Десант страны советов. Часть 2 - Алексей Сергеевич Суконкин

ему высокую точность стрельбы по бронированным целям на дальности до 1000 м, а способность пробить более 600 мм стальной брони позволяет, при необходимости, бороться и с основными танками противника.

Тактико-технические характеристики САО-120 «Нона-С»:

Боевая масса – 8 700 кг;

Длина – 6,02 м;

Ширина – 2,63 м;

Высота – 1,95-2,3 м;

Клиренс – 0,1–0,45 м;

Двигатель дизель 5Д20 мощностью 240 л.с.;

Удельная мощность – 28 л.с. / тонну;

Скорость на суше – 62 км/ч, на плаву – 10 км/ч;

Запас хода – 500 км;

Экипаж – 4 человека;

Вооружение: 120-мм орудие 2А51 (60 выстрелов), 7,62-мм пулемет ПКТ (1000 патронов).

Авиатранспортабельный легкобронированный транспортер ГТ-МУ-1Д представляет собой плавающую, малогабаритную гусеничную машину повышенной проходимости, предназначенную для транспортировки специального вооружения, перевозки личного состава, стрелково-минометного вооружения, боеприпасов и других армейских грузов, розыска, сбора и эвакуации раненых с поля боя, буксировки и перевозки батальонных и полковых средств артиллерийского вооружения и специальных прицепов, для разведки и связи в условиях труднопроходимой и пустынной местности, а также в горных районах.

Транспортер разработан конструкторским бюро ОАО «ГАЗ», серийно производится ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей». Он выполнен по компоновочной схеме с передним расположением отделения управления, за которым находятся моторно-трансмиссионное и десантное отделения. Боевой расчет состоит из 10–12 человек: командира машины, механика-водителя, командира отделения и семи-девяти десантников.

Корпус машины имеет сварную конструкцию и изготавливается из относительно тонких листов броневой стали и обеспечивает защиту только от огня легкого стрелкового оружия. Для десантирования машины парашютным способом на корпусе имеются швартовочные узлы. Штатного вооружения транспортер не имеет, однако солдаты перевозимого им десантного отделения могут вести огонь из личного оружия через бойницы в бортах и люки в крыше корпуса.

Установленный в моторно-трансмиссионном отделении четырехтактный дизельный двигатель ГАЗ-5441.10 развивает максимальную мощность 127 кВт. Он снабжен системами воздушного охлаждения, газотурбинного наддува и охлаждения надувного воздуха. Главная передача, механизм поворота и ведущие колеса расположены впереди. От коробки отбора мощности двигателя обеспечивается также привод механической лебедки для подтаскивания волокуши с санитаром и раненым (при использовании транспортера в качестве санитарной машины переднего края).

Транспортер обладает очень высокой проходимостью по снегу и слабым грунтам. Он способен преодолевать подъемы крутизной до 35 градусов, при этом допустимый угол бокового крена составляет 25 градусов. Водные преграды транспортер преодолевает вплавь со скоростью 5–6 км/ч. Движение на плаву обеспечивается за счет перемотки гусениц. Высота преодолеваемых горных перевалов составляет 4650 м над уровнем моря. При движении по шоссе транспортер развивает скорость 60 км/ч.

Тактико-технические характеристики ГТ-МУ-1:

Боевая масса – 6 550 кг;

Грузоподъемность – 1 250 кг;

Вес прицепа – 2 000 кг;

Двигатель мощностью 123 л.с.;

Удельная мощность бензинового двигателя – 30 л.с. / тонну;

Скорость на суше – 60 км/ч, на плаву – 6 км/ч;

Запас хода – 600 км;

Среднее удельное давление на грунт – 0,24 кг/кв. см.

Вместимость – 8 человек;

Вооружение: два 7,62-мм пулемета ПКТ (2000 патронов), возможна установка еще двух пулеметов ПКС или одного автоматического гранатомета АГС-17.

Парашютно-десантная техника ВДВ в 1968–1991 годах

Парашютная платформа ПП-128-5000 – это металлическая конструкция на съёмных колёсах, предназначенная для десантирования на ней грузов полётной массой от 3750 до 8500 кг только из самолёта Ан-12Б.

Платформа предназначена для совместной работы с многокупольными системами МКС-5-128Р и МКС-5-128М.

