Неприкаянный 5 - Константин Георгиевич Калбанов

— Да, Олег Николаевич, — остановившись обернулся он, с трудом подавив своё удивление.

— Протезы? — указав на ноги, спросил я.

— Так и есть. В пятнадцатом под Краковом фугас рванул. Думал там и кончусь, но санитары вытащили, а медики, спаси их Христос, собрали по кусочкам. Вот, главное руки сберегли, а уж во Владивостоке в обществе инвалидов справили мне новые ноги. Дюралевые, правда, но я и на них бегаю козликом. Руки голова при мне, а с этими железяками где-то даже и удобней, ссадин меньше.

— Не тяжело?

— Тяжело на шее у жёнки сидеть. А когда при деле, то всё не так плохо. Эвон, четвёртого ждём и жалеть себя некогда.

Проектированием протезов для ног, я озаботился ещё до войны. На руки не замахивался, потому что тут мне по сути предложить нечего. Провели тщательные испытания, отработали технологию производства, оборудования для протезных мастерских. Ноги и руки тут при нужде просто отрезают, не формируя культю и конечности остаются эдакими обрубками.

Я предложил Миротворцеву пересмотреть такой подход. Показал спроектированный протез, рассказал как он будет работать. И вот теперь наблюдаю результат.

Причём мне точно известно, что вот такие изделия инвалидам войны ничего не стоят, хотя и приходится постоять в очереди. Изготавливают протезы за счёт «Общества вспомоществования инвалидам», под патронажем её величества. Ну и приглядом назначенного мною человека, ведь мастерские организованы концерном.

Обходится это в копеечку и львиная доля денег поступает от «Росича». Но, с другой стороны, мы ведь не делаем это молча, а всячески освещаем, получая взамен серьёзную рекламу и популярность в народе.

— Ганс, — окликнул я очередного рабочего.

Я уже направлялся на выход, когда приметил этого немца. Ну вот такая у меня память, помню всё и всех. С этим слесарем и двумя его товарищами я как-то разговорился, когда возвращался на пароходе из Америки. Вот уж и правду говорят, что мир тесен.

— Здравствуйте, гер Кошелев.

— Вспомнил меня, — улыбнувшись, с удовлетворением произнёс я.

— Не сразу. Но про вас столько ходит разговоров, что потом уж припомнил, как вы приглашали в эти края.

— Выходит, ты прислушался к совету?

— Жизнь так распорядилась, гер Кошелев. В начале войны в Восточной Пруссии наш полк оказался в окружении и мы попали в плен. Потом было предложение отправиться работать на ферму или на завод. Вот так я и оказался здесь. А когда после окончания войны предложили либо выезжать в Германию, либо перебираться в Сибирь или Дальний восток, для меня выбор уже не стоял. В Германии мою семью никто не ждёт, а здесь есть и работа, и жильё, и уважение соседей, хотя кое с кем из них мы и могли встретиться на поле боя, но сейчас дружим семьями.

— А как твои товарищи, Фридрих и Рихард? Живы?

— Живы. Мы в одном полку ландвера служили. Фридрих, здесь, на авиационном заводе трудится десятником электриков. Рихард работает токарем и мастером-наставником на автомобильном. Война она вроде и к худу, но вот нам к добру обернулась, — пожал плечами мужчина…

Кампания семнадцатого года развернулась для России более чем удачно. Пока Франция и Англия продолжали топтаться в капкане позиционной войны, Россия вновь показала, на что способна. Полякам удалось организовать своих соотечественников на территории противника и одновременно с наступлением Войска Польского, в тылу германской армии началось вооружённое восстание. Пришлось постараться, чтобы вооружить повстанцев. Но результат получился именно тем, на какой и рассчитывало командование.

Аналогичная ситуация произошла и на территории будущей Чехословакии. Пусть тут в деле был лишь один армейский корпус, эффект вышел ничуть не хуже, и в немалой степени потому что чехи и словенцы в австро-венгерской армии пачками переходили на сторону своих соотечественников, случалось и командиров своих арестовывали.

Увы, но с Румынией подобный финт не сработал. Пусть население Трансильвании и представлено румынским большинством, ни о каких вооружённых выступлениях там речи не было. Сама румынская армия показала себя не с лучшей стороны, а потому основная тяжесть боевых действий легла на плечи русского солдата.

Три российские армии несколько раз перебрасывали на угрожающие направления, чтобы исправить ситуацию. И тут нужно сказать спасибо великому князю Николаю Николаевичу, который способствовал насыщению этих армий большим количеством автотранспорта. Увы, но логистика Румынском королевстве оставляла желать лучшего.

К слову, положение с автотранспортом в русской армии оказалось лучше всех воюющих держав. В стране заработали сразу три крупных автомобильных завода: Руссо-Балт в Риге, Автомобильное моторное общество, АМО, в Москве и завод Леснера в Петрограде. В смысле, они существовали и до войны, хотя и не были конкурентами ВАЗу. Тем не менее, какое-то количество машин производили. Но когда я сделал ставку на победу, то решил взяться за их реорганизацию, расширение и внедрение конвейера. Уже через год они заработали на полную мощность выпуская от пяти, до семи тысяч автомобилей в год, причём объёмы выпуска росли с каждым месяцем.

Ну и конечно же, решительная роль вновь осталась за авиацией. Как австрийцы и германцы ни старались переломить ситуацию с нашим превосходством в воздухе, ничего-то у них не получилось. Да, нашлась пара-тройка асов самородков, которые даже уступающих нашим самолётам этажерках заставили наших авиаторов попотеть и понести существенные потери. Но на общую картину они повлиять не могли.

Правда, окажись в тылу Румынии враждебная Болгария, и сценарий мало чем отличался бы от известной мне истории. Но братушки, больше года остававшиеся нейтральными, в итоге объявили войну Турции.

Благодаря этому сумела выстоять и Сербия. Тут война так же приняла позиционный характер и до капитуляции центральных держав ситуация существенно не изменилась. Боевые действия свелись к взаимным ударам местного значения.

Вообще, ситуация складывалась так, что по факту войну выигрывала Россия. И даже открытие Итальянского фронта, не смогло изменить общее положение дел. Причём, из-за нашего технического превосходства противники раз за разом отступали под катком нашей армии. Англия и Франция не имея такого технического превосходства, продолжали топтаться на месте.

Впрочем, бриты всё же сделали выводы и несмотря на дороговизну, значительно нарастили объёмы производства алюминия. Как результат, смогли повторить конструкцию Циолковского. Вносить какие-либо изменения, чтобы заявить хоть о какой-то оригинальности у них попросту не было времени. Поэтому они выкупили документацию на наши дирижабли с выплатой лицензионных отчислений.

Строительство воздушных судов обошлось им очень дорого. Но несмотря на это, англичане сумели в очередной раз доказать, что Великобритания по праву считается мировым индустриальным лидером. Всего лишь за полтора года они сумели наладить выпуск дирижаблей. В результате в их