Часть 4. Приполярный Урал. Саранпаульская экспедиция - Александр Викторович Виноградов

Рис. 28: Анямов Илья

Рис. 29: Анямов Мартин

Мартину было 35 лет, достаточно плотного телосложения. Всего их было три брата – все профессиональные охотники. Характерной их чертой, как и всей народности манси, была исключительная честность и доверчивость, что иногда приводила их к неприятностям. Частица жизненного уклада этого народа и некоторые детали из жизни семьи Анямовых хорошо описаны и проиллюстрированы множеством фотографий в книге пермского кинооператора Михаила Заплатила в книге "В лесах Северной Сосьвы". Кстати говоря, они были с ним хорошо знакомы.

Забегая вперёд, отмечу, что мы очень тепло встретились с ними и через 7 лет. Нам предстояла длинная дорога в 400 км от Няксимволя в совершенно глухие и безлюдные места. Мартин дал нам с собой одну из своих собак. При дальнейшем нашем следовании и ночёвках в мансийских деревеньках мы сразу говорили, что это собака Мартина, и он дал её на время нам. Все верили. Она действительно предупреждала нас в устье реки Толья о приближении медведей, хотя облаивать их боялась, т. к. шла только за мелкой дичью. У него была и собака-медвежатница, но её он нам не дал. Это была крупная лайка с разрезанным надвое вдоль языком. В прошедшую зиму в районе своего зимовья Нерватпауль он столкнулся с медведем-шатуном. У него была с собой малокалиберная винтовка – он выстрелил, но патрон оказался бракованным – пуля зашла только под шкуру. Мишка взревел и бросился на Мартина. В этот момент собака кинулась на него, тот ей зацепил когтем и развалил пополам язык. Она, раненая, вцепилась ему сзади в гачи, Мартин успел перезарядить винтовку и следующим выстрелом уложил его наповал. Фактически собака спасла ему жизнь.

Рис. 30: П. Няксимволь. Анямов М. (слева), автор (справа)

После окончания рыбалки в Толье, я попросил командира вертолёта, пришедшего за нами, сделать короткую остановку в Няксимволе, чтобы мы могли выпустить собаку. Когда вертолёт приземлялся, я увидел в кучке встречающих людей и Мартина – собака выскочила в открытую дверь и бросилась прямо к нему на грудь.

Но вернёмся опять в 1962 год. Путь сюда из Няксимволя был для них непрост – за ними увязались полярные волки. Пришлось им на ночёвке смазывать оленям ноги керосином, чтобы отпугнуть хищников. Разместили мы их в одном из свободных домиков, и на другой день я с Мартином, каждый на одной упряжке, поехали к тракторам. На нарте ехать было значительно лучше, чем ходить туда пешком. Хотя на нарте я был первый раз в жизни, но дорога туда прошла без приключений, т. к. ехать надо было, в основном, в гору.

Подъехали к тракторам – всё было скованно напрочь морозом. Первый был погружён на половину высоты гусениц. Положение второго казалось значительно лучше. Ковырять ломами мёрзлый грунт было занятием пустым и малополезным. Мне пришла в голову мысль, что наиболее быстрым и менее всего трудоёмким будет подрыв мёрзлого грунта вокруг гусениц мелкошпуровыми зарядами

Рис. 31: Няксимволь. Автор, Родченко, Анямов М. и медвежья лайка.

взрывчатки. С таким решением я и поехал назад. Конечно, Мартин мне показал основные приёмы управления нартой, но на некоторые моменты я не обратил достаточного внимания. Это касалось спуска с горок, когда нарту надо тормозить и не давать ей разбегаться. Настоящие погонщики тормозят носком ноги, обутой в специально сшитую обувь без войлочных подошв. Я же был в унтах, подшитых толстым войлоком. Тормозить ногой я не мог – в противном случае у меня на первых же метрах сорвало бы подошву. И я попытался приспособить для этих целей длинный шест – хорей, который служит для управления оленями на ходу. На пологих горках получалось хорошо, но потом подошла достаточно крутая горка. Я попытался тормознуть хореем, но что-то не получилось, и нарты понеслись вниз. Так как постромки, связывающие нарты с оленями мягкие, то нарты быстро догнали бегущих оленей и ударили их сзади по ногам. Олени, чтобы не получить следующий удар от нарт, начинают бежать ещё быстрее. Нарты тоже едут быстрее и опять догоняют оленей и бьют их уже больнее и т. д. В конце концов, олени развили такую скорость, что на ближайшем крутом повороте меня, как мячик, просто выбросило на обочину дороги. Упряжка же умчалась далеко вниз и ушла из пределов моей видимости. Пешком я спускался далеко вниз, под самую гору. Там увидел Мартина, который съехал раньше меня – рядом с ним стояла и моя упряжка. Он понял, что произошло, и мы с ним хорошо посмеялись. Для целей торможения мне надо было вырубить короткий, метра полтора, прочный шест и без проблем съезжать с любых горок.

С ближайшим вертолётом я слетал на Турман и привёз в Толью все необходимые взрывматериалы. На другой же день мы с Огневым выехали к тракторам. На костре раскалили несколько ломов и набили рядом с гусеницами в земле ряд отверстий. Взрывал поочерёдно мелкие заряды до 100 грамм. Когда лопатой счистили взорванную породу, гусеницы второго трактора практически оказались на поверхности. После этого Коля завёл двигатель и с небольшими трудностями выехал назад на ровную дорогу. После этого решили повторить успех на первом тракторе. Также взорвал несколько шпуров вокруг, очистили, но гусеницы ещё были погружены в замёрзший ил. Решили дать ещё время на проморозку грунта и уехали на тракторе домой, в Толью.

Через несколько дней мы приехали к трактору снова – всё опять замёрзло, и я повторил операцию по обкалыванию мерзлоты малыми взрывами. Это повторялось несколько раз и, наконец, гусеницы снаружи оказались полностью очищенными. Но неожиданно мы обратили внимание на то, что по мере его очистки снаружи, трактор погружался глубже в болото, и теперь он был уже погружён на всю высоту гусениц, и над уровнем поверхности возвышалась только кабина. А, учитывая выброшенную на борта взорванную породу, то и вообще торчало всего полкабины. Выехать в таком положении из этой ямы обычным методом было невозможно. Пришлось сзади, опять же взрывными работами, строить плавный спуск. Опять ушло несколько дней для проморозки грунта после каждого взрыва. Затем, когда решили, что можно начинать выезд, рано утром прибыли на место.

Естественно, заводить главный двигатель и пытаться им выехать