Одинаковые. Том 5. Атлантида - Сергей Насоновский

и посетить парфюмерную фабрику Макса Факторовича. Ему тоже необходимо уделить внимание: объемы производства растут, доходы повышаются достаточно стабильно. Нужно сделать выводы — все ли спокойно в датском королевстве. Утро было ясным и солнечным. Мы прибыли на Николаевский вокзал Санкт-Петербурга втроем. Леха оставался в Питере, контролировать работу над батискафом и продолжать заниматься тренировками в Белом ветре.

Отдельно от нас двигалась группа бойцов — двенадцать человек, которыми командовал Борис Александров.

Поездка обещала быть интересной. Наши парни из боевого крыла путешествовали независимо от нас, не подчеркивая никакой связи. Да и сами разделились на небольшие группы по 3–4 человека. Даже одежду подобрали разную, чтобы не привлекать внимания.

Они нужны на крайний случай, если в Москве выяснится, что наезды — не случайность, а закономерность, и действительно нужно поспешить дать жесткий ответ, пока не стало слишком поздно.

Я уже предвкушал встречу с результатами труда, вложенного в развитие предприятия.

— Ну что, Егор Кузьмич, как настроение?

— Боевое, Илья! Надеюсь, что поездка не разочарует!

Дорога до Москвы прошла спокойно. Обсуждали планы на будущее, делились идеями об улучшении производства, вспоминали о Забайкалье и наши последние посиделки в Шувалово. Вскоре мы уже стояли на Николаевском вокзале первопрестольной. Первым делом направились на завод Дукс.

Юлий Александрович Меллер встретил нас с радушием и гордостью. Он провел по цехам, показывая, как организовано производство велосипедов и мотоциклов. Конвейер работал как часы: было видно, что предприятие живет и развивается.

Мне особенно понравился вид рабочих за станками — в их глазах читалась уверенность в завтрашнем дне и любовь к своему делу.

— Юлий Александрович, расскажите о биплане, — попросил Никита.

— Конечно, конечно! — инженер повел нас к ангару, где стоял летательный аппарат. — Это непростой проект, но благодаря вашим чертежам и поддержке мы смогли его реализовать.

Биплан выкатили из ангара. Он выглядел мощно, лакированные крылья блестели на солнце, конструкция казалась надежной и продуманной. Мы обошли его со всех сторон, оценивая качество сборки.

— Ну что, пока вижу отличную работу! — Кулагин похвалил Меллера.

Мы внимательно осмотрели двигатель, установленный на биплане. Нас, конечно, интересовала каждая деталь.

— Юлий Александрович, расскажите подробнее о двигателе! — обратился я к Меллеру, указав на довольно массивный агрегат.

Он улыбнулся и с гордостью начал рассказывать:

— Это, господа, плод долгих бессонных ночей. Мы, опираясь на ваши рекомендации, создали четырехтактный бензиновый мотор, специально адаптированный для авиационных нужд.

— А что с массой? Как решали эту проблему? — поинтересовался я.

— Это было непросто, Илья! — признался он. — Использовали максимально легкие сплавы — и здесь еще куча сложностей, особенно если запускать в серию. Сейчас он весит около ста килограммов.

Кулагин осмотрел систему охлаждения, прошелся вокруг. За последние годы он волей-неволей начал разбираться в технике. Это уже был не тот отставной солдат, с которым мы выдвинулись из Забайкалья в Санкт-Петербург.

— А как система охлаждения работает? — спросил Кузьмич у инженера.

— Здесь воздушное охлаждение, — пояснил Меллер. — Долго экспериментировали с различными вариантами, пока не нашли самое простое решение.

— Вот здесь, — он указал на карбюратор, — мы внедрили усовершенствованную систему подачи топлива. Знаете, сложностей было немало. Главная проблема — адаптация конструкции под авиационные требования. Нужно обеспечить надежность работы при нагрузках, да и с весом пришлось повозиться. В итоге пошли путем упрощения, — добавил Меллер. — Использовали проверенные узлы — по сути те же, что стоят на мотоциклетных моторах. Минимизировали количество подвижных частей и ввели строгие допуски на производстве. Процент брака пока высокий, увы, но иных вариантов в ближайшее время не просматривается.

— А как с топливом?

— Используем обычный бензин, — ответил он. — Запускается вручную, обслуживание достаточно простое… Надежный и понятный в целом получился мотор.

— Впечатляет, Юлий Александрович! — сказал Кулагин. — Вы проделали большую работу.

Меллер тепло улыбнулся:

— Спасибо за доверие. Будем продолжать совершенствовать, чтобы сделать мощнее и надежнее.

— Еще хотелось бы посмотреть на летные испытания! — сказал я.

— Конечно, предлагаю это на завтра запланировать!

Мы обсудили возможные усовершенствования: использование более легких материалов, доработку аэродинамики. Он внимательно слушал, записывал предложения и пообещал апробировать их, а в случае успеха — внедрить в ближайшее время.

Потенциал усовершенствования, заложенный в этот биплан достаточно большой. Уже сейчас он наголову превосходит все то, что должно появиться в мире в ближайшее время. Конечно, глядя на наши успехи, несомненно развитие авиации в этом мире пойдет совершенно другими темпами. Надо постараться сохранить лидерство в этом вопросе. И лучше всего захватить рынок на западе. Думаю, производство таких бипланов в САСШ нам очень сильно сыграет на руку. Как только Лихачев решит проблемы с мафией поднимем вопрос по строительству авиазавода по лицензии Дукс в Америке.

После того, как мы осмотрели завод и детально изучили биплан, в частности его двигатель, Меллер пригласил нас в свой кабинет. Лицо инженера стало серьезным, и я сразу понял, что дело непростое, уже догадываясь, о чем пойдет речь.

— Господа, — начал он, нервно поправляя очки. — У нас есть серьезные проблемы, и имя им — Петр Иванович Лебедев. Последние полгода он сначала исподволь, а теперь уже подключая административный ресурс и криминалитет, пытается всячески надавить на меня, чтобы предприятие перешло в его руки. Он прекрасно осведомлен, что фактическим собственником является Егор Кузьмич, но это его не останавливает. Петр Иванович дал понять: если завод не перейдет к нему, то он просто-напросто перестанет существовать.

— Лебедев? — нахмурился Кулагин. — Похоже, знаю. Слышал я про этого типа.

Меллер кивнул.

— Именно так. Ходят слухи, что он работает на французов.

Вопрос требовалось решать незамедлительно, пока мы находимся здесь, в Москве.

Темная ночь опустилась на Первопрестольную. Мы с Никитой и командой бойцов выдвинулись к особняку Лебедева. Хоть он и находился в центре города, но соседство с парком позволило нам подобраться к нему незамеченными. Операцию начали около трех часов ночи. Забор преодолели без каких-либо затруднений. На территории бегали два пса, которых вывели из строя мясом с препаратами. Бойцы, словно тени, растворились в темноте, занимая свои позиции вокруг дома. Окна особняка были темны — видимо, все его обитатели уже спали.

Проникали в дом одновременно через главный