Битва за Землю - Михаил Павлович Николаев

Сухопутных сил Румынии хватило всего на два часа боевых действий, за время которых они смогли завалить один центаврский носитель второго ранга и перебить почти два десятка блюдец, после чего солдаты и офицеры были полностью выбиты. А военно-морской флот не только отправил на морское дно два носителя и двадцать шесть блюдец, но и смог продержаться до подхода космодесантников первого корпуса КДВ Российского Союза, потеряв всего три патрульных катера.

Танков в вооруженных силах Болгарии к 2055 году совсем не осталось. Только музейные экземпляры, которые уже не могли передвигаться своим ходом. Но остались «на ходу» несколько десятков боевых машин пехоты собственного изготовления. А также восемь еще советских БРДМ-2 и полтора десятка бронетранспортеров МТ-ЛБ. В ПВО сохранилось двенадцать абсолютно бесполезных против скоростных высокоманевренных целей самоходных зенитных комплексов «Оса-АКМ», семь буксируемых зенитных установок ЗУ-23-2 и почти два десятка советских «Шилок» (ЗСУ-23-4), способных за пару секунд переколотить центаврское блюдце в кучку мелкой щебенки. Если, конечно, умудрится попасть. Что иногда получалось. По крайней мере, перед гибелью они смогли записать на свой счет девять блюдец.

В состав Военно-морского флота Болгарии входили три старых бельгийских фрегата типа Вилинген: «Дръзки», «Горди» и «Верни», которые ввиду старческой немощи уже не могли передвигаться своим ходом, но все еще были способны вести огонь от причала, а также бывший советский малый противолодочный корабль проекта 12412 «Бодри», с 1992 года числящийся корветом, и ракетный катер проекта 1241.1Т «Мълния». Совсем негусто. И вклад этих кораблей в оборону Болгарии оказался весьма скромным – три сбитых блюдца. Зато уцелела большая часть экипажей всех кораблей болгарских ВМС.

Число выживших в этих двух странах оказалось почти одинаковым, не превысив полутора миллионов человек, несмотря на то что изначально население Румынии было в три раза больше, чем в Болгарии. При этом высшее руководство обеих стран уцелело почти в полном составе, и его реакция при встрече с космодесантниками Российского Союза тоже была практически одинаковой – оно сразу начало качать права и выдвигать требования. Естественно, и те, и другие управленцы были посланы в известном направлении. А потом выданы флотским, с которыми командование корпуса сразу установило плотные контакты. Потому что, в отличие от зажравшейся и напрочь коррумпированной верхушки, они были способны оперативно навести в своих странах хотя бы относительный порядок.

В экстремальных условиях военная диктатура значительно эффективнее любой другой власти. Это многократно подтверждалось на протяжении по крайней мере пары столетий. Тут главное, чтобы она не слишком затянулась. Хотя в истории бывали случаи, когда подобная затяжка отнюдь не мешала и укреплению самого государства, и повышению благосостояния его населения.

Примерно к этому же времени космодесантники второго корпуса КДВ, закончившие зачистку Германии, где по старой доброй традиции украсили стены рейхстага своими подписями на всю немалую высоту, занялись освобождением от центаврийцев Дании, Нидерландов и Бельгии.

В Дании, как в любой уважающей себя европейской стране, тоже имелось метро. Если, конечно, этот разноуровневый комплекс можно так именовать в полном смысле этого слова. Нет, это была система железнодорожных путей, по которым бегали и останавливались на станциях нормальные метропоезда. Может быть даже более красивые, чем у соседей. И станции тоже были просторными и красивыми. К сожалению, подземными были только одиннадцать из них. Все остальное располагалось на поверхности или даже было поднято над ней, поэтому ни в коей мере не могло послужить укрытием от центаврийцев. В тоннелях и на станциях этого метро, разумеется, можно было укрыть некоторое количество людей, но их число оказалось ничтожно малым по сравнению не только с шестимиллионным населением Дании, но и с полутора миллионами (если считать с пригородами) жителей Копенгагена.

Кроме этого, на территории Бельгии с сороковых годов XX века сохранилось значительное количество из двух тысяч бетонных бункеров, когда-то являвшихся частью Атлантического вала, построенного для предотвращения вторжения союзных войск на континент. Идея быстро приспособить более или менее уцелевшие из них в качестве укрытий также оказалась несостоятельной.

Подземный музей, который начали строить под Ботаническим садом Копенгагена перед первым центаврским вторжением, а потом довели до ума с прицелом на будущее, имел автономный источник энергии, канализацию, систему принудительной вентиляции и надежные защитные преграды, поэтому был использован датчанами в качестве убежища. К большому сожалению, он смог вместить менее тысячи горожан.

А еще в Дании с XI века по середину XX добывали известняк. Так появились подземные выработки Монстед Калькгрубер. Их длина превышала шестьдесят километров, и там можно было бы разместить сотни тысяч человек. Если бы об этом хоть кто-нибудь задумался заранее. Но не озаботились. Даже осветили всего два километра тоннелей и несколько камер, в одной из которых периодически проводились концерты известных музыкантов, а остальные использовались в качестве отраслевого музея. Поэтому в подземельях смогло укрыться всего две тысячи человек.

Имелось в Дании еще одно большое подземное сооружение, строительство которого было начато в 2020 году, но так и не завершено – тоннель под проливом Фемарн-Бельт, который должен был соединить Данию с Германией. Но так и не соединил – у ЕС закончились деньги. Тем не менее уже законченный участок тоннеля, проложенного на сорок метров ниже дна пролива, имеющий протяженность более пяти километров, использовать в качестве убежища было можно. А учитывая тот факт, что грандиозное подземное сооружение вмещало целых четыре тоннеля, два из которых были железнодорожными, а два других – автомобильными, места внутри было много и хватило бы даже на полмиллиона человек. Но не срослось. Законсервированную стройку не смогли подготовить к приему людей из-за бюрократических препон.

Другой восемнадцатикилометровый тоннель, который проложен под дном Бельтского пролива и соединяет острова Сьялланд и Фюн, был достроен вовремя и успешно эксплуатировался более тридцати лет. Но даже его датчане не смогли оперативно переоборудовать под убежище. Тут, наоборот, получилась огромная ловушка для автомобилистов. Въехать в тоннель они смогли, а выехать – уже нет. Блюдца перекрыли выходы из тоннеля с обеих сторон, расстреляв пытающиеся выехать автомобили, некоторые из которых впоследствии загорелись. К выхлопным газам от запертых в темном обесточенном тоннеле машин добавился дым от горящих покрышек. В результате несколько сотен человек просто задохнулись.

В проливе Зунд, в пяти километрах от входа в Копенгагенскую гавань имелся искусственный остров, на котором расположился форт Миддельгрунн, принадлежащий Датской организации скаутов. На острове были предусмотрены подводные сети водоснабжения и канализации. Теплоснабжение осуществлялось с помощью теплообменной установки, использующей энергию морской воды, а электроснабжение от ветрогенераторов. В хорошо защищенных подземных помещениях форта суммарной площадью в шестнадцать с половиной