Подвиг подплава Балтийского флота. Боевые действия в Финском заливе. 1943 г. - Мирослав Эдуардович Морозов

ОТЧЕТ О ПРИМЕНЕНИИ III ДОЗОРНОЙ ГРУППЫ ДЛЯ ОХОТЫ ЗА ПЛ 21–23.5.43

21.5.43 в 9.00 я по приказу находился у северо-западной границы моего дозорного района I, чтобы сменить две моих БДБ[179] и забрать «F 194» для II сторожевой группы. После безрезультатного 2,5-часового стояния тут и там, в 11.47 я пошел курсом 152° в обусловленный пункт встречи со II сторожевой группой у Ревальштайн. II сторожевая группа уже шла мне навстречу. Медленно проходя встречными курсами, мы пообщались устно. После прохода я вновь принял строй буквой «Т» и сменил курс на 335°. В 14.30 мне доложили о всплывшей за кормой ПЛ. ПЛ находилась в непосредственной близости от II сторожевой группы. Я немедленно скомандовал тревогу и приказал положить руль резко на правый борт. Из-за неудачного расположения II сторожевой группы я не смог открыть стрельбу.

22.5.43 я находился в южной части моего сторожевого района на курсе ост. В северо-западном направлении летал немецкий гидросамолет, который в 12.15 кружением и стрельбой белыми ракетами указал мне на ПЛ в погруженном состоянии. Я немедленно сменил курс на северо-восточный и вскоре прибыл к узкому масляному следу, по которому последовал. В одном месте этот след расширялся до пятна размером примерно 20 на 30 м, а затем снова шел дальше в качестве узкого следа через север на северо-восток. Я последовал за ним, след тянулся около 15 минут, потом я зашел за него примерно на 30 м и в 12.51 сбросил с небольшими промежутками 3 ГБ с установкой на 75 м. После взрывов наблюдалось сильное извержение соляра[180]. В 13.23 я построил группу в строй фронта с промежутком в 50 м над местом этого прорыва соляра и сбросил все бомбы. Снова результатом стало очень сильное выделение масла. Как я смог определить, это было моторное масло и желтая консистентная смазка. После сброса всех ГБ я расположился со своей группой на удалении 150 м в позиции ожидания, чтобы встретить срочное всплытие ПЛ артиллерийским огнем.

В 16.30 одна из БДБ (2-й) сторожевой группы, «F 195», пошла на место предполагаемой гибели, чтобы послушать. По словам командира II сторожевой группы, прослушивание результатов не дало. После этого я посчитал, что подлодка полностью уничтожена, и в 19.50 пошел, после постановки на месте гибели буя, со своей группой на запад.

23.5.43 в 00.40 я снова находился на месте гибели и смог, несмотря на большое пятно, точно определить место выхода масла.

В 00.52 мы, находясь в центре масляного пятна, были атакованы самолетом, сбросившим 6 бомб, которые упали в воду и взорвались вблизи нас. В 01.10 я встретился с БДБ «F 173», которая была послана за новыми глубинными бомбами. Тогда я ушел со всеми четырьмя кораблями на о. Кокшер и там принял глубинные бомбы. В 04.30 я снова находился для контролирования места гибели. Результаты были те же.

Всего была сброшена 21 глубинная бомба.

Проба масла была взята командиром II сторожевой группы, лейт. ц. З. Брайтлингом.

Потопленная ПЛ находится в позиции 59°45,8 с. ш. / 25°14 в. д., на глубине 80 м.

Командир III дозорной группы обер-фенрих Шрёдер

Заключение командира флотилии

Командир III дозорной группы, обер-фенрих ц. З. Шрёдер, выказал при первом противолодочном применении его группы БДБ правильные тактические навыки, которые, можно считать с большой долей вероятности, привели к уничтожению ПЛ.

Упущение – не взятая проба масляного следа – было исправлено II сторожевой группой.

Командир 24-й ДФ корветтен-капитан Браунайс

NARA. T-1022, roll 3056. PG 49687. Kriegstagebuch der 24. L.-Flottille 15–31.5.1943. Anlage 4, 5.

Документ № 2.12

Боевое донесение I дозорной группы о бое с Щ-408

23 мая 1943 г.

Пятница, 21 мая 1943 г.

В точке примерно 59°48,5' с. ш. / 25°55' в. д. в 15.00 была замечена на восточном курсе финская машина, постоянно летавшая над морем по кругу, все время над определенным местом на воде. Погода в 15.00: ветер северо-восточный 1 балл, волнение 0, небо безоблачное. В 15.20 самолет пролетел над группой. Вскоре после этого, в 15.35, самолет сбросил сообщение на «F 188», которое говорило о том, что в квадрате 117 А 77 есть свежее масляное пятно. Направились в квадрат с удвоенной скоростью. Самолет тоже полетел назад в квадрат и сбросил на месте одну бомбу. Еще до прибытия в нужный квадрат курс был взят на самолет, так как он вновь летал над поверхностью воды на бреющем. После прибытия на указанное место в 16.16 «F 189» и «F 191» остались сзади, имея приказ там ждать и слушать. «F 188», после того как самолет пролетел у нее перед форштевнем в 10 м, указывая место, приступила к сбросу бомб. Было сброшено 2 WBF. «F 188» после взрывов немедленно повернула на обратный курс и остановила машины для прослушивания. Но шумов услышано не было. «F 188» затем снова дала ход, а самолет вторично указал место пикированием к воде и выстреливанием красной ракеты. В 16.21 «F 188» немедленно прошла данный пункт. В этом месте было сброшено три глубинные бомбы. Одновременно к сбросу бомб приступили «F 189» и «F 191», которым место также указывал самолет. После вторичного захода «F 188», в 16.28 вслед за новым пролетом самолета и вторичным выстрелом красной ракеты перед форштевнем «F 188», были сброшены обе последние WBF. «F 188» на удвоенной скорости покинула опасный район. Атаку продолжали «F 189» и «F 191», с постоянной помощью самолета. Затем самолет улетел в северном направлении. Атака была прекращена. Место событий было отмечено поднимающимися воздушными пузырями и выходящим на поверхность маслом, а также обозначено буем минной опасности. Расход глубинных бомб был такой: «F 188» – 7 WBF, «F 189» – 6 WBF, «F 191» – 3 WBF. Установка глубины была 75 м, глубина моря 71 м, скорость сброса – 11 узлов. Корабли оставались с остановленными машинами на месте событий и временами подтягивались из большого дрейфа. Все это время наблюдалось большое масляное пятно, по которому можно было точно определить место, где поднималось масло. Это место было обозначено вторым буем минной опасности. Одновременно снова в поле зрения БДБ появился финский самолет, пролетел над группой по кругу и, спикировав к месту, обозначенному вторым буем, полетел на северо-восток. Командир группы двинулся туда на «F 191» и в 21.30 приступил к новой атаке четырьмя WBF, сброшенными с интервалом 4 сек. по обоим бортам, на указанном месте. После взрывов эстафету приняла «F 189», сбросившая на указанном месте последнюю WBF. После их захода долгое время наблюдалось сильное выделение воздуха и масла,