Геноцид Европы. Англо-американские бомбардировки 1939-1945 гг. - Александр Борисович Широкорад

На перехват союзных самолётов вылетели всего два Ме-262, и оба были сбиты истребителями сопровождения.

Зато 1 февраля лейтенант Рудольф Радемахер в районе города Хильдесхайма в 21 км юго-восточнее Ганновера по командам наведения с земли на высоте 11 км сбил самолёт-разведчик «Спитфайр».

3 февраля истребителями Ме-262 были сбиты четыре «Летающие крепости» и один «Мустанг».

Американский бомбардировщик B-24

9 февраля 1296 бомбардировщиков В-17 и В-24 8-й американской воздушной армии, сопровождаемые 871 истребителем, совершили налёты на Магдебург, Веймар, Лютцкендорф и на аэродромы Падерборн, Дюльмен и Билефельд, расположенные северо-западнее Эссена. Поднявшиеся в воздух Ме-262 вновь сбили четыре В-17 и один «Мустанг».

В январе 1945 г. Бомбардировочное командование, не проводя крупных дневных бомбардировок, провело 21 ночной налёт. Удары были нанесены главным образом по железнодорожным узлам и сортировочным станциям в Ханау, Нейссе, Штутгарте и в других городах. Воздушной бомбардировке подвергся также бензольный завод металлургического комбината в Дуйсбурге. Наиболее мощный налёт был проведен в ночь на 17 января. 893 самолёта атаковали Магдебург в Германии, Цейц и Мост в Чехословакии.

К этому времени на вооружение английских ВВС поступил новый панорамный радиолокационный прицел H2S-III, обеспечивавший высокую точность опознавания цели. Следствием этого явилось то, что заводы синтетического бензина стали нести ещё большие потери от налётов британской авиации. Согласно мемуарам Шпеера, ночные налёты самолётов Бомбардировочного командования на эти заводы были более эффективными, чем дневные налёты английской или американской авиации. Причина этого, по мнению Шпеера, состояла в том, что ночью английская авиация применяла более тяжёлые бомбы, чем днём, и точность бомбометания, как это ни звучит парадоксально, была выше. В дневных условиях редко бывало, чтобы цель была видна не только первому эшелону атакующих самолётов, но и последующим, так как от взрывов бомб она сразу же окутывалась дымом и пылью. Ночью же, если самолёты наведения точно сбросили маркировочные бомбы, экипаж каждого самолёта всегда имел ясно видимую точку для прицеливания.

В феврале самолёты Бомбардировочного командования совершили 17 дневных и 23 ночных налёта. Тоннаж бомб, сброшенных самолётами командования на заводы синтетического бензина, достиг в феврале 62 339 тонн. В марте и апреле 1945 г. на эти объекты было сброшено ещё 24 289 тонн бомб.

Утром 22 февраля 1945 г. 1428 бомбардировщиков В-17 и В-24 из 8-й американской воздушной армии и 350 бомбардировщиков из 15-й американской воздушной армии под прикрытием 862 истребителей бомбили крупные железнодорожные узлы в городах Хильдесхайм, Ансбах, Зальберштадт, Штендаль, Зальцведель, Райне и Виттенберге. В налётах также участвовало много двухмоторных бомбардировщиков из 9-й и 15-й воздушных армий, атаковавших цели в Южной Германии. Всего бомбёжкам подверглись 33 узловые станции.

Однако командование люфтваффе могло противопоставить этой армаде лишь несколько истребительных групп, оснащенных истребителями Ме-109 и FW-190 и 34 реактивных истребителя Ме-262 из эскадрильи III./JG7.

