Ремонтник - Владимир Геннадьевич Поселягин

что для сертификата можно выучить базы во втором и третьем ранге, то есть уровне. Мне этого хватало, главное, что все базы для техники и вооружения были седьмого поколения. Ну и в смету в этом случае я вполне укладываюсь. Как раз за четыре с половиной года долги и отдам. Дальше уже видно будет, а пока нужно хоть с чего-то начать.

Помимо комплектов баз для этих шести специальностей я брал отдельные. Это база «Юрист» третьего уровня, безуровневая «История Содружества», две базы второго уровня – «Экономика» и «Торговля». Ну база четвёртого уровня по пилотированию в атмосфере и у планет с большим притяжением. Без неё совершить посадку на планетоид я не смогу. Это местные так думают, не зная, что у меня есть такая база – пусть третьего уровня и сильно устаревшая, но есть.

Закончив со списком, отправил его доку и уже спокойно лёг спать. Завтра учёба начнётся, нужно отдохнуть.

* * *

– Давай выбирайся – и быстро в центр сертификации. На тебя там очередь оформлена, – сообщил Винс, когда крышка капсулы только начала подниматься.

У корпорации своего центра сертификации не было, поэтому они пользовались услугами военных, платя за аренду оборудования. Это было удобно, всех всё устраивало. Да и базы у сотрудников корпорации в основном были военными, что упрощало сертификацию. А так как я за эти десять дней полной учёбы под специально под меня составленным разгоном поднял все нужные базы, то проблем с сертификацией возникнуть не должно.

У меня был комплект баз пилота малого корабля в пятом уровне для техники по седьмое поколение. Я успел за эти десять дней поднять их только по третий ранг, но все. Правда, часть и так были в третьем, но шесть баз были в четвёртом ранге и две в пятом, включая ту, что по пилотированию. Для сдачи на сертификат уже хватало уровня поднятия, а дальше буду учиться, совмещая с работой. Да, ещё я поднял базу «Ремонтные дроиды и ремонтные комплексы» по второй ранг, чтобы управлять своим дроидом. Это минимальный уровень базы, при котором тот согласен подчиняться.

Выбравшись из капсулы, я почувствовал, что голова была немного тяжёлой после такого длительного обучения, да и желудок пустой, но знания уже всплывали в памяти, так что можно идти на сертификацию. Взяв протянутый мне доком служебный комбез, я быстро его надел, убрал в карман карту ФПИ, на которую уже были внесены данные по выученным базам, и, поблагодарив дока, поспешил на территорию военных – временное разрешение мне дали.

Сразу меня к сертификации не допустили, нужно было, чтобы полученные знания улеглись, поэтому отправили в пилотскую капсулу виртуального тренажёра, где я почти пять часов пилотировал разные суда и корабли, в том числе и буксир, на котором должен был работать. Только после этого меня направили на экзамен, который длился три часа. В основном я отвечал на устные вопросы трёх пилотов в ранге экспертов. Потом меня снова сунули в ту же капсулу, но в этот раз на четыре часа, и я сдавал уже практические экзамены. Вот и всё, достаточно просто. Сразу после сертификации мне поставили метку на нейросеть и нанесли соответствующую пометку на карту ФПИ. Теперь я пилот малого корабля.

Так как моим непосредственным начальником был шеф-пилот Арни Анс, то я сразу отправил ему сообщение о том, что сдал экзамен. Тот в данный момент находился на планетоиде, работал, спуская груз. Подтвердив сдачу со своей стороны, дал добро принимать мой буксир. В принципе, после процедуры сертификации я мог отлежаться у себя в комнате, но не хотелось. Да, я устал от экзамена, но желание перебраться на борт судна оказалось сильнее усталости. Там и отдохну, а завтра приступлю к работе.

Шеф-пилот дал на это добро, связался с местным диспетчером, нашим, корпоративным, и сообщил, что я желаю перебраться на буксир. Выяснилось, что для этого не нужно брать служебный челнок: буксир уже полностью приведён в порядок и стоит у одной из шлюзовых. Номер шлюза и коды доступа к судну мной были сразу получены.

Покинув территорию военных, я сначала заглянул в кафе, так как очень хотелось есть, потом в свою комнату, где забрал всё своё имущество, а затем на вызванной малой грузовой платформе полетел к нужному шлюзу.

Оставив пока вещи в шлюзовой буксира, я прошёл в рубку и, введя коды доступа, устроился в кресле пилота. Вот тут менять коды я не мог: техника не моя. Запустил тестирование всех систем. Ну, что буксир новый, и без этого видно. Стандартная военная компоновка рубки и жилого модуля, на одного человека рассчитано. Хотя места как раз было достаточно: жилая каюта, кают-компания и свободное помещение на усмотрение пилота – можно ещё одну каюту сделать или мастерскую.

Однако мастерскую для ремонта бытового оборудования я планировал сделать на корме, рядом с реакторной, где было два небольших помещения техсектора. А вот в свободном помещении после долгих раздумий решил поставить лечебную капсулу. Это и подстраховка на всякий случай, и базы учить смогу. Док сможет сделать мне запасы разгона и настроит капсулу под меня. Обслуживать её я в дальнейшем смогу сам, когда соответствующие базы выучу и сдам на сертификаты. Вполне неплохо. Причём капсулу я мог просто арендовать на любой срок, тут это вполне практиковалось. Правда, цена кусалась: за аренду медкапсулы шестого ранга – триста пятьдесят кредитов, и это без расходников. Но я думаю, что потяну, всё же для дела: скорость изучения баз заметно возрастёт. Кстати, это док мне подал идею и про аренду рассказал. Многие из пилотов так поступают.

Пока шло тестирование всех систем, я погулял по буксиру. Ну да, так и есть, стандартная компоновка. Если что захочется изменить, это на усмотрение пилота, но, когда буду сдавать судно, потребуется всё вернуть как было. Пищевой синтезатор в кают-компании стоял на месте, рабочий, только пустой. Нужно картриджи заказывать, это уже мои расходы.

Я связался с Крегом и сделал заказ не только на картриджи, но и на разную мелочовку, расходники и стол-верстак со сборными полками и стеллажом в мою мастерскую. Так как это я для себя брал, то платил также из своего кармана. Всё обещали доставить через час. Потом связался с доком, заказал у него разгон на два месяца и попросил прийти часа через два. Между прочим, за разгон и работу дока я буду платить ему в личный карман, это у него такая подработка. Кроме того, я выбрал и заказал