Уральский следопыт, 1979-01 - Журнал «Уральский следопыт»

многих грамот есть одна, нестандартный текст которой заслуживает того, чтобы его воспроизвести. Командование одного из военных округов нашей страны наградило уральского Левшу «за активную пропаганду народного творчества, великое мастерство человеческих рук и эстетическое воспитание советских воинов».

Зло, как известно, рождает зло, доброта порождает доброту. Стопка благодарственных писем – человеческих документов предельной искренности – хранится в домашнем архиве Сысолятина. Но мне хотелось в заключение рассказать совсем иную историю. С точки зрения педагогики – она неоднозначна, сложна, но ведь факты из жизни, как слова из песни, трудно выкидывать или тасовать по своему усмотрению. Читатель, надеюсь, сам оценит историю так как хотелось бы автору.

…Зашел как-то Александр Матвеевич в магазин купить себе – дело жнейское – костюм. Примерял, приценивался, подошел расплачиваться – нет кошелька. Украли. Любая пропажа не в радость, а в портмоне в довершение всему лежали общественные деньги, да еще квитанции за телефонные переговоры с указанием его точного адреса и фамилии, о которой Александр Матвеевич cожалел, понятно, менее всего.

Чрез день в почтовом ящике А. М. Сысолятин обнаружил кошелек, в котором лежала вся пропавшая сумма денег, злополyчная квитанция и записка, авторы которой сообщали, что кого-кого, а дядю Сашу они никак не хотели обидеть и просят их извинить за случившееся.

…Сейчас, когда пишутся эти строки, никак не покидает меня одна мысль: удалось ли убедить ивдельских ребят в реальности «феномена Cысолятина». А ведь многие из них, если проявят такой же недюжинный характер, сумеют прославить край, место, где они родились и живут, трудами рук своих. Человек ведь на самом деле способен на очень многое.

Беседу вел Станислав МЕШАВКИН

ЧЕЛЯБИНСКИЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Однажды на строительстве крупного объекта два бульдозера не смогли разровнять дно котлована – грунт был каменистый.

Прораб отлучился на минуту к телефону, и вскоре с соседней стройки прибыл мощный трактор ДЭТ·250М с навешенным на него отвалом и рыхлителем. Этот исполин всю работу сделал за полчаса. Один из рабочих сказал восхищенно:

– Хороша машина!

О высоких достоинствах уральского богатыря – дизель-электрического трактора ДЭТ-250М знают во многих yголкаx нашей страны, там, где строят гидростанции, каналы, железные дороги и другие объекты. Пользуется он спросом и на мировом рынке.

Недавно ДЭТ-250М переаттестован на государственный Знак качества на новый срок. Он отмечен медалями различных выставок и ярмарок.

ДЭТ-250М в случае необходимости можно использовать как передвижную электростанцию: вырабатываемой трактором электроэнергии хватает, чтобы осветить поселок, насчитывающий до трехсот домов,

КИНЕСКОПНЫЙ ЛИСТ

Как получаются яркие краски по цветному телевидению?

Важнейшим элементом кинескопа цветного телевизора является теневая маска. Она представляет собой тончайшую металлическую пластинку с полумиллионом микроскопических отверстий. Такие маски изготовляются из стальной ленты толщиной 0,15 миллиметра, которая прокатывается на уникальном 20-валковом стане в листопрокатном цехе N 3 Магнитогорского металлургического комбината имени В. И. Ленина. Раньше такую продукцию приходилось покупать за границей. Магнитогорцы выпускают лист, не уступающий лучшим мировым образцам. За освоение производства кинескопного листа группа ученых и металлургов удостоена Государственной премии.

Кинескопному листу присвоен государственный Знак качества. И есть за что: такой тонкой работе позавидовали бы и видевшие виды старые мастера.

«РЕКА-МОРЕ»

3 ноября 1967 года на пермском судостроительном заводе «Кама» было спущено на воду уникальное судно – нефтерудовоз.

Это – мощное, комбинированное судно, сочетающее в себе сухогруз и танкер. В одну сторону, скажем, оно везет жидкое топливо, а в обратную – руду или сыпучий груз. Иными словами, корабль никогда не ходит порожняком.