Увы, Ме-262 удалось сбить только два В-17 и три «Мустанга». За это пришлось заплатить тремя Ме-262, ещё два реактивных истребителя совершили вынужденные посадки. После войны участник боя полковник Ульям Кларк писал: «В ходе боя один на один наши лётчики имели немного шансов против Ме-262. Этот самолёт был просто слишком быстр. Мы противопоставили его преимуществу в скорости наше превосходство в численности. Располагая наши эскадрильи уступами, мы могли прикрыть большую область. Когда они атаковали, то наши самолёты, пикируя на них на большой скорости с разных сторон, заставляли их отвернуть. Если они начинали разворачиваться, снова готовясь к атаке, нам часто удавалось заманить их в ловушку и атаковать с различных направлений. Такая тактика приносила нам успех»[79].

24 февраля 1114 бомбардировщиков В-17 и В-24 из 8-й американской воздушной армии в сопровождении 592 истребителей совершили налёт на Гамбург и Бремен, а 500 бомбардировщиков из 15-й американской воздушной армии, базировавшейся в Италии, в это время бомбили Грац и Клагенфурт. Реактивные истребители Ме-262 несколько раз пытались прорваться к соединению из 600 «Летающих крепостей» и «Либерейторов», но «Мустанги» и «Тандерболты», прикрывавшие бомбардировщики, отбивали все их атаки. В результате немецким истребителям удалось сбить только два американских самолёта — один «Либерейтор» и один «Мустанг».

3 марта 1102 бомбардировщиков В-17 и В-24 из 8-й американской воздушной армии под прикрытием 743 истребителей совершили очередной налёт на Германию. Часть бомбардировщиков атаковала цели в районе Магдебург — Брауншвейг — Пайне — Хильдесхайм — Нибург, а другая часть — в районе Плауэн — Хемниц — Шварцхайде. С этого дня немцы начали массированное применение реактивных истребителей. С аэродромов Пархим, Ораниенбург и Бранденбург-Брист поднялись 29 самолётов Ме-262.

В районе между Брауншвейгом и Магдебургом реактивные истребители сбили три В-17, один В-24, один Р-51 и один Р-47. Один Ме-262 был сбит из кормовой установки «Летающей крепости».

Почти одновременно в районе между Магдебургом и Берлином к соединению бомбардировщиков приблизились реактивные истребители Ме-262 и попытались атаковать бомбардировщики. Но американские истребители прикрытия, используя свое численное преимущество, при каждой атаке заставляли немецкие истребители отвернуть. Только старшему сержанту Хейнцу Арнольду в районе города Гентина в 45 км северо-восточнее Магдебурга удалось прорваться сквозь прикрытие и сбить одну «Летающую крепость» и один «Тандерболт».

15 марта 1945 г. 1353 бомбардировщиков из 8-й американской воздушной армии под прикрытием 833 истребителей предприняли налёт на Ораниенбург и Цоссен (в 34 км южнее Берлина). Однако из-за плохих погодных условий на их перехват взлетели лишь несколько Ме-262, которые сбили два В-17 и два В-24.

Всего же в тот день янки потеряли двенадцать «Летающих крепостей», четыре «Либерейтора», шесть «Мустангов» и пять «Тандерболтов».

Бомбардировочное командование также продолжало налёты на германские города. Так, в ночь на 24 февраля 1945 г. был проведен налёт на Пфорцгейм, в котором приняло участие 369 самолётов, сбросивших на город 1551 тонну бомб. Свои потери составили 12 самолётов.

Город Пфорцгейм славился как центр обработки драгоценных камней и производства ювелирных украшений. Налет продолжался 19 минут. В состав группы наведения входило несколько ведущих экипажей, принимавших участие в бомбардировке Дрездена, а руководителем налёта был назначен южноафриканец Эдвин Свейлс из 582-й эскадрильи. Было сброшено 1825 тонн бомб. «Когда последние из 369 бомбардировщиков легли на обратный курс, за ними осталось 123 гектара разрушенной площади из 149 имевшихся в городе и около двадцати тысяч убитых в огненной буре людей. Майор Свейлс погиб два часа спустя на территории Бельгии, врезавшись в высоковольтную линию после того, как его экипаж покинул подбитый самолёт. Он был посмертно награжден Крестом Виктории»[80].

11 марта 1945 г. 1055