Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

происшествия. Во время производства подводных взрывов на ледоколе гидравлическим ударом разорвало один из трубопроводов забортной воды, поступающей на охлаждение дизелей. Нам пришлось заводить пластырь под приёмное отверстие этого трубопровода, ремонтировать трубопровод, а взрывы прекратить, чем мы озадачили подводников. Но всё обошлось благополучно. Подводные лодки всплыли вовремя и в назначенном месте. После взаимных приветствий и поздравлений мы взяли курс на Берингов пролив. Головным шёл ледокол, за ним подводные лодки и замыкал строй ГИСУ «Фёдор Литке». Пройдя Берингов пролив, мы зашли в бухту Дежнева и встали на якоря, после чего пересадили походные штабы с подводных лодок на ГИСУ для отправки их в пос. Провидения, откуда им предстоял перелёт обратно на Северный флот. Начальник штаба 10 дивизии В.П. Валуев перешёл на ПЛА 670 проекта и возглавил переход её на Камчатку в свою новую дивизию, а я, передав «бразды правления» своему начальнику походного штаба капитану 2 ранга В.А. Рябоконь, перешёл на РПК СН «К-211» и отправился старшим на боевую службу ещё на пару месяцев. Командиром «К-211» был капитан 1 ранга Захаров Лев Васильевич, мой давний знакомый ещё по службе его на РПК СН 667А проекта». Вот такая история, проливающая свет на подробности встречи подводных лодок, осуществляющих переход с Севера на Камчатку в 80-е годы.

Несмотря на то, что РПК СН успешно выполнил арктический переход никто из экипажа не был награждён. Не получили наград и члены походного штаба (по утверждению капитана 1 ранга В.П. Ковалёва, был награждён только представитель политуправления ВМФ капитан 1 ранга Т.Р. Сейранов). По-видимому, это был первый случай, когда ни командир, ни один член экипажа за выполнение такого задания не были отмечены правительственными наградами. По нашему мнению, на это повлияли несколько факторов. Представление на награды должен был отправлять Северный флот. Однако, сложившаяся к тому времени ситуация с аварийностью и тяжёлыми происшествиями на Северном флоте и в ВМФ в целом, не «располагала» к наградам. Вот только краткий перечень этих происшествий в 1984 году: 21 марта – столкновение вблизи от Корейского полуострова советской атомной подводной лодки К-314 (пр.671) ТОФ с многоцелевым авианосцем ВМС США «Kitty Hawk» (CV-63); 20 апреля – гибель со всем экипажем в центральной части Охотского моря дальнего противолодочного самолёта ТОФ Ту-142; 17 мая – крупнейший пожар и взрыв боеприпасов на арсенале Северного флота в Североморске; 18 июня – пожар на советской ПЛАРК К-131 (пр.675) при возвращении её с боевой службы, погибли 13 человек, лодка лишилась хода и в базу была доставлена буксиром; 23 октября – разрыв перемычки воздуха высокого давления на РПК СН СФ К-424 (пр.667БДР) при нахождении в базе. Два человека погибли, многие были ранены. Лодка входила в ту же дивизию, из которой совсем недавно отправился на ТОФ РПК СН К-211.

Теперь вновь вернёмся к анализу других подлёдных походов. Многоцелевая АПЛ К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» под командованием капитана 1 ранга В.В. Протопопова несла боевую службу с 21 августа по 5 октября, 33 суток подо льдом. После всплытия в Чукотском море РПК СН, который она сопровождала во время перехода на Восток, действовала самостоятельно подо льдом в Арктике. Маршрут пролегал вокруг полюса по 82–85 градусам северной широты. Обследован Канадский сектор Арктики, район Канадских Арктических островов, море Линкольна, подходы к проливу Нареса (Нэрс) (очень хотелось освоить Северо-Западный проход, но никак не удавалось?). Получен большой практический опыт плавания в этих районах, новые сведения о ледовой обстановке и гравиметрическом поле по маршруту плавания. И опять руководил походом заместитель командира 33-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота капитан 1 ранга А.И. Шевченко.

Второй поход под лёд совершила подводная лодка пр.949. Она несла боевую службу с 22 октября 1984 года по 18 января 1985 года ПЛАРК К-525 под командованием капитана 1 ранга В.В. Фёдорова. При этом пять суток действовала подо льдом. Это была плановая боевая служба с заходом под кромку льда. Исследовались возможности всплытия лодок пр.949 во льдах и их боевого применения при плавании в районе ледовой кромки.

Как основные достижения этого года можно отметить: самое продолжительное боевое патрулирование подо льдом (90 суток) ТРПК СН ТК-208; три похода РПК СН 667БДР подо льдом продолжительностью свыше 50 суток (К-129, К-424 и К-44); поход АПЛ К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» в Канадский сектор Арктики, море Линкольна.

Ещё раз подчеркнём, что в нашем распоряжении весьма мало сведений о подлёдных походах подводных лодок из состава Тихоокеанского флота. Тем не менее здесь уместно отметить, что и перед этим флотом, как сообщается на сайте, посвящённом 40-летию 25-й дивизии подводных лодок, была поставлена соответствующая задача: «В 1980-е годы, в условиях осложнения международного положения, перед соединением поставлены задачи по подготовке к учению «Патрулирование подо льдами и выполнение практических стрельб», которое в 1984 году успешно выполнил экипаж капитана 2 ранга М.Г. Пухова (по нашим расчётам – на РПК СН пр. 667БДР К-490. – Примеч. авт.). Это явилось новым вкладом в освоение новой техники. Позже данная задача усложнялась, и над её выполнением работал экипаж под командованием капитана 1 ранга В.И. Косицына, награждённый впоследствии Вымпелом министра обороны «За мужество и воинскую доблесть». Наряду с трудной задачей патрулирования из положения «приледнение», подводники решали и другие задачи боевой подготовки». После этой цитаты обратим внимание на то, что именно в этот год единственный раз в истории освоения Арктики и американская лодка Hawkbill (SSN-666) оперировала подо льдами, очевидно, в Беринговом или/и Охотском море с 1 марта по 17 мая. В связи с этими двумя событиями напрашивается сравнение дат и районов действий советской и американской подводных лодок. Нам сделать это не удалось.

Таким образом, в 1984 году продолжилось снижение количества походов под лёд (14 вместо 27 в предыдущем году). Почти пропорционально уменьшилось и суммарное время плавания подо льдами (с 786 до 400 суток). Начала снижаться и средняя продолжительность плавания отдельных подводных лодок в Арктике. Теперь только четыре похода под лёд имели продолжительность более 33 суток. По-прежнему две трети походов совершили ракетные подводные крейсера стратегического назначения, хотя в абсолютном исчислении количество походов сократилось с двадцати одного до девяти. Поэтому итоги года в целом можно считать отступлением от достигнутых ранее как количественных, так и качественных результатов. На фоне роста общего количества походов подводных лодок на боевую службу до 247 (абсолютный максимум) доля походов под лёд составила 5,7 процента (в предыдущем году – 12,9), РПК СН – 10 процентов (в предыдущем году – 22,1).

Вместе с тем установлен