Крым в геополитике с XVIII века по настоящее время - Александр Борисович Широкорад

1957 г. вторым после 124-го МТАП на Ту–16кс перевели 5-й МТАП. В июне 1957 г. 5-й МТАП начали перевооружать на крылатые противокорабельные ракеты К–10 на самолётах Ту–16к–10. Ракета К–10 имела стартовый вес около 4500 кг, максимальную скорость 2030 км/ч. При этом ракета К–1 °CН имела дальность 220 км, а К–1 °CД — 325 км.

Ко времени распада СССР в Крыму несли службу 38 самолётов Ту–16к–10, оснащённых ракетами К–10 различных модификаций. Окончательно К–10 были сняты с вооружения в 1994 г.

В ноябре 1958 г. экипаж командира 5-го МТАП полковник В. Дубинин произвел успешный пуск и наведение двух ракет с одного самолёта. Вскоре было отработано наведение с одного самолёта трёх ракет.

С 1971 г. 5-й гв. ОМПАП вошёл в состав вновь сформированной 2-й гв. МРАД. В составе полка 1-я эскадрилья имела самолёты Ту–16к–10–26, 2-я эскадрилья — Ту–16к–26 и 3-я эскадрилья — Ту–16спс и Ту–16е.

Маленькое пояснение: самолёты Ту–16к–10–26 и Ту–16к–26 — ракетоносцы, принятые на вооружение в 1967 г. и 1969 г. соответственно. Основное вооружение их одинаковое: 2 противокорабельные крылатые ракеты КСР–2 или КСР–5, или КСР–11. Самолёт Ту–16спс нес 2 крылатые ракеты КСР–2 или КСР–5, а, кроме того, станцию постановки активных помех СПС–2. Ну, а Ту–16е — самолёт дальней радиоэлектронной разведки.

К 1985 г. 5-й гв. МРАП перевооружился с Ту–16 сразу на сверхзвуковые ракетоносцы Ту–22м3, минуя Ту–22м2.

На 1992 г. в составе полка имелось 20 машин Ту–22м3 и 15 — Ту–16 различных модификаций.

Несколько слов стоит сказать и о других полках, входивших в 688-ю (141-ю) авиадивизию.

1 февраля 1951 г. 569-й ДБАП был переименован в 1676-й минно-торпедный авиаполк.

В октябре 1951 г. в полк поступили первые четыре самолёта Ил–28, после чего он, вторым в Морской авиации после 1531-го МТАП ВВС 8-го ВМФ, приступил к переучиванию на них. Боевая нагрузка Ил–28 почти не отличалась от Ту–14.

В сентябре — октябре 1953 г. 1676-й МТАП, первым в Авиации ВМФ, производил испытания новой реактивной авиационной торпеды РАТ–52 с самолётов Ил–28, выполнив при этом 54 торпедометания.

В 1951–1955 гг. полк был передислоцирован с аэродрома Гвардейское на аэродром Октябрьское.

Директивой начальника Главного штаба ВМФ № ОМУ/1/53065 от 25 марта 1955 г. 1676-й минно-торпедный Констанцский Краснознаменный авиаполк на аэродроме Октябрьское был переименован в 943-й минно-торпедный авиаполк 141-й МТАД (бывшей 688-й МТАД) ВВС ЧФ.

В мае 1957 г. на вооружение полка поступили самолёты-торпедоносцы Ту–16 т, а в июне полк был переименован в 943-й тяжелый бомбардировочный авиаполк. Но уже 3 октября того же года на основании директивы Главного штаба ВМФ № ОМУ/4/30353 943-й ТБАП был переименован в 943-й минно-торпедный авиаполк дальнего действия.

Ту–16 т нашли широкое применение в Черноморском флоте. В апреле 1956 г. они поступили в 5-й МТАП, в июне — в 124-й МТАП, а в мае 1957 г. — в 943-й МТАП.

В июне 1959 г. в 943-м МТАП состоялось показательное торпедометание. В учении принимали участие три Ту–16 т с нагрузкой по шесть циркулирующих торпед 45–54ВТ. В каждом вылете их сбрасывали с одного захода. Прицеливание производилось без использования автоматики бомбардировочных прицелов. Всего на учениях было сброшено 54 торпеды.

