Курсант-адмирал - Алексей Николаевич Кукушкин

крепостей. Для метания использовались медные трубы, ручные сифоны, «пламенные рога». Греческий огонь также помещался в бочки и глиняные сосуды, а затем забрасывался метательными машинами. Пламя греческого огня не гасилось водой.

102

Пётр Иосифович Серебренников (22 июня 1853 – 27 мая 1905) – русский морской офицер, капитан 1-го ранга. 27 мая 1905 г. героически погиб с кораблем в Цусимском сражении. Во время боя он был тяжело ранен (ему повредило шею и оторвало кисть правой руки), но даже на операционном столе он «ни на минуту не терял сознания и все время отдавал распоряжения, интересуясь ходом боя и ободряя команду» (Новиков-Прибой). Состоял членом морского кружка Военной организации партии «Народная воля» в Кронштадте. В 1874 г. вместе с мичманом В.Н. Миклухой гардемарин Серебренников распространял нелегальную литературу и намеревался оставить военную службу, чтобы примкнуть к «хождению в народ». После разгрома Военной организации «Народной Воли», оставил революционную деятельность.

103

Месье, мсьё или мусьё или мосье́ (фр. monsieur, messieurs от лат. mon senior, букв. – «мой старший») – титул представителя королевского дома Франции в период Старого Режима. Титул «месье» давался родному брату короля Франции, следующему за ним по старшинству. Титул известен с XVI века. Впервые его получил Шарль, герцог Орлеанский – будущий король Франции Карл IX.

104

Четыре всадника Апокалипсиса – персонажи из шестой главы Откровения Иоанна Богослова. До сих пор нет единого мнения, что именно олицетворяет каждый из всадников, однако их часто именуют Чума (едет на белом коне – ещё известен как Завоеватель), Война (на рыжем коне – ещё известен как Раздор), Голод (на вороном коне) и Смерть (на бледном коне). Бог призывает их и наделяет силой сеять хаос и разрушение в мире.

105

Роликовая цепь – применяется в основном для передачи механической мощности в различных механизмах, транспортных и сельскохозяйственных машинах, в том числе в мотоциклах, автомобилях, велосипедах, конвейерах, погрузчиках, типографских машинах и многих других. Это простое, надёжное средство передачи мощности, обладающее высоким КПД. Данный тип приводной цепи наиболее широко распространён, производится во всём мире в больших количествах, в том числе крупными узкоспециализированными предприятиями. Конструкция и типоразмеры цепей стандартизированы.

106

Феска представляет собой шерстяной колпак красного цвета с голубой или чёрной, шелковой, серебром или золотом перевитой кисточкой. Имеет первоначально византийское происхождение. Название феска или фес происходит от города Феса или Феца в Марокко, где изготовлялись эти головные уборы. С 1826 года феска или фес введена вместо тюрбана как форменный головной убор для османских чиновников и солдат.

107

Военно-морские силы Германской империи на основе военно-морских сил Королевства Пруссия, основной задачей которых являлась береговая оборона. Они существовали с 1871 по 1919 год. Особенно значительно они увеличились в период правления Вильгельма II, при статс-секретаре морского министерства Альфреде фон Тирпице, у которого нашли поддержку идеи американского теоретика морских сил Альфреда Тайера Мэхэна. Результатом стала гонка морских вооружений с Великобританией, в ходе которой германские ВМС стали одной из самых значимых морских сил в мире, уступая только британским.

108

Вильгельм Антон Сушон (нем. Wilhelm Anton Souchon, 2 июня 1864, Лейпциг – 13 января 1946, Бремен) – немецкий адмирал (11 августа 1918) времён Первой мировой войны. Руководил боевыми действиями германо-турецкого флота против России на Чёрном море, оказал существенное влияние на вступление Османской империи в войну.

109

Андрей Августович Эбергард (9 ноября 1856, Патры, Греция – 19 апреля 1919, Петроград, РСФСР) – русский военно-морской и государственный деятель, адмирал (14 апреля 1913), командующий Морскими силами Чёрного моря (до июня 1916 года). Родился 9 ноября 1856 года в семье русского консула в Пелопоннесе (Греция).

110

Блюхер (нем. SMS Blücher) – большой крейсер (нем. Große Kreuzer) ВМФ Германской империи эпохи Первой мировой войны. Проект броненосного крейсера «Блюхер» был разработан проектными департаментами главного управления немецкого военно-морского флота в 1904—1905 годах. Из-за более слабого, чем у строившегося одновременно с «Блюхером» английского линейного крейсера «Инвинсибл», вооружения корабль в литературе относится к броненосным крейсерам, и явился своеобразным переходным типом от броненосных крейсеров к линейным крейсерам, не имеющим аналогов в других флотах того времени. В германском флоте и броненосные и линейные крейсера классифицировались как «большой крейсер» (нем. Großen Kreuzer). Стоимость постройки корабля составила 28 532 000 марок или эквивалентную сумму 14 266 000 рублей золотом.

111

Блюхер (Blucher) Гебгард Лембрехт (16.12.1742, Росток, – 12.09.1819, Крибловиц, Силезия), прусский военачальник, генерал-фельдмаршал (1813), князь (1813). Происходил из старинной дворянской семьи. Участник ряда Наполеоновских войн, командующий прусскими войсками в боевых действиях войны шестой коалиции и против вернувшегося Наполеона в 1815 году. Победитель при Ватерлоо.

112

Винтер Франц Андреевич (19.08.1866—01.05.1917), капитан 1-го ранга (06.12.1910), командир учебного судна «Рион» (05.08.1913), командир линейного корабля «Иоанн Златоуст» (29.09.1914), участник боя 05.11.1914 с линейным крейсером «Гебен»; контр-адмирал «за отличие» (06.12.1916, старшинство в чине с 23.12.1913); начальник учебного отряда ЧФ (06.12.1916); зачислен в резерв чинов ЧФ (17.04.1917)

113

Вениамин Константинович Лукин (28 августа 1868, Санкт-Петербургская губерния – 4 ноября 1928, Ленинград) – русский морской офицер, контр-адмирал, советский военный историк. 6 июля – 28 июля 1917 года временно исполнял обязанности командующего Черноморским флотом.

114

По заказу РОПиТ 21 мая 1887 года на верфи «R & W.Hawthorn Leslie & С"» в Ньюкасле (Англия) был построен и 21 мая 1887 года передан заказчику двухпалубный одновинтовой почтово-пассажирский пароход «Князь Потемкин» (строительный № 272). После прихода на Черное море портом приписки «Князя Потемкина» стала Одесса (№ 164). Судно в течение многих лет использовалось на грузопассажирской линии Одесса—Николаев. В сентябре 1912 года пароход «Князь Потемкин» шел из Николаева в Одессу. На борту находилось 300 пассажиров, в том числе 62 арестанта и конвойная команда. Около 3 ч ночи в 25 милях от Одессы пароход столкнулся с пароходом «Аскольд», следовавшим из Мариуполя в Херсон с грузом угля. Оба парохода шли под прямым углом, пересекая курс друг другу. «Аскольд» на полном ходу врезался своей носовой частью в правый борт «Князя Потемкина». После столкновения «Аскольд» выскочил на мель, а «Князь