Боевая техника русской армии в огне Первой мировой войны - Алексей Владимирович Олейников

3) 2 июня наблюдатель 20-го армейского воздухоплавательного отряда старший унтер-офицер Брянцев выбросился из подожженного огнем неприятельского самолета аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 530 м / Благополучно;

4) 3 июня рядовой той же части Пейкаля – то же / Благополучно;

5) 10 июня наблюдатель 45-го корпусного воздухоплавательного отряда Федоровский выбросился на парашюте Жюкмеса с атакованного аэростата с высоты 450 м. В аэростате обнаружены 104 пробоины / Благополучно;

6) 10 июня артиллерийский наблюдатель 45-го корпусного воздухоплавательного отряда Ярчевский – то же / Благополучно;

7) 10 июня наблюдатель 7-го армейского воздухоплавательного отряда Курбас выпрыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 650 м / Благополучно;

8) 11 июня артиллерийский наблюдатель 25-го армейского воздухоплавательного отряда Кочетков прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 400 м / Парашют полностью не раскрылся (2 спусковых шнура оказались порваны), и Кочетков, получив ушибы ног, на носилках был доставлен в госпиталь;

9) 16 июня наблюдатель 14-го армейского воздухоплавательного отряда Ульяновский прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 600 м / Вследствие позднего прыжка (огонь перекинулся в гондолу аэростата) около трети парашюта обгорело – Ульяновский получил ожоги, но остался жив;

10) 19 июня наблюдатель 2-го корпусного воздухоплавательного отряда Самгин прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 700 м / Парашют слипся и не раскрылся, Самгин погиб;

11) 23 июня наблюдатель 7-го корпусного воздухоплавательного отряда Васильев прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 200 м / Благополучно;

12) 23 июня наблюдатель 9-го корпусного воздухоплавательного отряда Смелов прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Котельникова с высоты 250 м / Стропы не были пристегнуты лямками, и Смелов держал их в руках; приземлился благополучно;

13) 23 июня наблюдатель 19-го армейского воздухоплавательного отряда Александров прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 200 м / Благополучно;

14) 25 июня наблюдатель 2-го гвардейского корпусного воздухоплавательного отряда Некрасов прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата с высоты 40 м / Парашют раскрылся, когда Некрасов был уже на земле, и воздухоплаватель погиб;

15) 1 июля наблюдатель 45-го корпусного воздухоплавательного отряда Руденко прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 300 м / Благополучно;

16) 1 июля наблюдатель 45-го корпусного воздухоплавательного отряда Троицкий (штурмового батальона 3-й стрелковой дивизии) прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 300 м / Благополучно;

17) 5 июля наблюдатель Гренадерского корпусного воздухоплавательного отряда унтер-офицер Кочмара прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Котельникова с высоты 125–150 м / Получил легкий ушиб ног;

18) 6 июля наблюдатель 18-го армейского воздухоплавательного отряда (и его командир) Бонет прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 400 м / Падающая горящая оболочка аэростата накрыла парашют в воздухе, и офицер погиб;

19) 12 июля наблюдатель 29-го корпусного воздухоплавательного отряда Порчинский прыгнул с атакованного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 600 м / Благополучно;

20) Тогда же унтер-офицер Лангман / Благополучно;

21) 27 июля наблюдатель 9-го корпусного воздухоплавательного отряда Соснин прыгнул с атакованного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Котельникова с высоты 125 м / Получил легкие ушибы;

22) 11 августа наблюдатель 2-го сибирского корпусного воздухоплавательного отряда Врумель прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 700 м / Благополучно;

23) 12 августа наблюдатель 16-го корпусного воздухоплавательного отряда Соболев прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 300 м / Во время запоздавшего прыжка парашют воздухоплавателя зацепился за хвостовые парашюты аэростата, затем оборвал их, но развернуться уже не успел; Соболев погиб;

24) 13 августа наблюдатель 6-го сибирского корпусного воздухоплавательного отряда Мацкайт прыгнул с атакованного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 520 м / Благополучно;

25) 25 августа наблюдатель 3-го корпусного воздухоплавательного отряда Воронцов прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 500 м / Благополучно;

26) 26 августа наблюдатель 22-го армейского воздухоплавательного отряда Смирнов прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 300 м / Благополучно;

27) 13 сентября наблюдатель 2-го армейского воздухоплавательного отряда Вильш прыгнул с зажженного неприятельским самолетом аэростата на парашюте Жюкмеса с высоты 625 м / Получил легкие ушибы.

Таким образом, статистика иллюстрирует, что из 27 случаев применения парашютов в боевой обстановке только в четырех воздухоплаватель погиб. То есть спаслось 85 % наблюдателей. С учетом тренировочных прыжков эти показатели еще более возрастают. Ранцевый парашют был достаточно надежным средством спасения экипажей привязных аэростатов при прыжках на высотах в диапазоне 1100–100 м.

3. Русская броня в бою

3.1. Броневые силы Русской армии: структура и развитие в годы Великой войны

О зарождении бронечастей и бронеавтомобилях Русской армии

Уже к началу Первой мировой войны, учитывая большую скорость движения автомобиля, была выдвинута идея его использования в военном деле – для связи, разведки и нанесения внезапных ударов по тылам противника. Бронирование и вооружение пулеметом или небольшой пушкой сделало такую машину (бронеавтомобиль) новым боевым средством – отличающимся быстротой передвижения, эффективным пулеметным и артиллерийским огнем по открытым целям и повышенной боеготовностью.

К постройке бронеавтомобилей в России приступили сразу после начала Первой мировой войны.

17 августа 1914 г. военный министр генерал от кавалерии В. А. Сухомлинов, вызвав к себе одного из лучших стрелков русской гвардии полковника А. Н. Добржанского, предложил ему сформировать и возглавить «бронированную пулеметную автомобильную батарею». Задача была выполнена в рекордно короткий срок, и 22 сентября Александр Николаевич возглавил 1-ю автомобильную пулеметную роту. А в октябре того же года рота выдвинулась на фронт.

Наряду с актуальными качествами бронеавтомобилей – особо значимыми в обстановке начавшейся войны – докладчик[73] предлагал и технические особенности, применимые к машинам роты: 3 пулемета в каждом броневике (соответственно, экипаж – 3 пулеметчика, шофер и офицер), каждому броневику придаются легковой автомобиль (полевого типа), мотоцикл, а каждому взводу роты – грузовой автомобиль (с полевой мастерской, запасами бензина, запчастями, инструментов). Хозяйственные функции – на управлении роты.

Первоначально в составе части было 8 пулеметных (на шасси «руссо-балт») и 1 пушечный (на шасси 5-тонного грузовика «манесман-мулаг»; вооружение 47-мм морская пушка) бронеавтомобилей. Кроме того, в составе роты имелось 2 (затем 4) небронированных грузовика с 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельда.

К формированию бронеавтомобильных частей русской армии был причастен и начальник Офицерской стрелковой школы генерал-майор