Володарь железного града - Яр Серебров

трёх лопастной 1350 мм (крепеж × 6 болтов). Взлетный вес 420 кг. Мотор работал на углекислом газе, сверхкритичным. То бишь газом температура и давление которого выше критической, что заставляет его вести себя как газ, но при этом иметь плотность жидкости. Такой газ гораздо легче сжимать чем пар. Углекислый Газ переходит в состояние сверхкритического при температуре 31 градуса Цельсия и давлении всего 73 атмосферы. Сверхкритической СО2 очень энергоемкий газ и имеет на 50 % большую тепловую эффективность. На аэрошюте 3 баллона 50 литров весом 62 кг каждый (легированная сталь) Запаса углексилотного аккамулятора хватало на 15 минут непрерывного полёта и втрое больше в режиме маневрирования + подруливание для и безопасной посадки. Подогрев змеевика осуществлялось электрической спиралью.

Приборы — манометр, счётчик оборотов винта, термометр спиртовой, анемометр крыльчатый, фотоаппарат, «Бычий глаз» то-есть сферический магнитный компас, барометрический высотомер, сигнальный ксеноновый фонарь для передачи данных в систему опт. телеграфа, осветительные ракеты для посадки.

1,2- блок анероидных коробок; 3 — неподвижный центр блока коробок; 4 — подвижный центр блока коробок; 5, 25 — температурные компенсаторы; 6 — тяга; 7 — промежуточный валик; 8 — зубчатый сектор; 9, 11, 14 — трибки; 10, 15, 16, 17-шестерни; 12-большая стрелка; 13 — внешняя шкала; 18 — малая стрелка; 19-кремальера; 20-шкала давлений; 21, 22 — индексы; 23 — подвижное основание; 24 — пружинный балансир оси 9, сектора 10. Атмосферное давление, через приемник воздушных давлений, влияет на чувствительную мембрану, запаянную в герметичной анероидной коробке. Мембрана деформируется, реагируя на изменение давления. Сила через систему кинематических звеньев передается указательной стрелке, которая перемещается на размеченной шкале. У ГГ высотометр однострелочный, попроще чем на рисунке выше, анероидноя коробка одна, из берилиевой бронзы.

Индикатор температуры баллона. Типовой блок фототелеграфа, радиотелеграф для связи с землей. Аккамуляторы серебряно цинковые 18 кг.

Компас представляет собой сферу заполненную специальной жидкостью и установленную на кронштейне.

Для работы в темное время суток имеется радиационая подсвета из солей тория, снизу котелка установлен компенсатор магнитной девиации. Компас разделен корпусом на две камеры: верхнюю и нижнюю (компенсационную).

В основной камере находится магнитный чувствительный элемент со шкалой и курсовой указатель. В верхней части компенсационной камеры находится воздушный пузырь, являющийся температурным компенсатором изменения объема жидкости. Компенсатор полукруговой и магнитной девиации и состоит из корпуса, в котором установлены два валика, вращающихся в двух взаимно перпендикулярных вертикальных плоскостях (продольной и поперечной). В валики установлены по два магнита одноименными полюсами в разные стороны. Позволяет отслеживать крены.

Фотоаппрат полуавтоматический, электрическое управление. Кнопки срабатывания затвора и перемотки выведены на панель приборов, есть режим автоматической сьемки с програмирование времени срабатывания завтора через пружинный взвод на 10 кадров. Фокусное расстояние 210 мм, формат кадра 130 на 180 мм, кассета рулонная, на 100 снимков. относительное отверстие — ⅛ — 1/22; Междулинзовый затвор типа жалюзи с выдержками 1/75 — 1/200 сек., приводится в действие низковольтным электромотором. Угол захвата по ширине маршрута составляет примерно 33°. Цикл работы аэрофотоаппарата осуществлялся автоматически. Оператор нажимал кнопку спускового механизма, отмеряя по секундомеру интервал фотографирования между соседними аэрофотоснимками. Ящик герметичный, казиновый полимер, подвес пружинный, демпфер резина. На прикладной рамке установлены координатные метки, позволяющие строить на снимке прямоугольную систему координат. Для того чтобы экспонирование выполнялось в момент, когда центральная камера занимала отвесное положение применён электронивелир, приводивший в действие электрический затвор. (по сферической поверхности катался стальной шарик. В момент, когда шарик оказывался на нижней точке сферической поверхности, он замыкал контакт, подавая ток на срабатывание затвора).

