Гений АвтоВАЗа - Анатолий Евгеньевич Матвиенко

Второй дёрнулся было вперёд, но осадил.

— Правильное решение. Лучше помоги товарищу, у него нос разбит. Дай платочек, что ли.

Хорошо, что машина стояла за кафе, ублюдки не увидят номера.

— Не подозревала. Ты умеешь драться как в кино?

— Нет. Только для защиты, а не для внешнего эффекта.

У неё впервые за вечер появился блеск в глазах.

— Пацаны бились за меня в кровь. Но ни разу — защищая. Спасибо!

Пожал плечами. Доехали молча, у дома остановился. Она открыла дверцу, но задержалась.

— Поднимешься ко мне?

Вот он, момент, когда одна-две секунды решают всё — на годы, а то и на целую жизнь. Сказать «да», и мы вместе. Без третьего лишнего.

— Во мне ещё сильна обида. Не перекипело, не остыло. Прости.

— Передумаешь — звони.

Упорная. Но, если трезво отнестись к происшедшему, Оксана способна расти вверх, только плотно обвив мужика, тому не вырваться, пока из него «растят генерала» и одновременно тянут соки. Что-то делать сама или ленится, или просто не желает. Мне не нужно стимулирования в виде упрёков честолюбивой половинки «ты можешь больше, не будь тряпкой».

Своего рода я одержал реванш за тот наезд, который она мне устроила за непризнание отцовства. Но он — грустный. Не к нему стремился. К чему? Зачем подсел к Оксане в актовом зале? Сам не знаю, под влиянием непонятного внутреннего и неодолимого импульса, поборовшего убеждение, что она — не та девушка, с которой разумно встречаться.

Лизетта другая. В бухгалтерии работает после училища, сейчас поступила заочно в институт, зарплата у неё, хоть ниже моей, вполне позволяет прожить. Сама чего-то добьётся в жизни, случись беда с её парнем — одна поднимет ребёнка, уверен. Не столь сногсшибательно выглядит как Оксана, но при желании запросто захомутала бы мужика за внешность и секс, перевалив на него проблемы. Мне не нужны её зарплата и карьера. Уважаю подругу как личность, не только за женские достоинства, иначе долго встречаться бы не смог. А физически по-прежнему больше тянет к Оксане.

Такой я извращенец.

Глава 7

Плюсы и минусы авто марки «Рено»

Что такое типичное не то? Оно называется «Рено-5».

Подняв капот с прилипшими жёлтыми осенними листьями, я едва не зарыдал, Яша и Валентин моментально поняли причину расстройства. У француженки двигатель стоит продольно!

— Ты знал? — спросил Лукьянов.

Конечно, мог привести миллион оправданий. В прошлой жизни никогда не колупался в такой, восстанавливали приличные машины высокого класса, а не французский дешак.

— Понятия не имел. В каталоге чёрным по белому написано: передний привод, поперечное расположение двигателя.

— Серёга, думаю, всё просто, — предположил Семенихин. — Некий советский гений перевода пропустил одно слово. У «ренухи» клапана стоят не в одну линию, а перпендикулярно распредвалу. То есть поперечное расположение клапанов двигателя, а не самого мотора! Но — валюта потрачена, две блестящие иномарки прикатили в испытательный цех, а также приехал здоровенный ящик деталей подвески и трансмиссии.

— Но совершенно не для той машины, о которой мечтали большевики в нашем лице! — я разве что не рвал волосы.

— Будем выжимать из них всё что возможно, — утешил Яша. — Как в анекдоте про Госкомстат СССР — выдавливать литр сока из 500-граммового лимона. А их дизайнер лучше бы умер во младенчестве.

— Тут не поспоришь. Чисто внешне уродлива, по сравнению с нашим ВАЗ-2103 — какая-то отрыжка дизайнерского вкуса. Внутри… — потянул за ручку двери и осмотрелся в салоне. — Так себе. Лучше, но только если сравнивать с «Москвич-407».

А вот на треке мы все ощутили, что передний привод кое-что даёт. Ноябрь, сыро, сцепление на грунте слабое. Я посадил Яшу на пассажирское сиденье (или штурманское по меркам ралли), вспоминая особенности техники дрифта на переднеприводной. Щедро пользовался ручником. Давил одновременно на газ и тормоз, чтоб задняя ось блокировалась, а передние колёса проворачивались двигателем. В общем, техника экстремального управления отличается разительно.

— Долго не проживёт, — скептически заметил мой товарищ. — Придётся всё усиливать.

— А что на гоночных не усилено? Только прикуриватель. Держись!

Я пустил её юзом.

Самое главное преимущество ярко-красная «Рено-5» показала на выходе из поворота с заносом. И торможение, особенно по грязи, у неё гораздо эффективнее, передние колёса не блокируются, если не трогать сцепление.

Дал погонять Яше. Он впечатлился.

— Ну как?

— Ты прав. За ними будущее. Вот только развесовка…

— Для спортивной отвратительная. Продольный двигатель, слишком далеко смещённый вперёд, почти как у «Ауди». Был бы поперёк моторного отсека, центр тяжести сместился бы назад.

Вообще, классика автоспорта требует двигателя, расположенного как можно ближе к геометрическому центру. Например, так сделано у некоторых «Порше», двигатель находится впереди задней оси, а не над передней осью. Обожаю «Порше-Кайман», жаль, у самого на такую никогда не хватало денег. Слышал, на тех же ВАЗ-2108 жертвовали передним приводом, движок ставили на уровне задних сидений, получалась тачка-огонь.

— Зато воткнуть продольный мотор в наши кузова проще, Серёга. Начнём с того, что у нас есть. Не куксись. Или опять на бабском фронте проблемы?

— Никаких. Оксана рассталась со своим папиком, предложила снова сойтись. Но ты же знаешь Лизу. Мне с ней спокойнее.

— Пока в свою очередь не начнёт выкручивать яйца: женись, подлец.

Мы подплыли на француженке к остальным пацанам, желающим прокатиться. Неделю шло паломничество из управления главного конструктора и смежных, все хотели попробовать импортную лялю, в СССР иномарок мало, практически единодушно замечали: ничего особенного. На удивление встретил понимание у технологов. Отсутствие кардана и ведущего заднего моста, а также однорычажная передняя подвеска вместо двухрычажной вызвали у них одобрение. Фактически, проблема только в технологии и станках для изготовления ШРУСов, если их удастся купить под ключ у буржуев, в чём проблема?

Поляков тоже приходил, осматривал. Правда, за руль не сел.

— Если даже с такой страшнючей внешностью продаётся… Мы сделаем лучше!

— Виктор Николаевич! — я, естественно, не упустил случая вставить пять копеек. — Пропорции у неё дикие и наружность отталкивающая, но кое в чём стоит присмотреться. Меньше хромированных частей, больше пластика. Оба бампера пластиковые, под ними пара швеллеров-усилителей, это гораздо дешевле и практичнее, чем хромированные рельсы у нас на «единичке» или «тройке».

— Народ привык к блестящим… Ладно, Сергей. Сделаем два варианта, металл для внутреннего рынка и пластик для внешнего, если европейцы