Балаклава Красная - Виктор Карлович Старицын

Металлургический комбинат освоил отливку чугунных стволов пушек обоих принятых калибров и стальных корпусов снарядов и гранат.

Паровые двигатели мощностью 12 лошадиных сил с мазутным питанием начали устанавливать на боты. Бот порожним водоизмещением 15 тонн с двумя такими двигателями развил скорость 9 узлов. Родионов заказал на верфи 10 таких ботов, намереваясь задействовать их в охране границ республики. Каждый бот он решил вооружить бомбометом и крепостным ружьем. А Мошек и и Букашек полностью освободить от патрульной службы. К следующему лету он хотел иметь в составе флота еще два больших транспорта и два малых. С новыми пушками транспорта превращались в серьезные боевые корабли.

В лаборатории Дубовицкого создали отдельную группу по самолетостроению. Возглавил ее преподаватель авиамодельного кружка ОСОВИАХИМа Мишкин Евгений. Он в свое время построил планер, который успешно испытал в Коктебеле, но, впоследствии разбил.

В группу передали два автомобильных мотора ГАЗ-М1, снятых с поставленных на консервацию грузовиков, с комплектом электрооборудования. Мишкину поставили задачу до следующего лета построить двухмоторный самолет. За основу решили взять чертежи биплана У-2 конструкции Поликарпова, имевшиеся в кружке. В перспективе предусматривалось изготовление заказанного флотом гидросамолета.

В марте лаборатория Шишко испытали паровой двигатель мощностью 50 лошадиных сил с угольным питанием. После доводки в мае двигатель в вариантах с твердотопливным и мазутным питанием был принят государственной комиссией. Асташев заказал лаборатории переделку трехосного грузовика ГАЗ-ААА под этот двигатель. Лаборатория взялась за разработку двигателя мощностью 100 лошадиных сил.

Родионов заказал восемь 50-сильных двигателей, имея ввиду установить их на малые галеры. Эти галеры он планировал поставить на сопровождение торговых караванов по линиям Балаклава — Углегорск и Балаклава — Батуми. Большая скорость им была не нужна.

До конца зимы 823 года металлургический комбинат и оружейные заводы заработали в объеме первой пусковой очереди. В апреле по полой воде с Донца приплыли первые суда с коксом. Пережигание древесины на уголь прекратили.

Глава 34

Посольство к эмиру

28 и 29 августа из Балаклавы отплыли два посольства. Первое — к эмиру Армении Язиду ас-Сулами в город Барду, второе — к царю Грузии Ашоту в город Тифлис. Состав посольств был стандартным, разве что охрана была усилена. Каждое посольство сопровождал взвод гвардии при максиме и двух ручных пулеметах и армейский друнг в составе двух центурий скутатов и центурии трапезитов.

Первое возглавлял министр геологии Бабаян, а второе — профессор Гурский. Каждое следовало на двух больших и одном малом транспортах в сопровождении Мошек. В посольство Бабаяна вошли три паровых бота с экипажами. Посольство Гурского следовало морем в порт Батум, а оттуда по суше в столицу грузинского царства Тифлис.

Посольство, а точнее говоря, целая экспедиция, под руководством профессора Бабаяна направлялось в эмират Армения по Дону, Волге, Хазарскому морю в Баку, далее по морю и реке Кура через княжество Арран в эмират Армения. Сам посол Бабаян присоединился к посольству уже на Дону, спустившись по Северскому Донцу на боте. Там он руководил закладкой угольного карьера, коксового завода, городка и крепости в Углегорске. Работы продолжил заместитель Бабаяна горный инженер Круглов.

Посетив по пути тудуна города Саркела Иныльгаба и проинспектировав зеркально-оконный завод купца Иезекиля, караван судов достиг Волго-Донского переволока. Там посольство выгрузилось с кораблей, наняло перевозчиков и двинулось сухим путем на Волгу. С трех ботов демонтировали винты с рулями, чтобы не повредить их, и волоком потащили боты на Волгу. Местные перевозчики легко могли по тракту на валках перетаскивать ладьи весом до 20 тонн. Так что, волок пятнадцати тонных ботов у них затруднений не вызвал. Транспорта и Мошки пошли назад.

За семь дней достигли пристаней на Волге. Там наняли ладьи, установили винты и рули на боты, погрузилисьи пошли к Итилю.

В столице Каганата поселились в своем посольстве. Нанесли визиты вежливости кагану Ибузиру и царю Хануки. Ожидать пришлось недолго, всего пять дней на оба визита. Правители Хазарии приняли послов со всем уважением, дарами остались довольны. С Хануки подписали дополнительное соглашение к договору о торговле, о том, что паровые боты будут сопровождать хазарские торговые караваны в порты Халифата. Понятное дело, не бесплатно. Тем самым, Президиум преследовал цель обеспечить безопасность поставок нефти из Баку по Хазарскому морю за счет хазарских купцов.

Хануки пожелал прокатиться на самоходном корабле. Послы пошли ему навстречу. Продемонстрировали стрельбу из ручного пулемета, которым был вооружен бот.

Затем посольство наняло в Итиле морские ладьи и в сопровождении ботов двинулось в Баку. К каравану присоединились на своих судах шестеро иудейских купцов, занимавшихся, в числе прочего, торговлей мазутом. Связи с нефтедобытчиками в Баку у них были налажены. Посол Артамонов нашел их через старейшину купцов — рахдонитов Иакова, сообщив, что Республика готова закупать сырую нефть в больших количествах. Купцы охотно ухватились за эту возможность.

Президиум решил активировать сразу два маршрута поставки нефти из Баку: через Каганат и через Грузию. Каждый маршрут имел свои достоинства и свои недостатки. Путь через Грузию был значительно короче, всего1100 километров, правда, из них 400 километров по суше. А путь через каганат имел длину 2400 километров, но, по суше всего около 100. Причем, сухопутная часть пути через Грузию проходила по горной местности, а через каганат — по равнине. Однако, путь через Грузию был всесезонным, а путь через каганат будет действовать только в теплое время года, так как Волга и Дон зимой замерзают. Кроме того, буйные грузинские цари и абхазские князья периодически восставалии воевали с Халифатом. Так что, Президиум счел необходимым проработать оба варианта доставки нефти в Республику.

Посольский конвой прибыл в Баку в середине сентября. Бабаян в сопровождении купцов ознакомился с нефтепромыслами. Здесь нефть в некоторых местах сама выступала на поверхность. Даже колодцев копать не нужно было. Посол нанес визит бею города Али Масуди. Доехал и до города Шемаха, где располагался князь области Арран армянин Шеки Сахл, благо от Баку до Шемахи было недалеко. Преподнес дары и договорился о строительстве оконно-зеркального завода. Руководить заводом поставили хорошо заплатившего за это дело херсонского купца Алексиса. Он же получил право монопольно торговать этими изделиями в Закавказье. Купец обязался поставлять 1/20 часть продукции бею и 1/20 часть князю вШемаху. Шеки Сахл выписал посольству охранную грамоту для проезда по своим землям.

Опыт функционирования таких заводов в Трабзоне и в Саркеле оказался в высшей степени положительным. Нарезанное по размеру оконное и зеркальное стекло доставлялось из Балаклавы. На