Подвиг подплава Балтийского флота. Боевые действия в Финском заливе. 1943 г. - Мирослав Эдуардович Морозов

возлагаются на командира 24-й ДФ. Смена и возвращение, особенно в шхерном фарватере, только в светлое время. Баржи ставить вблизи ПЛБ «RO 22» на достаточном расстоянии друг от друга.

13) Поскольку из-за погодных условий применение БДБ ограничено, следует в хорошие дни выставлять по возможности больше групп. Отзывает их при ухудшении погоды командир 24-й ДФ. В случае аварии в море или в случае выхода баржи из строя приказ для возвращения дает командир группы.

14) БДБ при приближении плохой погоды должны оставаться в море как можно дольше, т. к. есть опасность, что ПЛ используют плохую погоду для прорыва. В тумане, если это возможно, вставать на якоря.

15) Запрещено вставать на якоря в следующих районах: 59°40'—25°13' 59°55'—25°13' 60°04'—25°35' 60°01'—25°54' 59°46'—26°12'

59°38'—26°08' оттуда на запад сев. фарватера Фиолетовый.

16) При плохой видимости и неясных навигационных условиях направляться к южному берегу Финского залива, так как там навигация проще, чем на севере.

17) При приближении к финскому берегу, особенно ночью, своевременно давать опознавательные сигналы.

18) Использовать следующие пути для входа и выхода:

а) Маяк Хармайя проходить на север восточнее, б) Сёдершёр, через фарватер западнее острова на север, в) Править на Ёггшер с юга (фарватер 196/197), г) Западнее и восточнее Тийскери, фарватеры 179 и 173

(вост. Хамшера), д) Фарватер западнее Орренгрунд проходить на север.

Описание путей см. приложение 1.

По фарватерам добираться до главного шхерного пути, по нему идти до якорной стоянки около ПЛБ «RO 22».

19) Командир 24-й ДФ, пока БДБ находятся в море, держит корабли командиров групп флотилии на подходном пункте к этим входам. Они должны отлично знать фарватер по шхерному пути до якорной стоянки «RO 22», чтобы по крайней мере до следующей лоцманской станции они могли идти самостоятельно.

Корабль командира группы принимает возвращающиеся баржи и сопровождает их по шхерам. В темноте и при плохой видимости использовать УКВ и лампы Варта, светящие в направлении подходящих барж.

20) Поскольку масляное пятно часто служит отправной точкой для определения места ПЛ, применяемые для ПЛО корабли и БДБ в море не должны продувать трюмы.

За командующего тральными соединениями «Восток»

1-й офицер адмирал-штаба Форстманн

Специальный приказ

К приказу № 3 командующего тральными соединениями «Восток» на ведение охоты за ПЛ.

15 мая 1943 г.

1) Область, обозначенная под п. 1 поименованного приказа, с запада ограничивается линией, соединяющей следующие пункты:

а) 59°56'—24°30' в) 59°40'—24°47,7'

б) 59°46,8'—24°37' г)59°35–24°47,7'

Западная граница ПЛО-района Гогланд лежит между точками:

а) 60°11,2'—26°48,8' в) 60°02,5'—26°40' б) 60°020,5'—26°48,8 г) 59°47,9'—26°40'

Морской район между этими границами в направлении с востока на запад имеет длину около 60 миль и разделяется на следующие дозорные районы:

I дозорный район: от западной границы до меридиана 25°20' в. д.

II дозорный район: от 25°20' до 26°20' в. д.

III дозорный район: от 26°00' в. д. до района ПЛО Гогланд.

Внутри этих дозорных районов патрулируют дозорные группы с указанными дистанциями и нерегулярно меняют курсы после пройденных участков разной длины. Подчеркиваю необходимость как можно более частого прохода главного пути выхода русских ПЛ и наблюдения вод около островов. Чтобы избежать возможности, что все дозорные группы будут проходить главный путь ПЛ одновременно и в одном направлении, группы в утренних и вечерних сумерках, если позволит погода, должны подходить к нему следующим образом: I и III группы с юга, II группа с севера.

При плохой погоде группы не связаны соблюдением границ районов. Главное, чтобы проводился осмотр всего морского района в возможно большем охвате. Опыт показывает, что БДБ, медленно идущие против волны или под углом, близким к 90°, не рискуют откидной рампой.

2) Для выполнения задачи группы с 1-й по 4-ю выделяют в шесть дозорных групп по три корабля. Два корабля изначально находятся в резерве на случай выхода кого-то из строя. Вахта в море составляет 3 дня. Время и порядок смены согласно плану.

Корабли командиров групп сопровождают БДБ дозорных групп до выхода из шхер, а смененные дозорные группы обратно к стоянке «RO 22».

Точки встречи в нормальную погоду:

Для дозорного района I подходной пункт фарватера 237 Для дозорного района II подходный пункт фарватера 202 Для дозорного района III подходный пункт фарватера 179 Когда выход приказан командиром флотилии, одновременно указывается пункт встречи и время. По плану время смены разных групп должно различаться, чтобы по возможности избежать одновременного скопления всех дозорных групп и прекращения наблюдения всего морского пространства.

3) Командир отдельной дозорной группы отвечает за полное исполнение требований приказа командующего тральными соединениями «Восток» № 3 на ведение охоты за ПЛ. До прибытия документов кодированной связи для всех дозорных групп он заботится о получении их от сменяемой группы. Все предупреждены о безукоризненном ведении вахтенных журналов. Особые меры в них записывать подробно.

На ночь командир до наступления темноты дает другим кораблям группы предусмотренные курсы и участки движения, а также их длительность по времени, чтобы ограничить передачу сигналов.

Дополнительно он назначает легкодостижимый в навигационном плане пункт для сбора группы на случай, если она по какой-то причине окажется разделенной.

4) Передачу сигналов ночью ограничить только абсолютно необходимыми и давать их только экранированным семафором.

Так как про замеченные ПЛ следует немедленно докладывать по радио в соответствии с финской картой квадратов, командир группы должен позаботиться, чтобы все командиры научились ее читать. Текст, который может понадобиться для передачи, насколько возможно, подготовить заранее.

5) Определенный в приказе командующего тральными соединениями «Восток» главный путь выхода рус. ПЛ идет примерно через эти точки:

а) южная оконечность о. Гогланда – 60°02,5' с. ш. / 26°35' в. д. – 59°57,5' с. ш. / 26°05' в. д. – 59°56' с. ш. / 25°42,5' в. д. – 59°56' с. ш. / 25°08,5' в. д. – 59°51' с. ш. / 24°35' в. д.

б) южная оконечность о. Гогланда – о. Родшер – 59°58' с. ш. / 26°41' в. д. – 59°42,5' с. ш. / 25°25' в. д.

6) Если тому ничего не мешает, беречь двигатели и не превышать скорость 8 уз.

При сбросе ГБ, однако, в основном следует идти максимальным ходом.

7) Все корабли на марше и в дозорном районе должны иметь боеготовыми не только все орудия, но и все ручное оружие и гранаты, чтобы при необходимости вести ближний бой и отражать попытки абордажа либо самим предпринимать таковые.

Необходима повышенная бдительность.

8) Командиры 1—4-й групп заботятся о подробном ознакомлении с приказом № 3 командующего тральными соединениями «Восток» и специальным приказом всех БДБ, и в части, касаемой командиров кораблей командиров групп. Приказать осуществлять постоянный контроль девиации штурманскому персоналу.

Командир 24-й ДФ корветтен-капитан Браунайс

Дополнение к специальному приказу командира 24-й ДФ на ведение охоты за ПЛ

20 мая 1943

1) Приведенные