Для фотоаппаратов, фотоувеличителей, стереотруб использовлась опт. схема Tessar, вариант Индустар 51 — угловое поле 56 градусов, светосила 4.2. Для болььшей части фотоаппаратов и диапроекторов налажен выпуск объектива типа Триплет Кука— несимметричный объектив, состоящий из трёх линз, разделённых воздушными промежутками. ГГ взял за образец штатный объектив Триплет Т-22 (F=7,5 см 1:4,5) от фотоаппарата Любитель-166, а познания в области оптики связаны с тем что ГГ посещал кружок оптик-любитель в составе детской технической станции, отсюда же растут корни для расчёта планеров и крыла парашюта-параплана.

На аэроботе стоит линия ксеноновых прожекторов над рубкой, и мощный задний поворотный прожектор. На носу лебёдка (через кабель канал работает от кормовой, раскладная кран балка с ручной лебёдкой, утки и петли для крепления груза, штативы откидные для приборов и стрельб, откидные скамьи. Антена дикско-конусная. Отличается хорошей диапазонностью, приличным согласованием по диапазону и простотой конструкции. Поляризация вертикальная. Диск изолируется от конуса, который заземляется.

Высота пневматической алюминиевой телескопической мачты — 24 м. 7 колен по 3 метра. Время развертывания станции — 5–7 минут, для чего выезжали на ровную и твёрдую поверхность, поднимая секции крепили растяжки на якоря (в 1 ярус, но возможна работа в безверенную погоду и без растяжек). Мачта установлена по центру бота и связана с её силовым каркасом (кабель питания проходит вунтри, возможна установка прожектора). Вес мачты 260 кг., нагрузка 80 кг. Диаметр зонта (антены) 2.6 метра, мощность на фидере 7 кВт. Похожая конструкция https://findpatent.ru/patent/279/2791126.html

Первая ступень антены (неподвижную) используют как опору консольного крана, на неё сверху одевают, как модуль, телескопическую поворотную стрелу грузоподьёмностью 400 кг. с пневмолебёдкой (для спуска-подьёма телеги аэрошюта и прочих грузов) вес модуля с мотором 55 кг.

https://www.youtube.com/watch?v=krgqkpBzYP4 https://www.youtube.com/watch?v=53cSiPPPn0o&t=2s

На боте установлены четыре газовые турбины Тесла (ТТ) по 250 Квт. ТТ через ремень вращали винты диаметром 1600 мм. При 1500 оборотах мощность на винтах составляла порядка 218 кВт. Тяга винта 380 кг, масса в сборе 34 кг.

ГГ реализовал вариант ТТ с совмещенной элементарным турбокомпрессором. Запускается ТТ сжатым воздухом. На валу турбины стоит трехсутпенчатый осевой компрессор. Подвижные лопатки при вращении захватывают поток воздуха, сжимают его и направляют внутрь корпуса. Воздух попадает на неподвижные лопатки, тормозится и дополнительно сжимается, что повышает его давление и придает ему осевой вектор движения.

Далее воздух подается в камеру сгорания куда насосом подётся топливо. В камере за счёт термохимических процессов потенциальная энергия сжатого воздуха и топлива переходит в кинетическую, одновременно увеличивается объём смеси и её температура и тангециально поступает к дискам ТТ. Из осевого выходного канала отработанные газы поступают в турбокомпрессор с лопастной турбиной обеспечивающей дополнительную тягу.

По сути это упрощённый одноконтурный ГТД где энергия сгорания топлива преобразуется в кинетическую энергию струй газов. Камер сгорания 4 штуки. Изначально в поток впрыскивается топливо и поджигается свечой, затем горение самоподдерживается, как и в обычном ГТД.

.

Ещё раз: сжатый воздух поступает в камеру сгорания, куда подаётся топливо, которое, сгорая, образует газообразные продукты с большей