Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

Поход подводной лодки тщательно готовили. Предварительно для разведки ледовой обстановки к южной оконечности Гренландии в Лабрадорское море было направлено гидрографическое судно «Колгуев», на борту которого находился А.И. Шевченко. Результаты разведки не обрадовали. Айсбергов было, по воспоминаниям А.И. Шевченко, «как пшена на лопате». 15 августа К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ», выйдя из Западной Лицы, взяла курс на север, к Земле Франца-Иосифа. На этом участке маршрута лавировать между айсбергами подводной лодке помогал ледокол. Уже тут путь моряков стал уникальным – никто до них не проходил внутри этого архипелага по мелководной зоне в подводном положении (тренировка плавания в мелководном проливе для последующего прохода пролива Нареса?).

Как пишет В. Щербаков, миновав архипелаг, лодка осталась одна: «Всё теперь зависело от самих моряков, их профессионализма и везения. На пути через Северный Ледовитый океан под килем субмарины остались глубоководные котловины Нансена и Амундсена. Обходя Гренландию с северо-востока, лодка прошла через узкие и мелководные проливы Робсона и Кеннеди, отделяющие Гренландию от Земли Гранта и Земли Гриннела (это части острова Элсмир). Далее, следуя вдоль западного побережья Гренландии, она миновала бассейн Кейна – это море Северного Ледовитого океана между островами Гренландия и Элсмир. В течение всего года оно покрыто льдом. Через пролив Смита вышла в море Баффина и, пройдя его, через пролив Дэвиса вышла в Лабрадорское море, а далее – в Северную Атлантику.

Этот маршрут был чрезвычайно сложным и опасным. Мало того, что рельеф дна на пути был практически не исследован, так он ещё изобиловал мелями и подводными скалами, а вдобавок и айсбергами, которые рождались ледниками Гренландии. В таких условиях единственным надёжным информационным средством являлась гидроакустика».

На снимке (слева направо): командир электромеханической боевой части корабля капитан 2 ранга В.П. Андронов, командир подводной лодки капитан 1 ранга В.В. Протопопов, представитель Политуправления СФ капитан 1 ранга В.А. Миропольский, командир 33-й дивизии подводных лодок капитан 1 ранга А.И. Шевченко, начальник медицинской службы корабля капитан медицинской службы В. В. Катков, боцман мичман А. М. Абрамов, представитель особого отдела КГБ капитан-лейтенант В. Криволапов.

Позже командир корабля В.В. Протопопов в своём интервью, опубликованному в [Ефименко Я.В., Скулин А.В… 50], вспоминал: «Мы выходили в обстановке полной секретности: куда и зачем – узнали только в море, вскрыв спецпакет. Впервые в мире прошли проливы Земли Франца-Иосифа под водой и подо льдом. Потом взяли курс на Гренландию. Обошли подо льдом передовую зону противолодочных сил НАТО и двинулись в узкий и неглубокий проливчик (ничего себе «проливчик»! См. выше – Примеч. авт.), перекрытый мощным паковым льдом. Точных промеров карта не сообщала – здесь никто никогда не ходил (ходил! См. выше – Примеч. авт.). Шли, как говорят штурманы в таких случаях, по газете, а не по карте. Просвет между грунтом и нижней кромкой льда всё время сужался… Иногда казалось, что лодка влезет в эти тиски, как клин, и мы не сможем даже развернуться. Пути назад у К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» не было: только вперёд, что бы там ни ожидало. Но даже когда мы «пролезли на брюхе» в щель между ледниками Гренландии и островом Элсмир, даже когда прошли в проливе подо льдом 300 миль, даже когда над рубкой заходили волны моря Баффина, и тогда легче не стало: одна смертельная опасность сменилась другой – айсберги! Глыбы сползшего с гренландских глетчеров льда имели осадку в полкилометра (а справочники всего мира утверждают, что не бывает осадки айсбергов более 150 м! Кому верить? – Примеч. авт.). Не поднырнёшь. Безопасных глубин для нас в море Баффина из-за айсбергов не было. Мы определяли их, работая гидролокаторами в режиме миноискания. И расходились с ними под водой по докладам акустиков».

Как бы то ни было, но с 25 по 27 августа подо льдами советские подводники впервые в своей истории форсировали пролив Нареса (Нэрса) в юго-западном направлении. Им с трудом верилось, что сейчас лето. Всплывали только в полыньях и на участке чистой воды у побережья Гренландии для сеансов связи и уточнения местоположения.

Из дневника руководителя похода: «6 сентября вышли в Атлантику. Ведём поиск авианесущей многоцелевой группы (АМГ) противника во главе с авианосцем «Америка». 16 сентября в Норвежском море собственными средствами обнаружили АМГ.

Осуществляем слежение за авианосцем «Америка» в пределах назначенного района. Выполнил по авианосцу 11 учебных торпедных атак. Через некоторое время авианосная группа зашла в Вест-фьорд (Норвегия)… Советская лодка осталась маневрировать в позиции ожидания… 21 сентября действия против АМГ прекратил по приказанию командующего Северным флотом. Начал переход в базу. 29 сентября прибыл в базу. Все задачи выполнены».

За этот поход 19 февраля 1986 года В.В. Протопопову было присвоено звание Героя Советского Союза, а более двадцати офицеров, мичманов и матросов экипажа награждены государственными наградами. В который раз не получил высокое звание Героя неоднократный участник подлёдных походов А.И. Шевченко.

(Фотографии офицеров на мостике и на корпусе, а также встречи экипажа в базе любезно предоставлены капитаном 1 ранга В. Н. Паршуковым, с которым автор знаком с давних пор).

В середине сентября 1985 года для проведения натурных испытаний под лёд отправился третий корпус кораблей пр. 941. Поход ТРПК СН ТК-12 под командованием капитана 1 ранга А.С. Близнюка (другие опубликованные данные ошибочны), продолжался с 15 сентября по 9 октября. Подо льдом крейсер выполнял поставленные задачи 11 суток. Достигнут приполюсный район, до полюса оставалось 45 миль. Здесь тяжёлый крейсер всплыл в полынье, на корабле проведены соответствующие мероприятия, посвящённые такому знаменательному событию.

Одной из целей похода наряду с отработкой задач всплытия и «приледнения» была проверка возможностей взлома льда с помощью специального устройства. За поход пройдено в надводном положении 677 миль, в подводном – 3 475 миль, из них подо льдом 1 485 миль, проведено шесть всплытий в ледовых условиях. Руководил походом командующий 1-й флотилией подводных лодок вице- адмирал Е.Д. Чернов, которому исполнилось уже 55 лет! По нашим данным, это был его последний поход подо льды. Сколько их было всего?

На полюсе, по воспоминаниям В.А. Сайбеля, была предпринята попытка заснять всплытие тяжёлого подводного крейсера. Для этого на льду была оставлена группа из нескольких человек