Подвиг подплава Балтийского флота. Боевые действия в Финском заливе. 1943 г. - Мирослав Эдуардович Морозов

Экипажи БДБ, впервые вышедшие на такое задание, показали себя хорошо и выказали выдающуюся смелость и умения.

Уничтожение этой ПЛ можно с уверенностью считать состоявшимся.

Командир 24-й ДФ корветтен-капитан Браунайс

NARA. T-1022, roll 3056. PG 49687. Kriegstagebuch der 24. L.-Flottille 15–31.5.1943. Anlage 6.

Документ № 2.13

Допрос бежавшего с советско-русской подводной лодки Щ-303 трюмного старшины

24 мая 1943 г.

Персональные данные: Борис Галкин, родился 15.9.15 в Москве, Образование – среднее школьное. До призыва в январе 1937 г. работал слесарем на «Электрозаводе» и на заводе имени Орджоникидзе, Г. был призван непосредственно на Балтийский флот и попал в школу подводного плавания. После 6-месячного обучения Г. был направлен на подводную лодку Щ-301, а в 1940 году переведен на подводную лодку Щ-303, где он до своего пленения нес службу в последнем звании обер-фельдфебеля и в должности трюмного старшины.

5 мая или 6 мая подводная лодка Щ-303 вышла из Кронштадта в сопровождении 3 или 4 сторожевых катеров типа МО и нескольких тральщиков типа Т (число неизвестно) в 22.30. Осадка – около 4 метров. При выходе на борту имелись следующие запасы: провизии – на 3 месяца, пресной воды – 6 тонн, 10 торпед и 45 тонн топлива. До о. Сескара шли в надводном положении со скоростью примерно 10–12 км/ч.

7 мая в 3 часа лодка легла на грунт, где оставалась лежать до 22.30, примерное место 60°05' с. ш. / 28°32' в. д. Здесь и в дальнейшем тексте сообщения называемые Г. курсы и места корабля не являются точными, а основываются лишь на предположениях Г.

С этого места подводная лодка под тем же самым эскортом вышла в надводном положении при 6–7 уз. к Лавенсари, где 8 мая около 2 часов встала на якорь (примерно в точке 60°00' с. ш. / 27°52' в. д.). На Лавенсари лодка находилась до 9 или 10 мая. Там были также пополнены запасы пресной воды. Экипаж получил увольнительные на берег, причем было указано передвигаться только по дорогам, так как вне их существует минная опасность. На Лавенсари к этому времени стояли 2 тральщика типа Т, 3–4 сторожевых катера типа МО и 2 разгружаемые баржи примерно по 200 тонн. Кроме того, Г. известно, что на острове находится 1 пехотный полк и морская артиллерия. 10 мая ПЛ покинула Лавенсари под тем же эскортом; прошли севернее или южнее острова, Г. не смог указать. Шли в наводном положении примерно при 6 узлах до 2.00 11 мая, когда эскортные корабли оставили подводную лодку и лодка пошла дальше одна в подводном положении при 2–2,5 узла на глубине примерно 25 метров.

В 17 часов того самого дня лодка всплыла на короткое время для определения места (где, Г. не смог указать) и затем продолжила движение в подводном положении при примерно 2,5 узла. Курс – примерно 220–270°.

12 мая в 24.00 лодка всплыла в районе о. Стеншера, чтобы зарядить батареи, обойдя точку 59°51' с. ш. / 26°15' в. д. Затем пошли в надводном положении при примерно 6 узлах и полностью зарядили аккумуляторы.

13 мая около 3.00 лодка легла на грунт. В ночь 11/12.5 или 12/13.5 один раз выходили на связь. Радиосвязь велась не в назначенное время, а по усмотрению командира.

Весь день (13 мая), до 24.00 лодка лежала на грунте. Глубина составляла примерно 60 метров.

После этого всплыли и примерно до 23.00 14 мая шли в надводном положении примерно при 6 узлах, заряжая аккумуляторы. После этого лодка вновь легла на грунт, глубина 59–60 метров, и оставалась там лежать до 24.00. Затем продолжила плавание до 3.00 15 мая в надводном положении, после чего лодка легла на грунт на глубине примерно 70 метров.

До 24.00 15 мая лодка оставалась на грунте, после чего всплыла для зарядки аккумуляторов и шла дальше примерно на 6 узлах до 2.30 16 мая. 16 мая лодка лежала на грунте. В ночь 16/17 мая лодка ненадолго всплывала для вентиляции и затем опять легла на грунт, глубина – 60–70 метров.

17 мая ненадолго всплывала для определения места и вновь легла на грунт.

18 мая шли дальше в подводном положении при 2–2,5 узла, глубина – 25 метров.

Г. не смог указать, когда был получен приказ идти на глубине 40 метров, он только констатировал, что лодка находилась на этой глубине в 23.00, когда он заступил на свою вахту.

18 мая около 13.00 через шумопеленгатор услышали, что впереди что-то есть. Механизмы были временно застопорены, и дальше пошли на самом малом ходу. Так как шумопеленгатор продолжал отмечать наличие чего-то, то посчитали, что это находящийся перед лодкой буй, который бьет морская волна. Между 13 и 14 часами лодка внезапно получила крен примерно в 10–12 градусов на левый борт. Предположили, что это было сетевое заграждение. Одновременно в носу ясно услышали шорох о борт. Лодка освободилась без повреждений немедленным задним ходом. Командир до сих пор не обращался к экипажу, чтобы потребовать особого внимания и т. п. Лодка повернула на контркурс на 2–2,5 узлах, глубина – около 40–45 метров, и шла южным курсом 1,5–2 часа. Этот курс соблюдался около 2,5–3 часа (прошли примерно 6–7 морских миль). Глубина – 40–45 метров. Было слышно лишь очень много шумов от винтов надводных кораблей. Около 18 часов курс был изменен примерно на запад, при этом лодка примерно на 30-метровой глубине коснулась грунта. После этого лодка продолжала движение на глубине 20 метров, причем затем вновь неожиданно попала в сетевое заграждение. Признаки этого были такие же, как и в первый раз. Так как и здесь был слышен шум винтов, командир предположил, что это – сетевое заграждение. Немедленным задним ходом лодке и на этот раз удалось без получения повреждений выйти из заграждения.

Командир решил не продолжать поход, взял контркурс и на 40-метровой глубине при 2–2,5 узла дал задний ход. В ночь 18/19 мая лодка всплыла для вентиляции и зарядки аккумуляторов и продолжила движение. Время от времени ложились на грунт. Примерно в 0.00 20 мая лодка вновь всплыла для зарядки аккумуляторов, шла в надводном положении при 6 узлах и затем в 2.00 опять легла на грунт, глубина – около 80 метров.

20 мая лодка лежала на грунте и вновь всплыла лишь в ночь на 21 мая для дальнейшей зарядки аккумуляторов, что, однако, не удалось, так как в видимости находились вражеские корабли. Лодка сразу