Холодная война подо льдами Арктики - Михаил Петрович Комаров

сложности» перехода, достойные заместителя начальника Главного штаба ВМФ. В противовес им отметим проблемы, которые стали известны нам. Уже на начальном этапе плавания стало ясно, что отказала одна из новейших антенн связи, на которую можно было принимать информацию в подлёдном положении. Потребовалось всплытие. Нашли полынью, всплыли, заменили антенну на резервную, но требуемой эффективности приёма сигналов не удалось достичь. Второй раз незапланированно пришлось всплывать в Чукотском море. Причину этого всплытия нам установить пока не удалось.

Как и ранее были трудности всплытия в полыньях и преодоления мелководного Чукотского моря. Здесь следовали около суток, имея над крышей рубки и под килем не более 10 метров. При этом над всеми «нависал» опыт предыдущего перехода К-433. Команда и руководители перехода добились безаварийного преодоления жёлба Геральда и всплытия на «чистой воде» Чукотского моря.

13 сентября передали управление кораблём Тихоокеанскому флоту. На борт РПК СН с ледокола «Садко» перешёл заместитель командира 25-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок капитан 1 ранга Э.Т. Платонов. После прохода Берингова пролива в надводном положении в бухте Провидения на берег сошёл капитан 1 ранга В.П. Агафонов и его походный штаб, а РПК СН продолжил выполнять задачи боевой службы в Тихом океане без захода в базу, и только 6 ноября ошвартовался в бухте Крашенинникова.

Теперь же остановимся несколько подробнее на действиях сил и средств обеспечения перехода атомных подводных лодок с Севера на Камчатку. Многие моряки и даже участники тех событий не имеют достаточно полного представления об этом. Нам же удалось найти много сведений об этих силах и способах их действий, которые неизвестны широкому кругу заинтересованных читателей. Наиболее полно их изложил заместитель командира 25-й дивизии 2-й флотилии подводных лодок Тихоокеанского флота капитан 1 ранга Платонов Эдуард Трофимович, встречавший в 1984 году в Чукотском море К-25 и К-211. В июле этого года он был назначен командиром отряда кораблей обеспечения для встречи в Чукотском море подводных лодок, совершающих переход подо льдами Арктики с Северного флота на Тихоокеанский флот. В состав отряда входили ледокол «Садко», морской буксир МБ-182, гидрографическое исследовательское судно (ГИСУ) «Фёдор Литке» и базовый тральщик. Кроме того, отряду придавались 2 самолёта АН-24, которые перебазировались из Елизово (Петропавловск-Камчатский) на аэродром мыса Шмидта (побережье Чукотского моря) для ведения по заданию командира отряда ледовой разведки. В этот раз у командира отряда кораблей был дублёр – начальник штаба 10-й дивизии капитан 1 ранга Валуев Владимир Прокофьевич (впоследствии адмирал, командующий Балтийским флотом). По поводу включения тральщик в состав отряда кораблей Э.Т. Платонов пишет: «Ну а для чего нам придавался тральщик, я до сих пор не могу понять.

Наверное, для придания воинственности нашему отряду. С 10-суточной автономностью, скромной мореходностью, небольшими запасами топлива, продовольствия и пресной воды, я его воспринимал, как дополнительную нагрузку. Рассматривать его, как защитника нашего отряда в случае обострения обстановки, можно было только при наличии большой фантазии. Во время всех моих трёх походов сразу же после выхода из Авачинской бухты мы брали тральщик на буксир (для экономии топлива и сбережения его моторесурса), а при выходе из бухты Провидения (Чукотский полуостров) в Чукотское море, я все три раза оставлял его в бухте Провидения с указанием быть на связи» [Сайт Flot.ru, 102].

Встречу подводных лодок обычно осуществляли к северу от острова Врангеля. В этот раз командир отряда кораблей принял решение не только тральщик, но и буксир МБ-182 оставить в б. Провидения, а ледоколу и ГИСУ следовать в район встречи. Задача состояла в том, чтобы найти район достаточных размеров, свободный от льда, имеющий приемлемые глубины, сообщить координаты этого района на Центральный командный пункт ВМФ (ЦКП ВМФ) и примерно за сутки до встречи выставить в этом районе гидроакустические маяки-ответчики, сообщить их координаты и коды на ЦКП ВМФ и продолжать наблюдать за районом. В случае резкого изменения обстановки в районе (подвижки льда), срочно подыскивать и оборудовать другой район. За 12 часов до всплытия подводной лодки начать производить подводные взрывы через определённые промежутки времени. Задача усложнялась не только тем, что южная часть Чукотского моря мелководная, глубины в этой части моря составляют 40–60 метров, но и ледовая обстановка весьма изменчива, затрудняющие свободное маневрирование подводных лодок.

Сразу, как только отряд кораблей вышел из территориальных вод, его начали периодически облетать американские противолодочные самолёты «Орион». 1–2 раза в сутки обязательно, а то и чаще. Иногда они сбрасывали противолодочные поисковые буи, проверяя нет ли рядом с судами подводной лодки.

Как отмечает Э.Т. Платонов, своим самолётам он периодически давал задание обследовать тот или иной район, что они и делали и посылали на ледокол карту по факсимильной связи. И далее процитируем командира отряда кораблей дословно, поскольку они характеризуют степень ответственности и взаимодействия с авиацией: «Правда, делали это они весьма неохотно. Время от времени на мои задания я получал ответные радиограммы, типа «завтра вылететь не можем, т. к. у нас строевой смотр» или «вылет прошу перенести, т. к. у нас завтра баня». Мне приходилось с этим мириться, потому что оказать на них какое-либо воздействие было очень сложно». Вот вам и вот… А вы, товарищи подводники, там в прочном корпусе мечтаете о ледовой разведке и об обеспечении ваших действий подо льдом! У нас, баня! Много поговорок существует по этому поводу, но одна из них, как нам кажется подходит больше других: «Кому война, а кому мать родна!».

Подобрав подходящий район, командир отряда кораблей сообщил его координаты на ЦКП ВМФ. После получения от него даты и времени прибытия подводных лодок суда обеспечения в назначенных точках выставили гидроакустические маяки-ответчики. При этом было известно, что должны были прибыть ракетный подводный крейсер К-211 пр.667БДР, для 25-й дивизию и атомная подводная лодка с крылатыми ракетами пр.670 для 10-й дивизии. Обе дивизии входили в состав 2-й флотилии подводных лодок и базировались на Камчатке.

А самолёты «Орион», тем временем, продолжали неустанно трудиться. Как пишет Э.Т. Платонов, «…тут я решил проявить «военную хитрость». За сутки до встречи, во время облёта «Ориона», я вызвал на радиосвязь командира ГИСУ и объявил ему, что наша основная работа планируется на 16 сентября, послезавтра, в 16 часов. Когда самолёт улетел, я подозвал ГИСУ на голосовую связь и сообщил командиру, что встреча подводных лодок завтра, 15 сентября в 12 часов. Сработало. Встречу мы провели без наблюдателей, а в 16 часов 16 сентября мы были уже в наших территориальных водах Берингова моря. Правда, и тут не обошлось без неприятного