Обнять космос - Олег Викторович Данильченко

Полтора пайка проглотила, даже вкуса не почувствовав. О чём вы говорите? Разве ж мне было до того, чтобы наслаждаться качеством пищи? У меня есть личный пустотный транспорт, полностью готовый к вылету, а теперь ещё и сертификат пилота. Больше между мной и открытым космосом ничто не стоит. Уже догадались, к чему я веду? Правильно! Закинула в утробу топлива, быстро проверила, как закреплено имущество в десантном отсеке, и полезла в скаф. Можете смеяться, но в нём я себя более уверенно чувствую. Просто не привыкла ещё к своей новой внешности. Всё порою кажется, что ничего не изменилось и я продолжаю оставаться уродом. От привычки прятать лицо также избавиться не могу. Да и сколько там времени-то прошло? Пара дней всего. А привычки – они такие привычки. Буквально в подкорку вбиты на уровне рефлексов. Так что ещё нескоро начну вести себя как нормальный человек.

Далее, как того требуют правила, произвела внешний осмотр. Можно, конечно, было бы и забить на это, вот только потрафишь лени раз, потом другой, и всё. А правила, они ведь кровью пишутся. Так что как бы ни свербело, но осмотр произвела добросовестно. Потом бегом внутрь. Наверное, все рекорды по скорости побила, так не терпелось. По скобтрапу из десантного отсека поднялась в кабину – она находится над диафрагмой абордажного шлюза. Упала в ложемент. Тут, кстати, система очень похожая, почти точь-в-точь как была на моей «Пчёле», что жужжала импеллерами на Экзотте. Кабина тесновата, и ложементы один в один как там, и оба стоят дыбом.

Впрочем, «падаю в ложемент» сказано так, для красного словца. На самом деле сунулась спиной в правый, ибо он основной. Щёлкнули фиксаторы, и вся конструкция, частью которой теперь являюсь и я, развернула меня по ходу движения, одновременно трансформируясь в собственно ложемент. Затылком шлема упёрлась в подголовник, еле слышно сработал разъём, подключая меня к общей судовой сети. Где-то в районе темечка возникло ощущение щекотки, когда нейросеть, то есть Умник, в смысле симбионт, осуществил синхронизацию с бортовым искином…

– Приветствую, командир.

Синхронизация прошла привычно. Разницы между атмосферной машиной и пустотной я практически не ощутила. Нет, она была, конечно, всё ж таки техника сильно отличается как по назначению, так и по своим возможностям, но той эйфории, какая меня обуяла после первого слияния, конечно же, уже не было. Ну почти. И, что характерно, искин ни словом не заикнулся о том, чтобы предъявить ему сертифицированный допуск к самостоятельным полётам. Видимо, автоматически считал нужный маркер, ну или Умник его как-то там предоставил. Не в курсе, как это работает. Да мне, собственно, глубоко индифферентно. Главное, что теперь запретов нет.

– Как наши дела, Пчёлкин?

– Техническое состояние машины в норме. Основной реактор уверенно справляется с пиковыми нагрузками, аварийный находится в режиме ожидания и готов к работе. Эффекторы силовых полей без нареканий. Рекомендую дозаправить до полного объёма плазмообразователь. Боекомплект курсовых орудий и кормовой турели полный. Пусковая установка имеет четыре сменные кассеты запаса атакующих боеприпасов и две противоракетных. Штурмовой абордажный комплекс на борту и подключён к судовой сети. Время развёртывания – полторы минуты. Скафандр пилота подключён и получает заряд. Система жизнеобеспечения и установка искусственной гравитации соответствуют заявленным характеристикам. Предупреждение: подходит срок замены сменных картриджей очистки воздуха.

– Ясно. В запасе есть?

– Запаса в реестре запасных и сменных частей не найдено.

Блин! Моя вина. Надо было заранее подумать. Но на меня столько всего навалилось, что просто некогда было. Да и ладно. Я ж всего лишь тестовый полёт произвести собираюсь, а не в длительный рейд намылилась. На вылет, судя по всему, хватит, а там, как вернусь, закажу всё, что нужно. Ну, в смысле проверю, что у меня есть, и докуплю то, чего не хватает.

Вот с ракетами… короче, не знаю. Дорого это, но если на наступательном вооружении можно сэкономить на первых порах, то вот с оборонительным лучше не шутить. Себе дороже может выйти. Сама пока не собираюсь воевать, но то я, за других говорить не стану. Космос есть космос, чего или кого в нём только не встретишь. Так что лучше быть готовой к худшему. Но пока и это не к спеху. Позже посмотрю в галосети. Может, на вторичном рынке смогу дешевле приобрести. А пока…

– Принято. Обновление навигационных карт завершил?

– Ответ положительный.

– Отлично! Начинай предстартовый прогон систем и вызови диспетчера.

– Выполняю.

Казалось бы, космос огромен, необъятен и так далее, однако на самом деле это не так. Вернее, он, конечно, велик и всё такое, но не в пределах обжитой конкретно взятой звёздной системы. Взять, к примеру, эту Ды-Ыру – окраинное захолустье. Трафик внутрисистемных перелётов не должен быть сильно велик. И тем не менее просто так, от балды, не полетаешь. Всё космическое пространство поделено на уровни относительно плоскости эклиптики, сектора, квадраты, коридоры и разнообразные эшелоны в пределах своих уровней. То есть корабли ходят строго регламентированными курсами. Вошёл в систему, тебя тут же идентифицируют и запрашивают цель визита, и только после получения этой информации выделяют уровень, а в нём коридор и эшелон подхода.

А ещё существуют рейдовые орбиты, где вынужденно кукуют бедолаги, чей груз по каким-то причинам задержался. Всё это привязано, естественно, как уже говорила чуть выше, к плоскости эклиптики вращения вокруг местной звезды… Как бы правильней сформулировать…

В общем, всем известно, что в космосе таких понятий, как «верх» и «низ», по сути, не существует. В невесомости вестибулярный аппарат человека не работает, и потому ориентация затруднена. Однако при некоторой доле воображения верх и низ можно назначить. Причём если назначающий один, то это делается сугубо для себя, то есть для упрощения своей жизни.

Но с тем же успехом такое назначение можно утвердить на законодательном уровне. Сложно ведь привязать порядок к хаосу, верно? Тем не менее это необходимо для обеспечения безопасности внутрисистемных перелётов. А то начнут, понимаешь, летать сами по себе, как попало и кому где вздумается. Тут вон и так что ни день, то кто-то в кого-то въедет. То при швартовых операциях зацепятся, то при выходе на выделенную точку рейдовой орбиты, или вообще возле портала гиперврат толкаться вздумают…

Вот для того, чтобы поженить хаос с порядком, кто-то когда-то решил, что северный полюс звезды будет в системе обозначать верх, а южный, соответственно, низ, и вся