Под мальтийским флагом - Михаил Иванович Бортников

– Элек, где у тебя мастерская, где кладовки, где предохранители лежат, где электро схемы? Давай быстренько всё показывай, времени нет. Филиппинский Элек (общепринятое сокращённо от Электришен) понял, что имеет дело с профессионалом, и побежал по заданному маршруту.

– Подшипники, съёмники, мегометр, тестер, предохранительный пояс, перчатки, – требовательно перечислял Валера, – невыполненные заявки на снабжение, запасные контакторы, реле, электролампы.

– Лампы на сигнальные огни, на подсветку, лампы дневного света, переноски. Электродрели, изолента, изоляционный лак, электроклинер, очиститель контактов, монтажный провод. Конечно, всё это он и сам позже мог найти, но пока предшественник на судне, нужно его использовать.

– Пойдём, аварийную электростанцию посмотрим, дизель-генератор запустим. Так, нормально. Обесточивания были? Аварийный движок на автомате запускается? Состояние аккумуляторов? Журнал проверки? Пошли на спасательные шлюпки. Давай, запускай. Как? Третий механик запускает, а ты не можешь? Когда последний раз запускали? Камбуз! Пошли на камбуз.

– Шеф, привет! – обратился Валерий к коку. Какие плиты не работают? Вытяжка нормальная? Сигнализацию холодильных камер проверяли? Как рефка работает? Компрессора давно чередовали? Кто у вас ответственный за них, второй или Дед? Мясо, рыба – температуры нормальные. Будь здоров, завтра зайду. Рулевая машина, заскочим на минутку. Какая машина от АДГ работает? Аварийный пожарник в работе? Нормально пускается?

– Так, Элек, теперь расскажи про грузовые краны. Электромеханические? Тип? Ага, знаю. Проблем по электрочасти много? Контакты запасные есть? Где лежат? Работу конечников когда проверял посдедний раз? Швартовые лебёдки, проблемы? Траповые? Пульт один на два трапа? Ясно. Ключи от каюты, от кладовок, от крана, – давай все сюда. Паяльники где лежат? Шестигранники у тебя есть? И метрические и дюймовые? Лерки, плашки, мелкие свёрла? Давай, давай, всё показывай.

Теперь скажи про отчетность. Сопротивления изоляции – раз в полгода, плотность электролитов… так. Список сделанных ремонтных и профилактических работ раз в неделю. Понял. По воскресеньям. График проверки автоматики, датчиков, приборов защиты – по понедельникам. Ясно. Генераторы у нас щёточного типа, да? Когда чистил? Щетки проверял? Только честно говори. Так. Масло в выносных подшипниках какое? Турбинное? Сам менял или третий помогал?

На мостике в это время дела принимала и Мария. Современная девушка современна во всём. Включённый диктофон висел у неё на груди. Все наставления третьего, уходящего в отпуск она собиралась расшифровать и записать позже. За ней, кроме вахты, числилось очень много бумажной работы. Счастье, что печатать она уже умела, не глядя на клавиатуру.

Противопожарное оборудование, шлюпочное и спасательное оборудование тоже находилось в её заведовании, одних только огнетушителей трёх типов – сотня, да три больших, стационарных, четыре комплекта пожарного с изолирующими противогазами и противопожарными костюмами, все пожарные шланги, распылители, гайки Ротта для присоединения шлангов к гидрантам.

В рейсе ей именно этим и предстояло заниматься после утренней вахты и перерыва на обед. Помощников у неё не было. И стоит только на пару дней забросить работы по графику, как они снежным комом будут расти и расти. «Ничего, справлюсь! – прошептала себе под нос Мария, – по крайней мере, у меня уже есть Валерка, всегда можно поплакать ему в жилетку».

Глава 12

Отход на Кадис

Около шести вечера подняли якорь, легли на курс и набрали ход. Почти тринадцать узлов показывал лаг, когда Мария, после небольшого отдыха, заступила на свою первую ходовую вахту. Старший помощник, невысокий, с брюшком, филиппинец лет сорока, заполнил вахтенный журнал, поставил карандашом точку на навигационную карту, всегда лежащую на штурманском столе, записал координаты судна на 20.00 в журнал, и пожелал ей спокойной вахты.

Специально выждав полчаса, и дав возможность Марии освоиться в наступающей темноте на мостике и прочувствовать ответственность вахтенного помощника, в рубку поднялся капитан Рамирес, её старый знакомый, в форменной рубашке с погонами, как всегда в порту.

– Буэнос ночес, Мария!

– Буэнос ночес, сеньор Рамирес!

– Зови меня Мастер, как все. Как дела на мостике, всё в порядке?

– Да, Мастер. Курс 42 градуса, в точку поворота прибываем в 23.20. Прогноз погоды хороший, вот посмотрите, только что пришёл. Руль пока ещё на ручном управлении, на вахте матрос – рулевой Ортега.

– Перед поворотом позвони мне, я поднимусь. А потом включим авторулевой. Матроса с нуля уже не будите.

– Есть, Мастер.

– Как себя чувствуешь после перелёта?

– Отель был отличный, отдохнула, готова к работе.

– Почаще смотри в радар, вокруг много судов. В случае любого сомнения вызывай меня на мостик.

– Всё ясно, спасибо.

Валера, согласно расписанию по швартовке, находился в ЦПУ, вёл журнал реверсов главного двигателя и заодно запоминал расположение пусковых автоматов, установленных на ГРЩ – главном распределительном щите. Второй механик, управляющий главной машиной, стоял у машинного телеграфа, стармех, развалясь в кресле, разгадывал кроссворд, периодически подменяя второго и посылая того в машинное отделение на обход.

Валерий, познакомившись с механиками, отметил только спокойную уверенность обоих и хорошее взаимопонимание. Попросив разрешения, сам спустился на нижние плиты машины, прощупал и прослушал работающие двигатели. Электромоторы работали нормально, уровень шума и нагрева, показания амперметров были в норме. Окончились манёвры и стармех отпустил его отдыхать.

Электромеханик вахту не нёс, и мог отдыхать до утра. Чужой грязи он не любил, поэтому сразу же взялся наводить порядок в каюте, мыть переборки и палубу, развешивать и раскладывать вещи в шкафу. Уже после одиннадцати он поднялся с фонарём на затемнённый мостик, на ощупь нашёл Марию, прошептал на ушко:

– Поздравляю с первой вахтой. Всё в порядке?

– Си, сеньор.

– Эрэс уна мучача буэна. Буэнас ночес!

Наутро, позавтракав, Мария заступила на вахту на мостике, а Валера, быстро обойдя работающие механизмы, полез на четвёртый грузовой кран, который отделял от мостика только один трюм. Погода была свежая, и поднимать стрелу крана в воздух было опасно. Поэтому Валерий начал с осмотра распределительных щитов, изучения электросхем, осмотра конечных выключателей и состояния контакторов. К двенадцати, работая без перерыва, он уже сымитировал и подъём-спуск груза, и движения стрелы крана, и его вращение. Пора было обедать.

– Приятного аппетита, Мария! – В кают-компании кроме их двоих, никого уже не было.

– Спасибо! Как краны, нормально?

– Пока только четвёртый проверил, всё в порядке. А у тебя как вахта прошла?

– Вечером в темноте страшновато было, большое движение возле порта. А сегодня – красота! Такое море бирюзовое, дельфины целый час с нами плыли, потом повернули на юг.

– Хорошо вам, штурманам! А я выше тебя был, а дельфинов не заметил. Какие планы?

– Уборка в каюте. Столько грязи, не представляешь!

– Представляю, представляю! Ты сложи всё, что на выброс,