Выживать, чтобы гонять. Один год в мире «Формулы-1» - Гюнтер Штайнер

членами Комиссии состоялась полноценная откровенная дискуссия. Мне было весело. Я с удовольствием купил бы на такое билет. К счастью, мне не пришлось. Я и так сидел в первом ряду, хоть и без попкорна.

Далее на повестке дня были спринтерские гонки. Вначале мы рассмотрели три Гран-при, проведенные в прошлом сезоне, и все согласились с тем, что новый формат оказался успешным. Еще три были предложены на новый сезон: Гран-при Эмилии-Романьи, Гран-при Австрии и Гран-при Бразилии. Думаю, немного поменяется система начисления очков, но в остальном все будет таким же. Мне кажется, что спринты отлично подходят для спорта, поскольку создают дополнительный интерес без необходимости значительно расширять то, что мы делаем. Честно говоря, я хотел бы увидеть больше спринтерских гонок, а не новых Гран-при.

И еще мы обсудили порядок действий в тех случаях, когда гонки вынужденно становятся короче из-за погоды. После того, что произошло в Бельгии в прошлом году[22] (когда нас чуть не смыло как буквально, так и репутационно), Комиссия предложила некоторые обновления правил, например, начисление очков только после того, как лидер проедет как минимум два круга без обычной или виртуальной машины безопасности. Я поддержал их.

Итак, Майкл Маси больше не будет гоночным директором, что, очевидно, связано с инцидентом в Абу-Даби[23]. Я считаю правильным решение FIA оставить его в спорте, а не просто уволить. Из-за того, что произошло, он никак не мог продолжать работать гоночным директором. Неважно, согласны вы с тем, что он сделал, или нет, его позиция находилась бы под слишком пристальным вниманием, и каждое принятое им решение подвергалось бы сомнению снова и снова. Я не говорил об этом ни с кем из FIA, так что это только мое мнение. Тем не менее мне нравится Майкл, и независимо от того, что произошло в прошлом году, уровень критики и оскорблений, с которыми ему пришлось столкнуться, был абсурдным. Это действительно нехорошо.

Во вторник я провел день на нашей фабрике в Банбери, где мельком увидел Никиту. Я всегда стараюсь держаться от гонщиков как можно дальше в межсезонье, потому что в течение сезона они постоянно у меня на виду. Никита выглядит нормально. Он хорошо провел время на тренажере на прошлой неделе, и развитие, похоже, идет в правильном направлении.

В среду я вылетел обратно в Италию, провел день в Dallara и после этого поехал в Маранелло, где сейчас и нахожусь. Вчера около пяти утра мы в первый раз запустили двигатель. Да, на несколько часов позже графика, но зато звучал он потрясающе. Знаете, это всегда отличное чувство, и все были очень счастливы. Быстрый ли наш двигатель? Этого мы не узнаем еще неделю. Мы почти у цели, и завтра утром машину перевезут из Италии в Барселону. Когда я сижу в своем офисе, я постоянно слышу новый Ferrari за окном. Наш офис выходит прямо на тестовую трассу во Фьорано, но жалюзи закрыты, поэтому я ничего не вижу. Складывается ощущение, будто они мне не доверяют.

Я до сих пор не разобрался со спонсорами. Сейчас обсуждается, где мы собираемся размещать логотипы, и дело близится к завершению. На самом деле мне нужно сделать пару звонков по этому поводу сегодня днем, и тогда все будет готово.

Действительно важная новость на этой неделе – не только для Haas, но и для автоспорта в целом (не говоря уже о моде) – заключается в том, что наша SMM-команда опубликовала в социальных сетях видео, в котором я презентую командную униформу. И ладно бы они просто показали, как я стою с руками в карманах и пялюсь в сраную камеру, так нет, кто-то наложил сверху Careless Whisper Джорджа Майкла! В какой-то момент люди в офисе начали смеяться, а затем я получил электронное письмо со ссылкой от моего делового партнера в Штатах; он написал что-то вроде: «Смотри, Гюнтер, ты супермодель!» Перейдя по той ссылке, я понял, что совершил ошибку. «Что это, черт возьми, такое?» – спросил я. Есть вещи, которые нельзя развидеть. У меня психологическая травма! Через несколько минут мне пришло сообщение от дочери: «Хорошо выглядишь, папа! Ты был бы отличной моделью».

За что люди так со мной?! У меня тоже есть чувства, знаете ли!

Так или иначе, следующая остановка – Барселона. Я очень нервничаю, если честно. Мы с командой сделали все возможное, чтобы подготовить машину, благодаря которой мы снова станем конкурентоспособными, и момент истины уже близок.

Тесты

Вторник, 22 февраля 2022 г. – Автодром «Барселона-Каталунья», Барселона, Испания

9:00

Я прибыл на трассу сегодня в шесть утра, и первым, кого я увидел, был Стюарт, наш директор по связям с общественностью. Он выглядел очень встревоженным.

– Гюнтер, мне нужно с тобой поговорить, – сказал он.

Я подумал про себя: «Черт возьми, начинается». Тесты еще даже не стартовали, а у нас уже проблемы.

Он сказал мне, что Россия, возможно, сейчас на грани вооруженного конфликта с Украиной. Для любой другой команды это не стало бы проблемой как таковой, но для нас это могло оказаться катастрофой. У нас российский гонщик и российский титульный спонсор. В тот момент я даже не хотел думать об этом.

Примерно через час я увидел Никиту. Все вокруг него пытаются вести себя максимально как обычно, но это не так просто. Ну, хотя бы подготовка в гараже идет нормально, уже что-то. Основная проблема, которую мы ожидаем на данный момент, это зависание машины на прямой, приводящее к галопированию. Все завязано на том, как новые машины создают прижимную силу. Это называется «граунд-эффект». Когда машину присасывает к трассе, создается больше прижимной силы. Однако по мере приближения к максимальной скорости высота дорожного просвета автомобиля уменьшается, что может привести к потере потока воздуха под автомобилем, и в результате он будет подниматься. Когда автомобиль снова создает прижимную силу, процесс запускается по новой. Машина буквально подпрыгивает на прямых. В любом случае, на данный момент это проблема технической группы. Будем надеяться, что они смогут разобраться.

Остаток дня был потрачен на мотивирующие разговоры с ребятами и интервью. Все хотят знать о ситуации в России, но что я могу им сказать? Я не Владимир Путин! Я продолжал говорить репортерам: «Вы хотите спросить меня о машине или о команде? Мы здесь вроде как из-за этого, нет?» Они поняли меня.

Здорово, что все снова вместе. Я просто надеюсь, что машина так же хороша, как мы думаем.

Среда, 23 февраля 2022 г. – Автодром «Барселона-Каталунья»,