Фантастика 2026-34 - Сергей Чернов

Обратно жила уходит полого вниз под углом около пятнадцати градусов. Протяжённость — дюжина километров. Еще километра полтора — и воображаемая линия приближается к поверхности склона долины на полкилометра. Затем уходит дальше, но так глубоко мой интерес не простирается.

Забавно, что я не получил этого предложения от Овчинникова. Не умеет? Считает моей исключительной компетенцией? Это же элементарно! Совместить шахту и тоннель для запуска! Очень даже в духе нашего Агентства — убивать одним выстрелом нескольких зайцев. Шахта — первый заяц, тоннель — второй, попутное глубинное исследование горных лунных пород — ещё один маленький зайчонок.

Наклёвывается четвёртый. Жила на самом деле не жила, а пучок жил разной насыщенности. Тоннель-то должен быть идеально прямым, но придётся то и дело отклоняться в разные стороны. Помеха? Вроде бы да. Но кто мешает сделать её бонусом? Только собственная интеллектуальная ограниченность. В пещерах, образовавшихся после выработки, можно организовать склады, жилища, научно-исследовательские станции. Всё что угодно! Сам тоннель можно использовать не только для запуска ракет, но и как транспортную артерию. По нему же подводить энергию для подземных помещений.

Вот я уже и сбиваюсь при подсчёте попавших под прицел зайчиков. Теперь за дело! В первую очередь определиться с диаметром. Бесспорно, внутренний равен пяти метрам, исторически так сложилось. Гигантские «Симарглы» на Луне ни к чему, зато «Вимана» даже без тоннеля способна выйти на орбиту. Притяжение Луны слабосильное, не воспрепятствует. А с тоннелем коэффициент полезной нагрузки станет таким, что ему будет рукой подать до естественного предела в сто процентов.

Надо раскидать заказы по заводам и фабрикам, в первую очередь по нашим «Ассемблерам». Горнопроходческое оборудование можно собрать только там, по возможности изготовив самые простые детали на месте.

В том месте надо строить новую базу, «Форт-бис». Работы там навалом, на долгий срок, народу нужно много.

3 апреля, понедельник, время мск 08:45. Шестой день лунного дня.

Луна, координаты: 36о в. д., 78о ю. ш., база «Форт-прима».

Овчинников.

Ещё неизвестно, кому и где приходится больше работать. Время экспедиции к лунным Кордильерам, проведённое в дороге, это период вынужденного безделья. Зато здесь персонал работает круглые сутки в поте лица. Дабы обеспечить.

Давно это обмозговывал. Тема логистики встала на ребро сразу после принятия решения о создании второй базы. Если есть две базы, между ними обязательно должна быть транспортная артерия. Тут даже думать не о чем. Земля принимала активное участие в разработке проекта транспортной линии. Колчин задействовал публичные методы, объявил конкурс среди студентов, сам не остался в стороне. Да и у меня голова — не пустая кладовка.

Автомобильный вариант? Версия «Росинанта»? Нет! Речь не о нескольких десятках километрах и десятке тонн груза. Сделать шоссе и гнать по нему лунные фуры? Здесь не Земля, никакая резина не выдержит таких температурных перепадов. Плюс слабое сцепление с поверхностью. Езда на высокой скорости по мокрому льду — а именно такой здесь коэффициент сцепления — слишком большой риск аварии.

Построить тоннель по привычной схеме и запускать транспорт с ракетными движками? Огромный расход топлива, сбор воды, нафиг такой геморрой.

Кстати, нужен вариант именно тоннеля, но неглубокого. Полметра грунта над ним для защиты от солнечных вспышек вполне хватит. То есть с этим обстоятельством мы определились быстро.

Затем тема двигателей. Сделать на электромагнитной подушке? Сразу нет! Две тысячи километров электромагнитов с постоянным подводом энергии. Это сколько надо ферромагнитных сердечников, медного провода и массы прочих мелочей! С оглушительным грохотом закрыл эту дверь.

Электровоз? Пускаем пару шин-токопроводов — и дело в шляпе. Уже лучше. Медь у нас есть, мы ей не занимаемся, но руды полно. Тоже геморрой, но намного меньше, чем на магнитном подвесе.

Электровозный или трамвайный способ подвода энергии хорош тем, что не нужна громоздкая двигательная установка. И нет расхода трудновосполнимых веществ: водорода, кислорода, керосина, метана. Выхлопы, конечно, останутся в тоннеле, но зачем дополнительная головная боль? Откачивай их после, опять-таки могут конденсироваться в самых ненужных местах.

Наилучший вариант — аккумуляторы. Не нужны ни подвод энергии, ни сложные двигательные установки. Вот только на сколько их хватит? Подстрахуемся керосиновым движком, как на «Росинанте», а со временем снабдим линию токопроводами.

Так проект и выкристаллизовался. Сейчас иду к двигателистам, они у нас на все руки мастера, строят землеройную машину. Тоннель будет квадратного сечения три на три метра, траншею нужно рыть соответствующую.

Сталеплавильный цех справится без меня, им проще. Его, кстати, расширили в три раза, поставили ещё одну печь, пятикратно мощнее. Изготавливают короба для тоннеля и рельсы.

10 апреля, понедельник, время 13:20.

Город Байконур, «Башня», офис Агентства.

Внимательно читаю предложенный текст, приправленный учтивыми улыбочками гостей:

« Правительство РФ предлагает космическому агентству 'Селена-Вик» (в дальнейшем Агентство):

1. Предоставить делегации представителей китайского космического управления (в дальнейшем Представителям) проектную документацию на стартовый тоннель, используемый для запуска космических аппаратов.

2. Организовать для Представителей подробную экскурсию по всему комплексу тоннельного запуска. Обеспечить присутствие во время старта в местах, позволяющих вести полноценное наблюдение, включая ЦУП Агентства.

3. Ознакомить Представителей со всеми журналами и данными наблюдений за запускаемыми космическими аппаратами с помощью стартового тоннеля'.

Это выжимка, бла-бла-бла о необходимости развития международного сотрудничества и прочие красивости можно опустить.

Передо мной два китайских парня, уже знакомых мне. Посол КНР в Казахстане Фиг Ли и представитель китайского космического управления Пи Дзин. Первое рефлекторное движение души — бортануть их как можно дольше и так, чтобы потом не видеть. Другое интересно — как Кремль мог пойти на такое? Тоннельный способ запуска — корпоративный коммерческий и технологический секрет. Не имеет права правительство распоряжаться им! Пусть бумага и завизирована президентом.

Подарок ко Дню Космонавтики, ржавый якорь им всем в заднее место с проворотом!

— К этой бумаге не хватает ещё одной, первостепенной для меня, — отодвигаю лист с важными подписями и печатями в сторону гостей. — Рекомендации от заместителя председателя Совета Безопасности Медведева. Без неё любые обращения правительства для меня не имеют веса. Он непосредственный куратор Агентства со стороны правительства России.

Это первый способ. Бюрократическое затягивание. Ещё один плюс в том, что усиливаю позиции Медведева. Пусть знают, что без него со мной разговаривать бесполезно.

Посол Фиг Ли, предварительно извинившись, что-то на ухо объясняет Пи Дзину и тот, опять-таки с извинениями, испрашивается на выход.

— Он свяжется с Москвой, если уж для вас важна рекомендация господина Мед Ведев, — поясняет посол.

Хм-м, не прокатило! Благодать и проклятие современного мира, когда