Отягощённый «Послезнанием» (ХужеСталин-2). Часть вторая: Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин

Было принято постановление Ставки об создании «Центрального штаба партизанского движения» во главе с Первым секретарём Белорусской коммунистической партии (большевиков)» Понамаренко Пантелеймоном Кондратьевичем.

Постановление об подготовке и введении с началом боевых действий «перманентной мобилизации»110. Для выполнения этого решения, было принято решение образовать при Генштабе ВС СССР «Управления резервных формирований» (Упррезформ) во главе с армейским комиссаром 1-го ранга Е. А. Щаденко.

Об создании в крупных городах западной части СССР (восточнее старой госграницы) тридцати двух бригад «Народного ополчения» - призванных помогать оборонять населённые пункты частям и соединениям регулярной армии…

Об создании подчинённых генералу-полковнику Абакумову и его «Контрразведке ВС СССР» «заградительных отрядов». На их формирование пойдёт личный состав до сих пор действующих погранзастав на старой западной советской госгранице.

«Заградительные отряды» должны осуществлять контроль за ближним тылом действующих войск и, ловить шпионов, диверсантов, дезертиров и прочий словами потомков – «деструктивный элемент»…

Глава 21. Горячее лето 1940-го года: июль.

И.В. Сталин в разговоре с Уинстоном Черчиллем:

«Даже у нас, в России, случается многое, о чем наша разведка не считает необходимым сообщать мне (Черчилль Уинстон. Вторая мировая война. Кн. вторая. Т. 3–4».)

Начало июля 1940-го года ознаменовалось тем, что на входящем в Наркомат артиллерии СССР Челябинском трактором заводе (ЧТЗ) из собственных комплектующих (кроме харьковского 380-сильного дизельного двигателя В-2В, конечно) был собран первый тяжёлый артиллерийский тягач «Ворошиловец».

Примерно в это же время, завод № 7 направил в ГАУ Сухопутных войск СССР проект 160-мм дивизионного миномета «7-17». Миномет дульнозарядный, гладкоствольный - выполненный по схеме «мнимого треугольника» с системой воспламенения Стокса-Брандта. Тело миномета состояло из ствола и навинтного казенника, опорной пятой казенника опирающегося в плиту. А ствол через обойму амортизатора и вертлюг, опирался на классическую миномётную двуногу - только приличных размеров, конечно. Прицел оптический ПМ-5.

Миномет «7-17» имел колесный ход и мог перевозиться как автомобилем, так и конной упряжкой. Колесный ход подрессорен,       колеса от автомобиля ГАЗ-АА. При стрельбе колесный ход отсоединяется. При конной тяге миномет «7-17» должен был транспортироваться с передком. Кроме того, к нему был спроектирован входящий в комплект зарядный ящик.

Начальником ГАУ Сухопутных войск СССР маршалом артиллерии Куликом, эта система была рекомендована к производству в трёх экземплярах для государственных испытаний111.

С опозданием почти на месяц, к 1-му июлю было выполнено Постановление N 225сс ГКО СССР от 25 мая 1940-го года «О постройке новых авиамоторов на заводе 19», в котором в частности говорилось:

«…Мотор М-64 (модификация мотора М-63 с удлиненным носком редуктора; взлетная мощность – 1200 л.с., номинальная мощность на расчетной высоте - 900 л.с., расчетная высота –6000 м, октановое число топлива не более – 95):

а) довести ресурс надежной работы мотора М-64 до 50-ти часов и провести его 50-часовые совместные (НКО и НКАП) испытания к 15 июня 1940 года;

б) довести ресурс надежной работы мотора М-64 до 100 часов и провести его 100-часовые госиспытания к 15 октября 1940 года.

Мотор М-81 (новая 14-ти цилиндровая двухрядная звезда воздушного охлаждения; взлетная мощность – 1600 л.с., номинальная мощность на расчетной высоте - 1300 л.с., расчетная высота –5000 м):

а) довести ресурс надежной работы мотора М-81 до 100 часов и провести его 100-часовые госиспытания к 15 июня 1940 года»112.