Длина судна 120 метров, водоизмещение 4195 тонн, а грузоподъемность 1500 тонн.

Первое судно такого типа было сделано в речном варианте, а с 1969 года уральские кораблестроители создали первым советским нефтерудовоз класса «река-море». Пермские нефтерудовозы теперь ходят с Урала в порты Болгарии, Румынии, Югославии, Франции, Италии, Алжира, Туниса и других стран.

В 1971 году уральскому нефтерудовозу класса «река-море» был присвоен государственный Знак качества. Будь мировым Знак качества, судно получило бы и его – камский нефтерудовоз не имеет равных себе в мире!

Фото Е. Загуляева

«УРАА» ВЕЗДЕ ПРОЙДЕТ

…Однажды пурга застала на зимнике в далекой Якутии колонну «Татр». Все плотней и плотней снежная пелена, все тише и тише идут машины. И вот колонна совсем остановилась. Приуныли видавшие виды шофера: на быструю помощь рассчитывать было трудно.

Но вот сквозь вой пурги послышался рев моторов: через снежное марево приближались мощные грузовики. Обойдя колонну «Татр», они стали пробивать дорогу через сугробы. Вслед за ними двинулись и «Татры». Так и шел караван автомобилей, пока впереди не показался поселок…

Автомашины, пришедшие на выручку, были грузовиками «Урал», которые выпускаются на Уральском автомобильном заводе в Миассе. Приспособленные к работе в условиях Крайнего Севера, они – незаменимые помощники геологов, горняков, нефтяников.

«Урал» имеет высокий клиренс, два или три его моста – ведущие, он легко, как корабль, преодолевает болота, небольшие водные преграды.

Вот уже несколько лет миасские автомобилестроители ставят на свою продукцию Знак качества.

ШАГАЮЩИЕ ВЕЛИКАНЫ

В 1959 году на советской выставке в Нью-Йорке экспонировалась модель уралмашевского шагающего экскаватора ЭШ-25/100 емкостью ковша 25 кубометров, со стрелой длиною 100 метров. В статье, опубликованной в ноябрьской книжке американского журнала «Апрон эйч» за 1960 год, было написано: «Модель эта так и останется моделью…» Не могли поверить американцы, что у нас, в СССР, будет создана такая уникальная землеройная машина. Однако уже в 1961 году на руднике имени Орджоникидзе треста «Никополь-марганец» начал работать шагающий великан ЭШ-25/100.

В 1974 году один из плеяды землеройных гигантов – ЭШ-15/90А – был отмечен почетным пятиугольником – государственным Знаком качества. Сейчас на разрезе «Назаровский» производственного объединения «Красноярск-уголь» работает крупнейший в нашей стране драглайн ЭШ-100/100 с маркой Уралмашзавода. Землекоп-богатырь способен за одну минуту переместить на 150-210 метров груженый ковш весом 300 тонн. Один такой агрегат равен по мощности восьми экскаваторам ЭШ-15/90А. С его применением производительность труда возрастает в пять раз.

Машины и оборудование, выпускаемые Уралмашем для горнорудной промышленности и доменного производства, соответствуют лучшим мировым образцам. 19 агрегатам Уралмашзавода присвоен государственный Знак качества.

ДЛЯ ГОРОДА НА АНГАРЕ

Усть-Илимская ГЭС – третья станция в Ангарском каскаде. Рядом со станцией, в глубокой тайге вырос новый город – Усть-Илимск. А на другом берегу вырывающейся из-под плотины бурной Ангары вырос город-спутник Усть-Илимска – лесопромышленный комплекс.

В строительстве Усть-Илимского промышленного района принимали участие и машиностроители Урала, в частности – коллектив уральского завода «Уралэлектротяжмаш» имени В. И. Ленина. Здесь изготовили для Усть-Илимской ГЭС 18 гидрогенераторов мощностью по 240 тысяч киловатт каждый.

Свердловчане делали и отправляли генераторы на стройку отдельными узлами и деталями. Сборка, испытания и доводка агрегатов велись на месте монтажа – иначе и нельзя было. В генераторе есть гайки весом по… 18 килограммов и болты по 120 килограммов. Чтобы закрутить такую