Созвездие рязанских маршалов - Александр Фёдорович Агарев

условиях сложившаяся военно-политическая обстановка выдвигала перед ВМФ новую проблему – проблему борьбы с ПЛАРБ с целью предотвращения ракетно-ядерных ударов из-под воды по нашей стране. Появилась необходимость коренного изменения существовавшей в конце 50-х – начале 60-х годов на флотах практики применения разнородных противолодочных сил и создания в короткие сроки системы ведения боевых действий против ПЛАРБ в новых условиях.

С этой целью в 1963 году в Военно-морской академии была создана кафедра «Тактика противолодочных сил», которая под руководством её начальника контр-адмирала Б.Ф. Петрова разработала в 1964 году теорию борьбы с ПЛ противника в новых условиях. На авиационных кафедрах академии разработке тактики противолодочной авиации при самостоятельных её действиях много внимания уделяли доктора военно-морских наук профессора И.Е. Гаврилов, Н.М. Лаврентьев, В.И. Раков.

По мере увеличения в составе флотов стран НАТО числа ПЛАРБ главной задачей ПЛА становится борьба с ними. В этой связи резко повышается роль и значение ПЛА, способной осуществлять эффективную борьбу с подводной лодкой противника. Основным методом применения сил ПЛА, предназначенных для борьбы с ПЛАРБ, становится активный поиск в выявленных предполагаемых районах их боевого патрулирования. С этой целью в 1964 году на всех флотах была введена боевая служба как принципиально новая форма обеспечения высокой боевой готовности сил ВМФ в мирное время.

В новых условиях основной задачей ПЛА стал поиск, слежение и уничтожение пларб противника в море и океане самостоятельно и во взаимодействии с другими родами противолодочных сил и другими силами ВМФ. Основная причина сложности выполнения этой задачи – отсутствие в начальный период необходимого количества противолодочных самолётов, которые удовлетворяли бы требованиям эффективного выполнения задачи.

В период 60-х годов большой вклад в развитие ПЛА внесли учёные, конструкторы, инженерно-технические сотрудники, рабочие авиа-конструкторских бюро Бериева, Ильюшина, Туполева, Миля, Камова, научно-исследовательских учреждений и предприятий военно-промышленного комплекса. Они быстро реагировали на требования практики и создали в короткие сроки первоклассные противолодочные самолёты и вертолёты, более совершенные противолодочные средства поиска, слежения и поражения подводных лодок.

При этом если раньше основное внимание уделялось характеристикам самолёта (вертолёта) как носителя противолодочных средств, а всё, что обеспечивало его функционирование, т. е. средства борьбы с подводными лодками, считалось второстепенным, то теперь каждый тип противолодочного самолёта (вертолёта) проектировался и строился промышленностью как единый авиационный противолодочный комплекс (АПЛК). Комплекс представлял собой специализированную совокупность носителя и всех средств, обеспечивающих выполнение противолодочных задач в соответствии с предназначением от взлёта до посадки. АПЛК именовались по названию самолёта.

Генерал-полковники авиации И.И. Борзов и А.А. Мироненко

Первым АПЛК специальной постройки для борьбы с ПЛАРБ, вооружённых баллистическими ракетами типа «Поларис», стал Ил-38, созданный в 1962 году под руководством авиаконструктора С.В. Ильюшина. АПЛК Ил-38 имел автоматизированную поисково-прицельную систему «Беркут», функционально связанную с автопилотом, бортовой РЛС, самолётно-индикаторным устройством, контролирующим работу РГБ. Этот комплекс имел взлётный вес 66 т, диапазон скоростей от 350 до 650 км/ч; дальность полёта составляла 7 000 км, продолжительность полёта -12 ч. Его тактический радиус при времени патрулирования в районе 4 часов равнялся 2 000 км.

