СВО. Два года противостояния - Александр Борисович Широкорад

В 2001 г. Минобороны Украины решило закупить некоторое количество боевых машин Т‑84 для армии. Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А. Малышева, получив предоплату за боевые машины, приступил к исполнению заказа. Однако после отгрузки и торжественного марша по центру Киева окончательного расчёта производитель бронетехники не получил. Хотя роту «Оплотов» успели приписать к 72‑й отдельной механизированной бригаде в Белой Церкви. На требования погасить оставшиеся 80 % суммы по общему контракту ВСУ просто отгрузили собранные танки обратно на завод.

В сложившейся ситуации, когда завод оказался фактически кинут собственным заказчиком, пришлось срочно придумывать механизм для быстрой продажи машин. Решение нашлось через два года – четыре танка были проданы в США, но в документах на отгрузку такие машины проходили не как «ультрасовременные Т‑84У» украинского производства, а как ещё советские Т‑80УД. Конструктивных отличий от советских танков, позволявших действовать со значительным качественным улучшением, американские эксперты так не нашли.

По рассказам украинских специалистов, танки Т‑84 для отправки в Таиланд готовились так:

«Первые «новые» танки собирались путём разбора, покраски, незначительных «косметических» доработок и обратной сборки ещё советских танков, оставшихся на Украине в некотором количестве. Все комплектующие, некогда собранные в танки и отправленные на многочисленные базы хранения, простояли в неподвижном состоянии минимум по 15 лет, и заявленным производителем характеристикам не могли соответствовать в принципе.

«По сути, брали машины со складов хранения – из нескольких неисправных на заводе им. Малышева собирали один исправный, ставили на него обвес – КАЗ, СУО и прочее – и называли его Т‑84 «Оплот». Единственное, что этот «чудо-танк» делал хорошо, так это – ездил на передачах вперёд и назад, иногда мог даже стрелять. Но были сведения, что движки глохли часто – хранение всё-таки на них сказалось, а техническое обслуживание и внезапная реанимация лишь временно продлили ресурс»[14].

К декабрю 2017 г. танки Т‑84 «Оплот» так и не появились на Донбассе. Правда, в украинских СМИ был расписан бой двух «Оплотов» в 2014 г. в боях за шоссе Бахмут – Дебальцево. Но это, скорей всего, «утка».

13 сентября 2017 г. министр обороны Украины Степан Полторак заявил, что танки «Оплот» в 2018 г. будут приняты на вооружение, и их отправят воевать на Донбасс. Так, на 2023 г. на вооружении ВСУ было 5 танков Т‑84 «Оплот».

В 2017 г. появилась информация о создании польско-украинского танка РТ‑17, разрабатывавшегося на базе малосерийного польского танка РТ‑91 «Twardy» («Твёрдый»), созданного на базе танка Т‑72М1.

Основным отличием PT‑17 от PT‑91 является основное оружие – новый танк оснащен 120‑мм пушкой с автоматом заряжания производства польской компании «Huta Stalowa Wola», позволяющей вести огонь всеми типами 120‑мм выстрелов, включая DM63 APFSDS и DM11 HE производства компании «Рейнметалл».

Однако с германской пушкой что-то не получилось. В итоге на РТ‑17 решили ставить 120‑мм пушки КБА-2 украинского производства, которые на осень 2017 г. так и не были доведены до серийного производства. Во всяком случае на 1 января 2024 г. танки РТ‑17 на поле брани не появились.

Несколько слов стоит сказать и о бронемашинах ВСУ. На вооружение ВСУ в 2015 г. поступил новый бронеавтомобиль «Спартан» КрАЗ. Первый демонстрационный образец бронемашины был изготовлен на заводе «Streit Group՚s Canadian Manufacturing Facility» (штат Онтарио, Канада) и представлен на оружейной выставке «IAV 2013» в феврале 2013 г.

