Неуловимые - Михаил Сидорович Прудников

Прошла неделя, вторая... Мы очень волновались и за людей и за исход эксперимента. На девятнадцатые сутки группа вернулась в лагерь.

— Все в порядке, товарищ комбриг, — доложил Дюжин. — «Волшебная палочка» сработала как надо. Эшелон с предохранительной платформой пущен под откос.

Подрывники прошли по вражеским тылам более двухсот километров, обходя фашистские гарнизоны, вступая в стычки с полицейскими бандами, бродившими по лесам в поисках партизан. Но, благодаря большой предусмотрительности и находчивости Дюжина, группа не имела потерь.

Дня через три в штабе бригады состоялось заседание бюро подпольного райкома партии. Как я уже говорил, секретари райкома Николай Акимович Новиков и Георгий Сергеевич Петров все время были в курсе наших дел и заботились о том, чтобы партизанские соединения обменивались боевым опытом. «Волшебная палочка», испытанная группой Дюжина, имела большое значение и для других бригад. И райком счел необходимым посвятить этому вопросу специальное заседание бюро. На нем присутствовали командиры и политработники большей части наших отрядов, гости из соседних соединений.

Дюжин и другие участники экспериментальной операции рассказали о новой «технологии», о том, как с ее помощью можно пускать под откос вражеские поезда.

Н. А. Новиков поздравил всех присутствовавших с успехом и поблагодарил изобретателей и испытателей третьего способа.

Вскоре этот способ стали широко применять все наши подрывники. Он оказался очень эффективным и позволил пустить под откос много эшелонов с войсками и техникой противника. А однажды палочка была использована и для уничтожения иной цели.

Деревянный сравнительно небольшой мост через реку Дриссу в районе села Сивошино был важным объектом. По нему переправлялись карательные экспедиции, следовавшие в глубь партизанского края. Наши боевые группы предприняли ряд попыток подобраться к мосту, чтобы взорвать его. Но все они окончились неудачно: переправа очень сильно охранялась.

Тогда командир отряда Шинкарев с небольшой группой своих бойцов подошел к берегу реки в нескольких километрах от моста. Находчивые партизаны сделали маленький плот, поставили на него два бочонка — один с бензином, другой с мазутом, — а также положили толовый заряд. К взрывателю прикрепили палочку такой длины, чтобы она задела за ферму моста.

Ночью плот спустили на воду, и он поплыл по течению к переправе. Через некоторое время раздался взрыв. Над рекой взвилось пламя. Остатки разрушенного моста сгорели.

* * *

В морозные декабрьские дни вел свою группу на железную дорогу Алексей Шмойлов. С ним шли Виктор Юшкевич, Иван Паникиев, Степан Зуболев и Ольга Прохорова.

Подойдя к линии, подрывники долго не могли установить заряд: вдоль полотна то и дело ходили усиленные патрули фашистов. Много часов пролежали партизаны в глубоком снегу. Наконец им все же удалось взорвать эшелон.

Усталые, голодные, промерзшие в оледеневшей одежде, бойцы на обратном пути завернули в деревню Борки. Они не заметили, что их преследует большая группа гитлеровцев.

Немцы окружили избу, в которой остановились партизаны, и предложили им сдаться. Но пятеро отважных в ответ открыли через окна меткий огонь из автоматов.

Много вражеских солдат было убито в ожесточенной схватке. Разъяренные неудачей гитлеровцы подобрались к углу дома, обложили его соломой, облили бензином и подожгли. 

Изба сгорела. Наши мужественные товарищи погибли. Они предпочли фашистскому плену смерть.

Из этой славной пятерки я больше других помню комсомолку Ольгу Прохорову.

Когда началась война, Ольга, учившаяся в Минском планово-экономическом институте, приехала к родителям в Полоцкий район. Как только мы начали организовывать бригаду, она вступила в отряд Якимова.

Прохорова активно выступала на комсомольских собраниях, призывая своих сверстников усилить удары по врагу. И слово у нее не расходилось с делом. Она считалась в отряде лучшей разведчицей.

* * *

Через некоторое время гитлеровцы все же раскусили нашу хитрость. Как-то раз после прохода поезда они обнаружили на линии невзорвавшийся заряд с палочкой и поняли, в чем дело.

На предохранительных платформах — у передних бортов — появились щиты из досок, опущенные ниже того уровня, на котором находятся оси паровозов. Щит сбивал палочку, взрыв происходил под платформой.

Снова наши подрывники начали думать, как обмануть фашистов.

И вот в один из осенних дней ко мне в землянку пришли Хаджибатыр Бадоев, Иван Демченко и Иван Майский — молодой учитель, принятый нами в отряд в апреле сорок второго года. Они принесли с собой сделанное ими приспособление: вращающийся на оси деревянный барабан, в который вставлены под углом девяносто градусов друг к другу две палочки. Одна из них, по замыслу изобретателей, должна стоять вертикально, вторая, соединенная с чекой взрывателя, — лежать на железнодорожном полотне. Когда щит платформы ударит первую палочку, она повернет барабан. Поднимется вторая палочка. Ее-то и собьет паровозная ось. При этом выдернется предохранительная чека. Взрыв произойдет под паровозом.

Для испытания нового приспособления мы выделили группу из семи человек. В нее вошли Бадоев, Демченко, Майский, Семен Бычков, Виталий Барсуков, Владимир Антонов и Николай Худяков.

Группа отправилась на железную дорогу Полоцк — Витебск.

Операция прошла очень успешно. Барабан с палочками оправдал возлагавшиеся на него надежды.

Отважные бойцы сумели установить семидесятипятикилограммовый заряд тола на краю охранявшегося патрулями моста через реку Сосница — в полутора километрах северо-западнее станции Горяны. На этом заряде подорвался эшелон с боеприпасами, следовавший в сторону Витебска, на фронт. Взрывом разрушило мост, паровоз перевернулся, вагоны свалились под откос.

А вскоре с другой стороны к реке подошел поезд с войсками, направлявшимися в тыл, на отдых. Машиниста не успели предупредить, что мост разрушен. Почти все вагоны разбились.

После этой операции «способ номер четыре» был принят на вооружение.

* * *

Осенью сорок второго года наши разведчики стали сообщать, что в составе вражеских эшелонов, идущих на фронт, появилось необычно много платформ, нагруженных тюками сена и соломы.

Мы, естественно, предположили, что фуражом гитлеровцы маскируют более ценный груз (ведь кавалерийских частей у противника было мало). Сообщили о своих наблюдениях в Москву. А сами попытались поскорее проверить наши предположения.

Однако пустить под откос хоть один эшелон с сеном, чтобы выяснить, что так старательно прячут гитлеровцы, никак не удавалось. Такие поезда проходили обычно лишь днем, а подрывники могли действовать, как правило, только ночью. К тому же во время прохода этих эшелонов линия охранялась особенно сильно.

Пришлось обратиться за помощью к подпольщикам-железнодорожникам, которые уже не раз добывали для нас сведения о характере и