Весомый вклад в дальнейшее развитие и укрепление советской морской авиации вносили её руководители – командующий авиацией ВМФ маршал авиации Герой Советского Союза И.И. Борзов, командующие авиацией флотов, члены военных советов авиации флотов.[342]

Заключение

Командующий Морской авиацией ВМФ СССР Герой Советского Союза Маршал авиации Иван Иванович Борзов преодолел долгий и напряжённый боевой путь. После войны, окончив с отличием Военно-Морскую Академию (1948), И.И. Борзов около года находился на преподавательской работе. С июня 1949 г. Иван Иванович – командир 3-й минно-торпедной авиационной дивизии Тихоокеанского флота. С мая 1953 г. – командующий ВВС Северного флота. С января 1956 года – командующий ВВС Балтийского флота. С декабря 1957 г. – первый заместитель командующего, с мая 1962 г. до конца жизни – командующий авиацией Военно-Морского Флота СССР.

Заслугой командующего авиацией ВМФ И.И. Борзова, назначенного председателем комиссии по государственным испытаниям комплекса управляемого оружия К-10, созданного для морской авиации, явилось принятие этого комплекса на вооружение и его успешное применение авиацией ВМФ в течение 30-ти лет.

И.И. Борзов создавал морскую ракетоносную авиацию и принимал активные меры для решения вопросов перевооружения флотской разведывательной авиации на современные разведывательные комплексы. К 1965 году, во многом благодаря его настойчивости и целеустремлённости, на смену устаревшим самолётам-разведчикам Ил-28р морская авиация была оснащена специализированными самолётами Ту-16р, Ту-22р, Ан-12рр и Ту-95 трц.

Заместитель главного инженера авиации ВМФ полковник И.Ф. Усольцев, отвечавший за эксплуатацию авиатехники на всех авианесущих кораблях ВМФ, так характеризовал И.И. Борзова, с которым часто контактировал в рамках исполнения своих служебных обязанностей:

«В рабочих встречах и беседах в Борзове угадывался человек государственного масштаба, определявший стратегию развития всей морской авиации и оперировавший понятиями целесообразности, боевой эффективности и живучести создаваемых авиационных комплексов…».

И.Ф Усольцев подчёркивал также: «Иван Иванович работал очень много и напряжённо, отстаивал позицию и интересы могущества авиации ВМФ, её боеготовности и эффективности боевого применения».

Звание Героя Советского Союза было присвоено И.И. Борзову 22.07.1944 г., воинское звание Маршал Авиации – 16.12.1972 г. Время показало, что И.И. Борзов стал вторым и, как оказалось, последним маршалом авиации в истории отечественной морской авиации (первым был С.Ф. Жаворонков).

Закалившийся в боях советско-финской и Великой Отечественной войн, Иван Иванович преодолел путь от рядового лётчика, боевого офицера до выдающегося военачальника современности, благодаря своим боевым подвигам и победам, стал героем. И всегда, в военные и послевоенные годы, на любом боевом и служебном посту, он находился на переднем крае, стойко и мужественно стоял на защите интересов своей страны. Всегда беззаветно служил морской авиации Родины.

На посту командующего авиацией ВМФ маршал авиации И.И. Борзов осуществил титаническую работу по внедрению и освоению разрабатываемых по его требованию новых типов самолётов, вертолётов, ракетного и противолодочного оружия. Первостепенную роль Иван Иванович придавал формированию частей, подразделений, объединений и соединений морской авиации – корабельной и, ставшей при нём ракетоносной, противолодочной. Он неотступно занимался вопросами повышения боевой готовности всех структур авиации ВМФ, добивался высокой степени подготовки лётных экипажей. Отдавая все свои силы отечественной морской авиации, Маршал Борзов стоял у истоков зарождения советской палубной авиации.

И.И. Борзов умер 4 июня 1974 г., в возрасте 58 лет. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Маршал авиации (1972), военный лётчик 1-го класса Иван Иванович Борзов награждён двумя орденами Ленина (1944, 1963), шестью орденами Красного Знамени (1940, 1941, 1943, 1944, 1956, 1987), орденами Ушакова II ст. (1944), Отечественной войны II ст. (1943), двумя орденами Красной Звезды, медалями. Кавалер ордена «За боевые заслуги» Монгольской Народной Республики (1971). Его имя