На изломе десятилетия - Алекс Русских

Купе, к счастью, были, взял два билета и сразу позвонил в «Москву», забронировал места в «России». Привык я уже к этой гостинице, хотя в следующий раз нужно попробовать что-нибудь другое.

* * *

[1] На самом деле фестиваль «Аэлита» в 1986-м году не проводился, соответственно, призы не присуждались. Скорее всего, дело в начавшихся в 1984-м году гонениях на советские клубы любителей фантастики. Оно ознаменовалось вышедшим в том же году секретным постановлением секретариата ЦК КПСС «О серьезных недостатках в деятельности клубов любителей фантастики». В документе выражалось крайнее недовольство тем, что объединения граждан плохо контролируются государственными органами, из-за чего в клубах идет пропаганда западной фантастики, по мнению авторов постановления, «культивирующей буржуазную мораль и идеологию».

То, что зарубежная фантастика пользовалась спросом в первую очередь из-за пренебрежения нашими издательствами к фантастике отечественной, в расчет, как обычно, не принималось. В результате были закрыты КЛФ в ряде городов. «Аэлита» в 85-м проводилась фактически полуподпольно, а в 86-м году фестиваль был вообще строжайше запрещен.

Но я допустил, что в новом мире Сашки уже в 1986-м году пошел откат и фестиваль «Аэлита» в этом году все же смогли провести. В конце концов, премия «Великое кольцо» была возрождена именно в 1986-м после перерыва в 84-м и 85-м годах.

[2] фраза из романа И. Ильфа и Е. Петрова «Двенадцать стульев»

[3] цитата из пьесы Карло Гольдони «Слуга двух господ»

[4] цитата из песни «Зачем человеку каникулы», звучащей в детском музыкальном фильме «Каникулы Петрова и Васечкина, обыкновенные и невероятные», снятой на Одесской киностудии в 1984-м году, режиссером Владимиром Алениковым

Глава 16

А поезд чух-чух-чух

На фоне других составов фирменный поезд сразу бросался в глаза насыщенным красным цветом вагонов, которую контрастно подчеркивали две желтые полосы — узкая, проходящая под рядом окон и широкая поверху, украшенная надписью «Урал».

Сразу видно, что состав не простой — подали его на первый путь, так что перебираться на другие платформы не пришлось. Приветливая проводница в красной форме проверила билеты, и мы забрались по звонкой железной лесенке наверх. Я, нагруженный двумя чемоданами и рюкзаком, словно папа Дяди Федора, разве что бороды и трубки не хватало, и Алиса с маленькой сумочкой чрез плечо и легкой коробкой в руках. И не оставишь ее теперь, ничего не поделаешь, так и будем теперь ее таскать.

Фирменный состав на путях

Вагон внутри чистенький, новенький, на окнах веселенькие бледно-розовые занавески с вышитыми веточками рябины, в купе ни пылинки — все сверкает. Проводница сразу же белье постельное выдала. Я немало по советским железным дорогам поездил, серыми и влажными простынями меня не удивить, но тут они белоснежные, как бы даже не накрахмаленные. Да мало того, от перрона мы отходили под звуки марша «Прощание славянки». Прямо внушает, да.

В купе, кроме нас, никого не оказалось. Наши места справа. Алиса полки застелила и сразу в симпатичную рыженькую пижамку переоделась, став тут же похожей на лису Алису, юную и симпатичную, еще не вставшую на скользкий путь бродяжничества с котом Базилио. У меня домашняя форма попроще — костюм спортивный. Переоделся, прихватил полотенце и мыльно-рыльные — нужно ко сну подготовиться. Туалет порадовал приятным запахом, даже мыло и туалетная бумага на месте. Что значит сервис.

В принципе поздно уже. Мы перед выездом в гостиничном ресторане поужинали, так что не голодные. Моя полка верхняя, залез, и почти сразу уснул, убаюканный мерным постукиванием.

Проснулся от того, что солнечный луч светил мне прямо в лицо. Открыл глаза — утро однако. Посмотрел вниз — Алиса уже поднялась, нет ее на полке. Оба соседних места заняты, видимо, народ ночью сел, а я даже не заметил. Крепко же я спал.

С шумом отъехала в сторону дверь, Алиса вернулась.

— Ты подниматься сегодня будешь?

Рывком спрыгнул вниз. Однако нужно удобства посетить и желательно срочно. Опять же и зубки чистить обязательно. Если чего я в СССР и боюсь, так это тутошних стоматологов. Жуткие люди, которые не знают слова «обезболивающее». Бр-р-р.

А время уже девятый час. Может, в ресторан сходить? Спросил Селезневу, но той оказалось лень.

— Чаю попьем с утра, да и ладно. У меня еще по паре бутербродов с сыром есть. В гостинице в дорогу нарезала.

Ну, нет, так нет, было бы предложено. Попросили у проводника чаю, получив, буквально через пять минут наполненные крепким настоем стаканы в тяжелых мельхиоровых подстаканниках, а к ним еще пару маленьких бумажных пакетиков с двумя кусочками сахара внутри.

Проводница с чаем

Отхлебнул горячий чай и довольно зажмурился, на заварке проводник не экономил, а я как раз крепкий люблю. Причем чай неплохой — цейлонский или индийский, не какая-то там Грузия. Разве что лимончика не хватает. Однако, нынче цитрусовые дефицит, а потому перебьемся без них.

Не успела Алиса бутерброды выложить на газетку, как дверь в купе отворилась, и заглянувший к нам человек в белом халате любезно спросил:

— Завтракать будете?

Вот же, а я и забыл, что в фирменных поездах была такая услуга. Можно было сходить в вагон-ресторан, но дополнительно приготовленные блюда развозили по вагонам. Порции были уже расфасованы в судки. Повар или официант проходил через вагон, толкая тележку, а через некоторое время возвращался обратно, забирая посуду. Самое забавное, что такая доставка в купе обходилась дешевле, чем поесть в ресторане. А все дело в том, что в этом случае не действовала ресторанная наценка.

Ну, и чего нам давиться бутербродами? Официант быстро сервировал нам стол, поставив на него пару салатов, Алисе омлет, а мне шницель с картошкой. Еще я к чаю взял по паре бисквитных пирожных. Я к таким с детства привык — небольшие брусочки из рассыпчатого песочного теста, политые сверху белой сахарной глазурью. Простенький десерт, но очень вкусный, особенно с чаем.

Уже доедали завтрак, когда соседи соизволили проснуться, явив миру заспанные физиономии. Выяснилось, что они действительно сели в час ночи, тоже едут в Москву. Оба инженеры, зовут их Владимир и Сергей, оба специалисты по станкам с ЧПУ. Пожаловались ребята, что в последние пару лет постоянно приходится мотаться по заводам — очень много работы по наладке и ремонту оборудования. Забавные парни, оба около тридцати, один с буйной шевелюрой, а второй