Информационный шум - Владимир Семенович Мельников

подобной азбуки в 21 веке не проживёшь. Даже тогда, когда начальники требовали, чтобы люди повышали свой идейный уровень на полит-семинарах, реально мы учились уму-разуму главным образом за рулём! Такие у цивилизации «университеты»: промывание мозгов с одной стороны и пути-дороги по жизни с другой.

…

Вторая поездка во владения «капитана Немо» состоялась не в воскресение, и поэтому мы в полной мере «насладились» городским трафиком. За рулём был Роман, меня как обычно разместили на почётном месте, Сергей, Ольга и второй телохранитель Дима ютились сзади. От Большой Морской до Кронштадта навигатор предлагал несколько маршрутов. Про тоже самое в сказках говорится: «Направо пойдёшь – коня потеряешь, себя спасёшь; налево пойдёшь – себя потеряешь, коня спасёшь; прямо пойдёшь – и себя, и коня потеряешь». И у нас так, по любому маршруту обязательно чего-нибудь потеряешь: время, здоровье, деньги. А что именно, чем жертвовать, сам выбирай. Причём разнообразие решений давно уже расширилось, особенно с появлением платных дорог. Очередная подобная инновация была намечена постановлением правительства на март следующего года. Но уже сейчас в навигаторах отдельной строкой против каждого маршрута высвечивалась стоимость маневрирования. Этим нас заранее (пока без ограбления) приучали к мысли о том, что каждый поворот скоро станет платным. Дополнительно появились трекеры. Каждый такой приборчик в виде коробочки с кнопочкой и циферками закреплялся в машине. Например, в нашем стареньком «Опеле» под потолком, на месте, удобном для полулежачего пассажира. Трекер по геолокации определял направления маневрирования, связывался с «Центром организации движения» и высвечивал сумму, на которую вы накатались. А кнопочка требовалась лишь для удобства, чтобы обнулить предыдущие показания. Когда-то в такси похожим способом определяли стоимость по пробегу с помощью таксометра. В то далёкое время в конце поездки расчёт был наличными. Ныне же циферки выскакивали лишь для информирования, а деньги предполагалось списывать автоматически со счёта водителя. Сумма за каждую поездку намечалась немаленькая, по международному тарифу! Тут надо сказать, что наша страна взяла на вооружение данную технологию одной из последних. В штатах оплата за маневрирование взималась уже лет двадцать, в Европе её тоже ввели, правда, под бурные протесты, а соотечественников просто недавно поставили перед выбором: на авто либо так, либо никак, то есть дальше – на трамвае и метро… В зависимости от места и направления движения устанавливались следующие расценки: за разрешённый поворот направо – $1, c второстепенной дороги на главную – $2, за разрешённый поворот налево – $5, с второстепенной дороги на главную – $10, за разрешённый разворот на дороге – $5, на трассе – $10. Если указанные повороты и развороты совершались там, где они запрещены, то штраф составлял до $1000. Цены временно устанавливались в чужой валюте, но в перспективе их обещали пересчитать в рубли. Такое «счастливое» будущее, видимо, должно было наступить тогда, когда под американскую технологию у нас появится отечественное оборудование. Впрочем, кое-что уже появилось, так, на нашей коробочке имелся заметный лейбл «Экодот». В воскресение ещё на потолке ничего не было. Это я точно помнил. И, вот, на тебе, появилось! В машину оперативной службы проник вражеский элемент! Что-то такое неприятное мне пришло в голову после долгого наблюдения за коробочкой из моего инвалидного положения, поэтому и спросил у Ромы:

– Откуда взялось это чудо?

На что получил довольно странный ответ:

– Сам не знаю. Так машину забрал из гаража, наверно, механики поставили.

Пришлось недовольно высказаться:

– Как же так? Может это подслушивающее устройство или бомба, либо и то, и другое вместе?

Но водитель меня успокоил:

– Вадим Сергеевич, не переживайте, наши машины обязательно проверяют перед каждым выездом. Это трекер. Разве вы не слышали? Они теперь будут во всех авто.

– Ясно, – подумал я:

– Дежавю, всё в очередной раз срослось…

Глядя на название трекера под потолком, несложно было вспомнить, как после ареста мне предлагали чистосердечно сознаться в убийстве директора фирмы «Экодот», Немого Федора Николаевича. Ещё о том, что я действительно знал этого человека, который носил по моде мятую одежду, а также запомнился следами запущенного алкоголизма на лице. Теперь из-за дискомфорта городских пробок прежние нехорошие размышления сами собой потекли в недобром русле:

– Однако, однако, хорошо продвинулся этот господин! Поднялся из продавцов электрических лампочек в производители массового оборудования. Миллионы трекеров по сто с лишним долларов за каждый, плюс установка, периодическая поверка, ремонт и обязательная замена на новый по окончании срока службы… Миллиардные обороты! За такой взлёт, неожиданный и на ровном месте, пожалуй, реально убить могут. Ведь, конкуренты не дремлют. Столь жирный кусок и нешуточная борьба неразделимы, тем более что в этом деле лоббирование осуществляется на международном уровне! Людям-то толкуют, что всё творится во благо, под прикрытием обеспечения безопасности дорожного движения. Даже комиксы выпустили про то, как на повороте сбивают пешеходов и машины лоб в лоб сталкиваются. Значит, после введения платы каждый водитель лишний раз подумает о последствиях. Логика железная! Есть же и чудаки, которые верят… И абсолютно ничего не значит такой аргумент, как статистика США, которая показывает прежнее увеличение числа аварий за десять лет платного маневрирования. То есть доказывает полное отсутствие положительного эффекта. Складывается типичный пример к цитате из классики: «капитал избегает шума и брани, но при прибыли в 300 процентов нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти даже под страхом виселицы». Остаётся догадываться, сколько стоило протащить ничем не обоснованные нормативные документы да законы через правительства и парламенты?..

Примерно с такими попутными соображениями завершилась сегодняшняя поездка, причём пока лишь в одном направлении, ещё предстояло возвращаться, но на трекере с названием «Экодот» уже высветилась сумма: $45.

– Не хило к вечеру покатаемся! – возмутился я, показывая попутчикам на индикатор и прикидывая последствия:

– Нас пять человек, значит почти по двадцатке на нос выйдет!

Из-за такого подсчёта и будоражащей суммы «итого» следующим меня взялся успокаивать Сергей.

– Не волнуйся, – сказал он, добавив:

– Говорил же, что тебя за твою долю лечить будут бесплатно…

…

Пришлось утихомириться и переключиться, поскольку Палыч всерьёз взялся за роль начальника и напомнил, зачем мы приехали. Меня при этом грубо отправил учить матчасть со словами:

– Ты, сейчас идёшь к буровикам!

Как в карцер сослал. Другое мероприятие, напротив, было предложено весьма учтиво. И поскольку речь шла о совещании биологов для Ольги, то поменять «иди» на «пожалуйста» никак не получалось. Вынужден был идти…

…

Юрий Константинович, тот самый полковник, которым Палыч пугал меня в воскресение, оказался вполне контактным человеком. Я признался, что уже видел его в водолазном снаряжении, наблюдал за работой, но беспокоить