Смотритель маяка. Книга 1 - Дмитрий Черкасов

их складывать. Фред понял, что перекур окончен, встал и направил нос в сторону спуска — сообразительный. Но Фреда на дальнейшие исследования дома я решил не брать, поэтому отвел его в подвал башни маяка и велел сторожить наше спальное место. Надо сказать, что против он не был. Я же захватил еще и налобный фонарь проследовал в подвал дома.

Но, не все так просто оказалось — дверь из подвала оказалась с таким же запором, как и в башне маяка. Изнутри открыть можно, а вот если захлопнется, то беда. А имеющийся у меня ключ от двери между башней и домом не подходит к этой двери. К счастью я довольно внимательно осматривал дом и видел, что возле входной двери висит на стене шкафчик-ключница со стеклянными дверьми. Поэтому пришлось снова подняться в кухню. В этом шкафчике в отличии от того что висит в башне было больше ключей, а конкретно аж семь штук. Они висели в два ряда, один над другим, а на свободном от ключей гвоздике висело три круглых карабина. А что, грамотно. На каждом гвоздике по три одинаковых ключа, и на каждый из карабинов можно собрать по комплекту. При этом над каждым гвоздиком приколочен латунный шильдик с номером. Так же номера были выбиты и на самих ключах. Я тут же осмотрел замочную скважину у входной двери и даже не удивляясь обнаружил шильдик с номером. В данном случае, конкретно на этой двери стоял номер один. Что логично. Какой-то просто идеальный порядок наблюдаю. Катастрофический педантизм у хозяев похоже, или же склероз.

Но, вот что касаемо хозяев, то все больше у меня возникает сомнение в их существовании. И навели меня на такую мысль именно ключи. Во всем мной здесь замеченном я наблюдал жуткий орднунг и логику и вот какой я сделал вывод. Ключи все на месте! Хозяева, если они есть, не взяли с собой не единого ключа. На это наводит размер гвоздиков, на которых эти ключи покоятся. Три ключа на них висят просто идеально. Нет, ну если сильно захотеть, то четвертый вполне можно подвесить, но уже не идеально, он всегда будет висеть под угрозой падения. То есть, получается все ключи на месте и тем не менее все двери заперты на ключ. Так можно сделать наверно уходя навсегда и захлопнув двери. Но зачем. А еще можно было бы запереть все изнутри и выйти через портал на сторону Земли. Загадка.

Но отгадывать ее прямо вот сейчас я не собирался, есть другая, которую я вполне могу отгадывать легко. Поэтому я взял одно из колец-карабинов и нанизал на него ключи с разными номерами. Не бегать же опять в подвал и назад.

К дверям в подвале подошел ключ за номером пять. Да здравствует педантичность местных жителей, кто бы они не были. Открыв дверь, я увидел, то что меньше всего ожидал. Впереди меня ждал пологий спуск вниз. Спуск представлял собой каменный туннель, с полукруглым сводом. С правой стороны идет лестница с бронзовыми перилами из трубы закрепленными к стене. Основная же часть выложена каменными плитами под уклон. Вдоль левой стены, почти у самого пола, проходит канализационная труба.

Прикинув в уме направление спуска, я понял куда ведет данный туннель — на рыбалку теперь можно будет ходить, не выходя из дома. Похоже в конце спуска меня ждут те самые запертые ворота, что я пытался открыть у причала.

Так и вышло. Туннель, ровный как стрела, привел меня в помещение, в котором как раз эти ворота и присутствовали. Хорошие такие ворота, бронзовые, что бы не ржавели значит. Тут вообще цветные металлы не экономят я посмотрю. Оно и правильно, бронза не железо, ржа его не съест, веками прослужит. Обстоятельные тут граждане живут, как я уже убедился.

Ворота я открывать не стал. Во-первых, и так понятно, куда они идут, во-вторых там темно. А в-третьих, у меня и без ворот есть что смотреть. Я теперь понял, как назвать это помещение, буду его эллингом называть. Ибо в центре этой рукотворной пещеры стоял корабль! Ну или лодка. Но скорее что-то между ними. На корабль с парусами и трубами это плав средство не тянуло, маленькое больно. Но и лодкой его тоже не назовешь, лодки я себе представляю размером поменьше. Наверно правильнее называть судно такого размера вельботом или яхтой. Не мне судить, ибо я человек сугубо сухопутный. Весь мой опыт общения с судами на воде сводится к моей надувной лодке. Я даже никогда этой темой и не интересовался. Да и сложно сделать какие-то выводы наблюдая это судно, почти полностью укрытое брезентовым чехлом. По большому счету я вижу только днище с килем, покрытое синей краской и покоящееся на тележке. Тележка же с колесами типа как у вагонетки стоит на рельсах. Колеса подперты башмаками, но для пущей надежности тележка принайтована стальным тросом к лебедке. Оно и понятно, вручную такой корабль на воду не опустить и не поднять обратно. А кораблик точно тяжелый, потому как днище у него явно не из дерева, похоже стальная обшивка. Я постучал фонариком, звонко вышло. Померил длину шагами. Широкими шагами. Метров семь получается сама лодка, и метра по полтора с носа и кормы брезент свешивается с какого круглого бруса. Видимо мачта лежит. Заглянул под брезент, ненавязчиво. Точно. Лежит бревно, полированное, с какими-то веревками. Вот и приплыли. Судно парусное. А что я знаю о парусах? Правильно — ничего я не знаю про паруса. Наверно тоже в Список надо включить.

Что еще тут интересного? Верстак с инструментом. Два ящика-сундука опять же. Открыл оба в надежде на черные цилиндры. А вдруг эта яхта на них работает. Но, нет, в сундуках лежали бухты разных канатов и какие-то приспособления от такелажа. Осененный неожиданной мыслью я еще раз приподнял брезент и глянул на корму лодки. Увы, никаких винтов не увидел, просто транец и рулевая лопасть. Не получится у меня угнать сие судно и пиратствовать в местных водах.

А вот то, куда привела меня канализационная труба, меня слегка расстроило. Ибо труба, выйдя из туннеля повернула за угол и исчезла в полу. Возле места исчезновения виден люк, типа канализационного. Из бронзы, кто бы сомневался. Учитывая, что все это помещение находится на берегу моря и поднято максимум на полтора метра от уровня воды, то получается, что все отходы в море уплывают. Что-то окунаться в море с причала мне перехотелось. Что за свинство!?