Изъ Москвы с любовью (том 2) - Сергей Анатольевич Кусков

я с Сусловыми, наоборот. Понимаешь? Мы должны осознать эту власть, что она есть. Честно, мне не жаль «лошадку». Она знала, на что шла, а от её действий погибли бы люди. Да, отчаявшаяся дурочка, но это не извиняет. Можно было кинуть клич среди сослуживиц, что-то ещё придумать, но она не сделала это, и бог ей судья. Но зато я могу спасти маленькую девочку, ровесницу нашей Ксюши, кстати. А раз могу — сделаю это. А там будь что будет.

— А шокер? И… Убийство?

— Да чёрт с ним, если честно, — мазнул я рукой и поднялся встречать Аллу — помочь с подносом. На котором стояли бутылки в газировкой — чтоб не упали. Скорее всего с её координацией и силой это не нужно, но привычки Альтер-эго неосознанно иногда берут верх. — Пусть казнят как положено, раз есть приговор суда. Давай решим с девочкой, а там видно будет.

Глава 4

Детишки на прогулке

Когда-то это был хороший отель. Но ведь когда-то и я был хорошим мальчиком…

(из Интернета)

Всё оказалось далеко не так плохо, как навоображал. Хотя и не так хорошо, как думал.

Начну со второго. Причина того, что поезда идут долго оказалась в том, что… Они ДИЗЕЛЬНЫЕ! Ага, обалдел, выйдя на перрон и не узрев электропроводов. Как-то не сразу заметил их отсутствие, но когда заметил…

— Саш, а зачем они? — удивилась на мой вопрос Маша. — Ты вообще представляешь, сколько будет стоить построить такую дорогу?

— Но ведь в итоге окупится! — Я не то, что не понимал, а не хотел принимать мысль, ибо в том мире это считалось аксиомой, не терпящей доказательства. — Ты понимаешь, насколько электропоезда мощнее тепловых, а главное, быстрее? А ещё для того, чтобы они ехали, достаточно палить на электростанциях уголь, или плотину гидростанции поставить. А тепловозы жрут драгоценное нефтяное топливо. Из нефти, которая в нашей стране уже вышла на пик, иначе бы не цеплялась наша аристократия так за латиноамериканский проект. Они в Техас лезть хотят не от хорошей жизни. А угля в стране полно.

— С этой стороны ты прав, — кисло скривилась Маша. И было отчего. Я осознал себя тут совсем недавно, но даже я в курсе, что нефть — это глобальная проблема мира, глобальный ограничитель избранных и великих держав от всех остальных. Англичанки возят её с Ближнего Востока, фактически тот захватив, француженки из Луизианы, у испанок Техас… А те, кто не может возить свою нефть, сидит как на иголках и трясётся: если глобальные игроки передумают им её продавать, перекроют краник, вся твоя экономика загнётся. Нефть — один из немногих продуктов, который так и не стал глобальным.

— Саш, может ты не просто прав, а адски верно говоришь! — оформив мысль, продолжила Маша. — Но ты представляешь, сколько нужно затратить ресурсов и сил для такого строительства? У нас в стране просто нет свободных ресурсов для такого проекта, даже если все-все боярские рода порясти. Пусть оно трижды окупится. Так что…

На самом деле она права. Мир, любой мир, развивается не как сферический конь в вакууме; все достижения цивилизации, в том числе той, что осталась в старом мире — это результат баланса между потребностями оного мира и его ресурсами. Ну, нет здесь такого большого населения, которое надо «кормить» ништяками, да ещё обеспечивать уровень жизни! А значит людям требуется меньше олова, железа, марганца, меньше древесины; пластмассу, вот, только-только начинают активно внедрять… И значительно меньше нужно еды, для производства которой также идут эти железо, марганец, олово, добытый уголь, медь, алюминий… И, соответственно, нужно гораздо-гораздо меньше ресурсов, чтобы всё это перевозить и транспортировать. Электрофицированная ветка выгоднее, да, но только когда у тебя идёт эн поездов в день/час, вот такой вот грузоподъёмностью. Если грузов меньше — дольше будет окупаться, а если совсем мало — вообще прогоришь. А ещё хорошо, когда у тебя Волга и Кама перекрыты плотинами ГЭС, которые дают ток двадцать четыре на семь, обеспечивая огромные города; если же эти города небольшие, им не требуется столько энергии, вот и ГЭС у тебя уже не стоит. А раз нет ГЭС, от чего запитать железную дорогу? Строить угольную станцию? Где? Как туда уголь возить, логистика? А какой она должна быть мощности? А там непрямая зависимость, чем мощнее станция — тем дешевле электроэнергия, и наоборот. А где взять столько металла и бетона чтобы это всё проложить, если города — маленькие, заводы — маленькие, уровень производства — маленький, потребности — маленькие. Но даже если заморочишься, вложишься в новые заводы, решив проблемы с работающим на них населением… А куда этот металл и бетон деть после строительства? И как сильно обвалится уровень жизни тех людей, кто на новых заводах работал, как использовать отстроенные для них города и микрорайоны?

Не надо вешать на себя ярмо прогрессорства, это НЕ боярка, мир функционирует чуть сложнее, чтобы пытаться его апгрейдить.

Кстати, наверное поэтому тут не развиты и авиационные технологии. Пассажирские лайнеры нашего мира по размеру примерно соответствуют американскому «Б-29» времён ВОВ — просто большой аэроплан с четырьмя винтами и салоном для полутора десятков человек. Зачем больше, если хватает? А реактивный движок не изобрели потому, что Второй Мировой не было, соответственно и мощнецкой гонки вооружений, как в том мире. Насколько помню, именно немцы в технологии продвинулись дальше всех — разрабатывали движок, как вундервафлю, способную переломить ход войны и обратить её вспять. Наши и мерикосы наложили лапу на их разработки, то есть начали не с нуля, хотя буду справедлив, продолжили с огоньком. Если б не война, кто знает, через сколько десятилетий оно «взлетело»? Тут, вот, не «взлетело» совсем, технология обсуждается только как концепт, уровень ярмарочных фейерверков.

— Саш, тепловозы это экономично, мощно и современно, — подала голос слушавшая нас, но молчавшая до этого Алла. — Ты просто не видел то, что ходит по второстепенным линиям.

— А что там ходит? — нахмурился я.

— Вот у нас до Торжка от Твери ходит самый обычный, привычный ещё нашим прабабушкам, паровоз. Горизонтальный котёл на колёсиках, сзади тендер. Там расстояние небольшое, у нас идёт без остановок, но на других маршрутах, подлиннее, через каждые два часа — техническая станция, бывает что прям в чистом поле, где из стоящей у железки вышки с бочкой в котёл доливают воду. И сами поезда едут медленно-медленно: «Чух-чух, чух-чух». Местами аж бесит.

— И много таких линий? — О как! Наивный попаданец. Какое тут прогрессорство двадцатого