Первый двигатель предназначался для модернизации уже имеющихся самолётов (И-153, И-16, летающих лодок Бериева), второй – для новейших и, в первую очередь для фронтового истребителя Поликарпова - получившего индекс «И-210».

На опытном моторостроительном заводе в Мытыщах, принадлежащем ЦИАМ «им. П.И. Баранова», на основе не пошедшего в серию авиационного дизеля АН-1Ф - были разработаны, изготовлены и начали проходить испытания на стенде два двигателя: 12-ти цилиндровый 1000-сильный дизель для морских судов и кораблей и, 6-цилиндровый 500-сильный - для основного боевого танка Ленинградского Кировского завода.

К началу июля авиаконструктор Павел Осипович Сухой заканчивает переделку своего ближнего бомбардировщика ББ-1 (Су-2) в «ближний разведчик-корректировщик» БРК-1, который после коротких государственных испытаний принимается на вооружение и запускается в производство на Харьковском авиазаводе «№ 135», с планом на этот год семьдесят пять и на следующий – триста пятьдесят машин.

По своей схеме, конструкции и технологии самолет был практически аналогом своего предшественника. Крылья металлические, фюзеляж деревянный. Мотор воздушного охлаждения М-88Р: редукторный, с удлинением вала на 350 миллиметров - для обеспечения лучшей аэродинамики самолета, вследствие удлинения и заостренения передней части капота.

Такие же будут ставиться на модернизированные стратегические бомбардировщики ТБ-7М.

Бензобак на 300 литров топлива был помещен под сидениями пилота и лётчика-наблюдателя. Для увеличения стандартной дальности полёта (850 километров) предусматривался и подвесной сбрасываемый 200-литровый бензобак. Центральный бензобак и маслобак протектированные, оборудованные системой продувки нейтральным газом.

Для защиты экипажа (пилота и летчика-наблюдателя) снизу и спереди кабины имелась встроенные в конструкцию фюзеляжа пластины из цементированной брони толщиной 8,65 миллиметров. Спереди и сзади фонаря кабины - прозрачное бронестекло.

Вооружение самолёта составляло четыре 7,62-мм пулемёта ШКАС: два стреляющих вперёд и два обороняющих заднюю полусферу.

К июлю 1940-го года, из имевшихся 103 линий связи лишь половина была оборудована аппаратурой засекречивания телефонных переговоров (ВЧ-связь, высокочастотная связь). Полное внедрение спецаппаратуры тормозится ограниченными производственными возможностями заводов «Красная заря», № 208 и 209, НИИ‑10, а также их недостаточным финансированием. Положение исправляется, конечно, но…

Выше головы не прыгнешь даже по приказу обладающего «Послезнанием» Сталина!

***

1 июля 1940-го года произошла первая бомбардировка Люфтваффе собственно Британских островов. «Под раздачу» попал ничем досель не примечательный городок Уик на севере Шотландии, в котором погибло около полутора десятков мирных граждан, в том числе восемь детей…

После этого - безусловно трагического события, неимоверно раздутого британской прессой - ни о каком «мире» между Рейхом и Великобританией, речь не могла идти в принципе. Особенно при таком Премьер-министре как Черчилль, своим поведением напоминающего взбесившегося бульдога - согласного на то, что пускай ему лучше оторвут голову, чем он разожмёт вцепившиеся в задницу врага челюсти.

Тем более, не могла идти речь ни о каком «совместном походе на Восток» - коим время от времени пугают ленивых умом потомков их лукавые, как сам Сатана историки.

С первого же дня июля, над Прибалтикой и Моонзудским архипелагом в особенности, частенько залетали оснащённые специальной фотоаппаратурой самолёты ДБ-3 из «Группы дальней авиационной разведки» Генерального Штаба ВС СССР. Прежде чем составить план работ по возведению укреплённых районов, системы авиабаз и