Выживала - Arladaar

В магазинах ОРСа отоваривали много чем, вот только один нюанс: стоило всё это столько, что с шоферской зарплаты и с зарплаты проводника сильно не пошикуешь, да если ещё пацан на шее и второй спиногрыз намечается. Об этом радостная мамка сказала во всеуслышание в конце августа. И Выживала тут же подумал, что один из июльских походов на речку мог и поспособствовать этому: в один из них родители как-то странно посмотрели друг на друга, батя провел рукой по волосам Марии Константиновны и, взяв её за руку, повёл за деревья, оставив Выживалу в гордом одиночестве.

Денег на всё про всё явно не хватало, а молодым родителям хотелось многого. А что делать? Конечно, отцу можно было пойти работать на шахту или на металлургический завод, тем же горновым в доменный цех, или сталеваром в мартен, однако это же сколько учиться надо... Начинать трудовой путь заново, с самых низших разрядов, привыкать к новому коллективу, к новому образу жизни. Да и профессия шофёра, несмотря на относительную малооплачиваемость, считалась более престижной, чем работа заводчанина или шахтёра: машина же практически как личная. Всегда можно привезти себе домой что-нибудь тяжёлое или смотаться по необходимости. А иногда и прицепить себе чего-нибудь из груза, оставшегося в фургоне незамеченным. Нет, от профессии водителя отказываться Гришка не хотел.

Правда, был способ заработать побольше и без потери такой работы, для этого нужно было немного поступиться своими принципами. Поэтому, как ни старался Григорий Тимофеевич работать честно, по совести, не получилось. Всё-таки оскоромился. Да и то... С волками жить — по-волчьи выть. Когда воруют и калымят вокруг все, кто не дурак, то если ты не делаешь этого, то становишься как белый волк. А точнее, как порванный тузик. Другая шоферня в гараже жила намного лучше, чем он, у некоторых и машины уже свои были, «Москвичи» и новые ВАЗ-2101, только-только начавшие выпускаться на недавно построенном Волжском автомобильном заводе. При этом были эти мужики передовиками производства, с грамотами, премиями, и новыми квартирами. Такие же принципиальные и честные, как Григорий Тимофеевич, были ни с чем.

Половина водителей в ОРСе были точно такие же, как он, идейные и правильные. Остальная половина шоферни калымила на левых частных перевозках и на бензине: в основном, на бензине.

Каждый день водителю выдавались талоны на заправку. Положено 5 талонов на 50 литров бензина марки А-76, что, конечно, было немного для прожорливых ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, легко сжиравших по 25-30 литров на сотню километров. Но излишки оставались всегда. И их надо было куда-то девать, потому что на следующий день опять выдадут талоны на 50 литров, а проштампованные на АЗС корешки талонов надо было сдать заведующему гаражом, завгару по-простецки, или механику. Если не сдал корешки, они у тебя чистые, значит, машину не заправлял, а если не заправлял, значит, никуда не ездил, и в таком случае КТУ будет половину единицы, получишь 120 рублей, а не 150.

Честные шофёры делали попросту: сливали государственный бензин прямо на землю, на городской свалке или ещё где поудобнее, а потом ехали заправляться по новой, на завтра. Григорий Тимофеевич смотрел, как в почву, загрязняя её, сливается народное добро, и сердце кровью обливалось. Привыкший в далёком таёжном посёлке экономить каждый литр, каждую бутылку бензина или солярки, каждый грамм припаса и каждый гвоздь, он никак не мог понять и принять такого наплевательского отношения к общему добру.

Но всегда же есть выход. Можно продать неиспользованный бензин частным автолюбителям. Хоть и было их ещё немного, но уже появлялись. А чего не ездить: бензин стоил копейки, но на заправках его часто попросту... Не было! А учитывая, что даже при наличии бензина на заправке, личный транспорт могли и отказаться заправлять, так как всегда в первую очередь заправляли государственный, по талонам, то калымщики из числа шоферни всегда находили себе клиентов. Достаточно было знать заветное место. Причём, как и в случае с автомобилями, складывалась парадоксальная ситуация: с рук бензин был дороже, чем на заправке.

Барыжили бензином, естественно, втихаря, так как считалось это получением нетрудовых доходов, и незадачливому коммерсанту сразу корячился бы срок от пяти лет. Но шоферня знала, что если всё делать по уму, дело будет шито-крыто, а заветный оранжевый червонец, полученный за пятьдесят литров А-76, грел карман. А 10 рублей в 1976 году это о-го-го!

Кучковались шофёры-барыги обычно или на площадке перед заездом на городскую помойку, у деревообрабатывающего комбината, или в гаражном кооперативе перед горой, там, где дорога шла в частный сектор и городскую инфекционную больницу. Заезжали по очереди, в конце рабочего дня, где уже шоферню поджидали автолюбители на «Волгах», «Москвичах» и «Запорожцах». Быстро переливали бензин из бака грузовика в канистры, получали деньги и освобождали место для следующего калымщика.

Но подобный заработок был только одним из калымов, практикуемых шофёрами ОРС НОЖД, другой калым — частные незаконные грузоперевозки. В СССР не было частных грузовых автомобилей, и весь грузовой автопарк принадлежал государству, поэтому доставить вещи с квартиры на дачу, привезти домой купленное пианино, или переехать из квартиры в квартиру было делом очень сложным. Нужно отпрашиваться с работы, заранее идти в местную автобазу, подавать заявку на грузоперевозку и ждать машину чуть не месяц. Гораздо проще проголосовать у самой автобазы при виде грузовика и напрямую договориться с шофером. Расчёт чёрным налом! Двадцатка, а то и четвертак! Грузовик вот он, перед тобой, ничего ждать не надо. Правда, иногда гаишники проверяли путевой лист, следя, чтобы водители не ездили по калымам, но в пределах города это было нестрашно.

Григорий Тимофеевич поначалу никого не возил, но потом по знакомству помог переехать Клавкиному дядьке, тот сунул два червонца, и с этого времени пошло-поехало. Теперь никогда не отказывался от дополнительного заработка.

Раскрутилась и бензиновая тема. У Григория Тимофеевича бензин почти никогда не оставался, так как путёвки ему давали по всей южной части области, и иногда судьба заносила в такие места, куда только на тракторе добраться можно, но и там жили люди, которым нужны продукты питания. Один раз, кроме рысей, несколько раз лосей и оленей видел прямо на дороге, а в другой раз медведя. Звери никакого страха не испытывали перед грузовой машиной, грозно рычащей и рыскающей из стороны в сторону на глинистом подъёме

Скатывал за