подъемы преодолеваются с разгона, длинные – на пониженных передачах. Снежные валы, если они рыхлые, преодолеваются с разгона, плотные – после их разрушения или укладки настила (хворостом, фашинами и т.д.). Для передвижения по глубокому снегу в пешем порядке используются лыжи и снегоступы. На лыжах можно двигаться с палками или без них. Ходьба без палок применяется при движении с оружием, приборами, средствами разведки в руках, в бою, при разведке и обезвреживании минно-взрывных заграждений и в других случаях. Это, как правило, кратковременный способ передвижения. При движении с палками оружие берется в положение "за спину" или "на грудь"; применяется обычный, бесшажный, одношажный или двухшажный ход, а также ход в перекидку. Так же как и при действиях пешим порядком, следует научиться совершать перебежки и переползания, преодолевать различные препятствия и заграждения. Переползания на лыжах лёжа. Лыжи складываются вплотную одна к другой. Палки скрепляются, верхние концы их пропускаются под носковые ремни, а кольца надеваются на носки лыж. При этом нужно сделать так, чтобы палки на лыжах лежали крест-накрест. Пяточные ремни можно перекинуть с одной лыжи на другую – это прочнее скрепит их, и они при переползании не будут разъезжаться. Оружие берется на ремень. Затем разведчик ложится грудью на грузовую площадку и, отталкиваясь наружными сторонами кистей рук, начинает свободно скользить. Если лыжи скользят плохо, то можно использовать приём переползания по-пластунски.

Рис. 33 Переползание на лыжах.

…Разведчик ложится грудью на грузовую площадку и, отталкиваясь наружными сторонами кистей рук, начинает свободно скользить.

Если лыжи скользят плохо, то можно использовать приём переползания по-пластунски.

…Встав на колени между лыжами и опершись руками на грузовые площадки, разведчик, переставляя поочерёдно ноги, будет легко передвигаться по снегу на получетвереньках.

На глубоком рыхлом снегу целесообразно передвигаться с лыжами на получетвереньках. Автомат повесить на шею или взять "на ремень", палки пропускаются через поясной ремень слева или надеваются кольцами на носки лыж. Встав на колени между лыжами и опершись руками на грузовые площадки, разведчик, переставляя поочерёдно ноги, будет легко передвигаться по снегу. При этом ноги следует подтягивать как можно ближе к груди. Преодоление подъемов (рис. 34). На пологих (до 20 градусов) подъемах рекомендуется использовать ступающий шаг с прихлопыванием, при этом корпус наклоняется вперед с опорой руками на палки. Более крутые и длинные подъемы можно преодолевать этим способом, поднимаясь зигзагом. На углах зигзагов поворот осуществляется маховым движением лыжи вокруг опорной ноги в обратную сторону, причем начинать его нужно с нижней по отношению к склону ноги. Более крутые (до 30 градусов) подъемы преодолеваются "полуелочкой", двигаясь наискосок. Подъем "елочкой" применяется на склонах крутизной 30-50 градусов; “лесенкой" – круче 50 градусов. Когда на очень крутых склонах подъем "лесенкой" затруднен из-за осыпания снега, рекомендуется двигаться наискосок – одновременно с подъемом продвигаться несколько вперед. Большую роль при подъемах, особенно с грузом, играет использование упоров на палки.

Рис. 34 Способы преодоления подъема на лыжах: а -ступающим шагом; б-полуелочкой; в – "елочкой"; г – "лесенкой"

Спуск на лыжах. Как показывает опыт, спуски на лыжах зачастую бывают более опасны, чем подъемы; встреча с противником приносит больше неожиданности; при спусках чаще бывают травмы из-за неумелого владения приемами спуска и торможения. Перед спуском следует определить путь, очередность спуска (при движении в группе) и наметить пункт сбора под склоном. Если склон закрытый, необходимо спускаться с остановками для наблюдения и определения дальнейшего маршрута. Чтобы избежать падения, обычного для третьего-четвертого лыжника, спускающегося по одной лыжне, спуск целесообразно производить по нескольким параллельным направлениям.

Рис.35. Способы торможения на спусках: а – с помощью палок; б – "полуплугом"; в – "плугом"

В зависимости от крутизны склона, характера снегового покрова спуски осуществляются в средней или высокой стойке, в стойке "отдыха" или "лесенкой". На очень крутых склонах можно спускаться в низкой стойке. Для этого нужно сильно присесть, туловище наклонить вперед и руки держать впереди. На длинных и крутых спусках рекомендуется двигаться зигзагом, поворачивая на ходу или с остановкой. При опасном увеличении скорости надо пользоваться различными приемами торможения (рис. 35), вплоть до падения. При спуске с грузом рекомендуется шире разводить ноги, дальше выставлять одну лыжу вперед и стараться мягче вписываться в неровности