В состав парашютной платформы ПП-128-5000 входят: грузовая платформа, автоматические устройства, детали швартовки, радиопередатчик Р-128 (Р-255МП), инструмент и документация.

Для отдаления от парашютной платформы и соединения многокупольной парашютной системы МКС-5-128Р (МКС-5-128М) с парашютной платформой ПП-128-5000 имеется подвесная система, которая состоит и звеньев и тросов. Звенья подвесной системы изготовлены из капроновых лент и поставляются вместе с МКС, тросы подвесной системы изготовлены из стального каната, поставляются вместе с платформами.

Тактико-технические характеристики ПП-128-5000:

Высота сбрасывания над площадкой приземления – 500 – 8000 м;

Скорость самолёта при десантировании – 300–400 км/ч;

Скорость снижения платформы:

– на основных парашютах 7 м/с;

– на стабилизирующем парашюте 40–50 м/с;

Гарантийный ресурс – 5 применений;

Технический ресурс при двух плановых ремонтах в течение 10 лет – 15 применений;

Масса платформы без колёс и деталей швартовки – 1030 кг.

Парашютная платформа П-7 – это металлическая конструкция на съёмных колёсах, предназначенная для десантирования на ней грузов полётной массой от 3750 до 9500 кг из самолётов Ил-76, Ан-12Б и Ан-22 при скорости полёта Ил-76 – 260–400 км/ч, а из самолётов Ан-12Б и Ан-22 – 320–400 км/ч.

Платформа предназначена для совместной работы с многокупольными системами МКС-5-128Р и МКС-5-128М.

В состав парашютной платформы П-7 входят: грузовая платформа, автоматические устройства, детали швартовки, радиопередатчик Р-128 (Р-255МП), инструмент и документация.

Для отдаления от парашютной платформы и соединения многокупольной парашютной системы МКС-5-128Р (МКС-5-128М) с парашютной платформой П-7 имеется подвесная система, которая состоит и звеньев и тросов. Звенья подвесной системы изготовлены из капроновых лент и поставляются вместе с МКС, тросы подвесной системы изготовлены из стального каната, поставляются вместе с платформами.

Тактико-технические характеристики П-7:

Высота сбрасывания над площадкой приземления – 500 – 1500 м;

Превышение площадки приземления над уровнем моря – 2500 м;

Скорость снижения платформы на основных парашютах – 8 м/с;

Максимально допустимая при сбрасывании скорость ветра у земли – 8 м/с;

Гарантийный ресурс – 5 применений;

Технический ресурс при двух плановых ремонтах в течение 10 лет – 15 применений;

Масса платформы без колёс и деталей швартовки:

для Ан-12Б – 1220 кг;

для Ил-76 и Ан-22 – 1100 кг;

Масса средств швартовки: БМД-1 – 277 кг; БТР-Д – 297 кг; Р-142 – 324 кг; МРС-ДАТ – 372 кг; БМ-21В и 9Ф37В – 400 кг; УАЗ-469рх – 163 кг; УАЗ-450 – 320 кг; ГАЗ-66 – 321 кг.

Многокупольная парашютная система МКС-5-128М предназначена для десантирования боевой техники (грузов) полётной массой до 9500 кг на парашютной платформе П-7 из самолётов Ил-76, Ан-12Б, Ан-22 или на парашютной платформе ПП-128–5000 из самолёта Ан-12Б.

Парашютная система ПП-128-5000 в отличие от МКС-5-128М может вводиться в действие с длительной задержкой в раскрытии куполов основных парашютов, что позволяет сбрасывание техники с большой высоты, при этом раскрытие куполов основных парашютов произойдёт на заданной высоте.

Система МКС-5-128М состоит из вытяжной парашютной системы ВПС-12130 или одного блока ВПС с куполом площадью 4,5 кв. м, одного блока стабилизирующего парашюта и системы из пяти основных парашютов, скоб для крепления звеньев и других частей.

С появлением парашютно-реактивных систем (ПРСМ) боевую технику на базе БМД (БТР-Д) перестали десантировать на парашютных платформах с многокупольными системами.

Тактико-технические характеристики МКС-5-128М:

Высота сбрасывания над площадкой приземления – 500 – 8000 м;

Минимальная полётная масса – 3700 кг;

Скорость снижения платформы с грузом массой до 8500 кг – не более 7 м/с;

Масса системы в пятикупольном варианте – 700 кг

Гарантийный срок службы –