В 2014 г. компания «Streit Group» предложила странам – клиентам компании возможность сборки бронемашин на предприятиях, расположенных на территории стран-клиентов и с использованием местной рабочей силы.

В июне 2014 г. на выставке «Eurosatory-2014» главный исполнительный директор компании «Streit Group» Герман Гуторов сообщил, что в ближайшее время компания планирует провести на Украине демонстрацию своих бронемашин и рассчитывает на создание совместного с «АвтоКрАЗ» производства бронемашин компании. Кроме того, он сообщил, что компания планирует поставлять на Украину ремкомплекты для выпущенных машин.

В 2014 г. производство бронемашин, а точнее сборка их, началась на Украине. По состоянию на начало августа 2014 г. стоимость одной бронемашины составляла 5,35 млн гривен.

Базой для сборки выбрали Кременчугский автозавод (КрАЗ). В связи с этим новые броневики иногда фигурируют под названием КрАЗ «Spartan». Следует отметить, известно, что украинские специалисты принимают минимальное участие в проекте строительства техники. На КрАЗ приходится не более 10–15 % всех работ, поскольку этот завод осуществляет лишь конечную сборку изделий из готовых узлов.

Броневик «Спартан» является лёгкой бронемашиной, созданной на базе коммерческого шасси. Основой для этой канадской машины послужил автомобиль «Форд 550», что сказалось на ряде её характеристик. Проект подразумевает установку оригинального бронекорпуса на заимствованное шасси, что должно упрощать и удешевлять производство подобной бронетехники.

Машина имеет классическую для такой техники компоновку бронекорпуса. В передней его части располагается моторное отделение, защищенное броней капота, а прочие объемы корпуса отданы под размещение людей и грузов. Объёмы внутреннего пространства позволяют перевозить до 12 человек, включая водителя и командира.

Бронеавтомобиль «Спартан» КрАЗ на учениях 95-й десантно-штурмовой бригады ВСУ, 2017 г. (Фото: Министерство обороны Украины)

По информации разработчика, бронекорпус машины «Спартан» обеспечивает защиту уровня B6 по европейскому стандарту CEN 1063 и выдерживает попадание пуль винтовочного патрона 7,62 × 51 мм НАТО. Кроме того, броневик имеет противоминную защиту, соответствующую уровню 2‑го стандарта НАТО STANAG 4569 и позволяющую спасти экипаж от взрыва мины весом до 6 кг.

Броневик «Streit Group Spartan» оснащается дизельным двигателем «Ford» V8—6.7L мощностью 300 л.с. Двигатель сопряжен с пятискоростной автоматической трансмиссией. Агрегаты силового блока заимствованы у базового шасси «Ford 550». Использованная силовая установка, по заверениям авторов проекта, должна разгонять броневик до скорости 110 км/ч (на шоссе) и обеспечивать запас хода на уровне 800 км.

Броневик «Спартан» имеет длину чуть более 6 м, ширину 2,43 м и высоту по крыше 2,37 м. Вес снаряженной машины достигает 7,87 т. При этом бронеавтомобиль способен перевозить до 1100 кг полезной нагрузки, включая десант или какие-либо грузы.

В корпусе броневика предусмотрен набор дверей и люков для посадки и высадки или использования оружия. Командир и водитель, располагающиеся в передней части корпуса, должны попадать на свои места через двери в бортах. Всего в бортах имеются четыре двери, две задние ведут в десантное/грузовое отделение. В кормовом листе корпуса предусмотрена ещё одна дверь. В крыше имеются три люка, один в средней и два в кормовой части. Центральный люк может использоваться для установки турелей с оружием, боевых модулей и т. п. оборудования. В качестве вооружения могут использоваться пулемёты, в том числе крупнокалиберные, или автоматические гранатомёты.

В январе 2015 г. по результатам эксплуатации 15 первых бронемашин «Спартан» в украинской армии были выявлены 17 конструктивных недостатков.

Одним из