После расформирования 88-й МТАД и в связи с преобразованием МТА ВВС ВМФ в морскую ракетоносную авиацию, на основании приказа Министерства обороны СССР № 0028 от 20 марта 1961 г. и приказом Главкома ВМФ № 048 от 13 апреля 1961 г., с 1 мая 1961 г. 943-й МТАП ДД стал именоваться 943-м отдельным морским ракетоносным авиационным полком.

В 1959–1961 гг. 943-й МТАП ДД был перевооружён на Ту–16кс. Перевооружение полка происходило на аэродроме Гвардейское на базе 124-го МТАП. В 1960 г. для отработки практических пусков ракет был сформирован 120-й отдельный истребительный авиаотряд (ОИАО) специального назначения, вооружённый самолётами СДК–7. В январе 1961 г. отряд расформировали, а вместо него в штат полка включили истребительное авиазвевно. После окончания освоения экипажами полка ракетной системы звено было расформировано.

В 1962 г. 12 экипажей полка в рамках программы военной помощи Индонезии перегоняли самолёты Ту–16кс по маршруту Октябрьское — Иркутск — Пекин — Рангун — Джакарта — Мадиум.

С 1971 г. полк вошёл в состав вновь сформированной 2-й гвардейской морской ракетоносной авиадивизии (МРАД) ВВС ЧФ.

Весной 1970 г. экипажи из состава полка на ротационной основе находились в спецкомандировке в Арабской Республике Египет. Они входили в состав 90-й ОДРАЭ особого назначения ВМФ и базировались на аэродроме Каир-Вест. Лётчики выполняли полеты над Средиземным морем на Ту–16 р с египетскими опознавательными знаками.

Летом 1972 г., после разрыва отношений между АРЕ и СССР, экипажи полка вернулись к месту постоянной дислокации.

С февраля 1974 г. 943-й МРАП, первым в Авиации ВМФ, приступил к переучиванию на новые сверхзвуковые ракетоносцы Ту–22м2. К 7 августа переучивание 1-й эскадрильи завершилось.

3 сентября 1974 г. первые два Ту–22м2 приземлились на аэродроме Гвардейское, а 20 сентября состоялась первая лётная смена 1-й авиаэскадрильи на этих самолётах.

Помимо 943-го МРАП на Черноморском флоте самолётами Ту–22м2 пополнился 5-й МРАП.

В сентябре 1975 г. к переучиванию на Ту–22м2 приступила 2-я авиаэскадрилья.

К началу 1980-х гг. в составе полка имелись две эскадрильи самолётов Ту–22м2 и одна эскадрилья самолётов Ту–16к–16.

В 1983 г. эскадрилья самолётов Ту–16к в полку была расформирована.

В 1987 г. 943-й МРАП был перевооружён на самолёты Ту–22м3.

В 1992 г. в боевом составе 943-го МРАП имелось 23 самолёта Ту–22м3 и четыре Ту–16.

После расформирования в конце 1994 г. управления 2-й гвардейской МРАД 943-й МРАП стал отдельным полком в составе ВВС ЧФ. В нем имелось 25 экипажей. В полк на хранение были переданы самолёты из расформированного 5-го гвардейского МРАП.

«Ракетоносная авиация в годы „холодной войны“ получила возможность решать задачи как в Чёрном, так и в Средиземном морях. Её возможности позволили самостоятельно и во взаимодействии с Дальней авиацией вести боевые действия по уничтожению авианосцев в восточной части Средиземного моря, а с использованием оперативных аэродромов на территории Венгрии и Болгарии — в центральной и даже в западной части Средиземного моря. В Чёрном море она могла наносить ракетные удары по кораблям и группировкам кораблей, по конвоям и одиночным судам как в море, так и в пунктах базирования из районов северной части моря, не входя в зону ПВО вероятного противника. Дивизия ракетоносной авиации была способна выпустить одновременно до 90 ракет в Чёрном море и до 60 ракет в Средиземном море. Ракетоносная авиация являлась одним из составных компонентов в ходе завоевания господства в Чёрном море и блокаде Проливной зоны»[137].

Зоной ответственности авиации Черноморского флота были акватории Чёрного, Азовского, Средиземного морей.

На основании директивы ГШ ВМФ № 730/1/0218 от 26 марта 1980 г. Авиация ЧФ вновь переименована в Военно-воздушные силы Черноморского флота.

В середине 1980-х гг. в составе ВВС ЧФ имелась