Американский слон в посудной лавке Западного полушария - Александр Борисович Широкорад

провозгласило курс на бережное потребление ресурсов и расширенное использование местного сырья и вторичную переработку отходов (так, из прессованной рисовой шелухи изготавливали стройматериалы; багасо — отходы при переработке сахарного тростника — использовали для производства целлюлозы и комбикорма для свиней; началось строительство солнечных и ветряных электростанций; вместо бензиновых машин начали шире использовать дизельные).

Несмотря на антикубинские санкции, торговый и рыболовный флот увеличился, значительное развитие получило рыболовство — от импорта рыбы Куба перешла к экспорту морепродуктов (только за период с 1958 по 1986 год улов рыбы увеличился с 21,9 тыс. тонн до 244,6 тыс. тонн).

До 1959 г. машиностроение на Кубе практически отсутствовало, однако к началу 1970-х годов здесь была создана судостроительная и судоремонтная промышленность (её основными центрами были предприятия в Карденасе, Гаване и Мансанильо, на которых строили главным образом рыболовные суда).

7 января 1964 г. британская автостроительная компания «Leyland Motor Corporation» подписала контракт на продажу на Кубу автобусов и запчастей к ним. Продажа автобусов производилась с разрешения правительства Великобритании, но вызвала резкое недовольство властей США (начавших рассмотрение возможности бойкота товаров из стран, которые станут торговать с Кубой).

Объявление о возможности введения правительством США санкций за участие в международной торговле с Кубой вызвало резкое недовольство в странах мира (в том числе, в Великобритании и Франции). 15 февраля 1964 г. Государственный департамент США официально признал, что правительство США не может запретить другим странам мира торговать с Кубой и доставлять свои товары на Кубу на кораблях своего торгового флота.

В 1967 г. на судостроительной верфи в городе Карденас был сделан первый корабль со стальным корпусом кубинского производства, получивший имя «Эль Кокаль».

В октябре 1970 г. на Кубу прибыл первый построенный в СССР танкер, зачисленный в состав торгового флота. После этого, в конце 1970 г. морской торговый флот Кубы включал 51 судно грузоподъёмностью 431 тыс. тонн дедвейт.

В 1975 г. торговый флот страны состоял из 51 судна общим водоизмещением 550 тыс. тонн.

29 июля 1975 г. на 16-м консультативном заседании Организация американских государств отменила свои санкции против Кубы (введённые в июле 1964 г. под давлением США). После этого, в 1975 г. была создана Карибская многонациональная судоходная компания, начавшая функционировать в 1976 г. География деятельности кубинского торгового флота расширилась.

На рубеже 1976–1977 гг. из СССР на Кубу был доставлен пассажирский теплоход на подводных крыльях «Комета». Он был зачислен в состав кубинского морского флота и начал использоваться для доставки грузов и пассажиров на остров Пинос.

В начале 1980-х годов, после установления дипломатических отношений и отмены антикубинских санкций странами Латинской Америки, на Кубе получают развитие программы обучения и профессиональной подготовки специалистов для стран Латинской Америки. Уже в 1983 г. в школах и вузах Кубы проходили обучение около 20 тыс. человек из 36 стран Латинской Америки и Карибского бассейна.

Утрата североамериканского рынка сбыта и введенные США санкции в значительной мере компенсировались экономической помощью СССР. Хозяйство Кубы было привязано уже не к США, а к экономике Союза, закупавшего по льготным ценам сахар и помогавшего кубинцам поднимать национальную промышленность.

Успехи были достигнуты немалые: в 1960–1985 гг. экономика росла темпами 3,1 % в год против 1,8 % в целом по Латинской Америке. Во время горбачёской перестройки и особенно после распада СССР Куба, лишившись главных торговых партнёров, пережила настоящую катастрофу. С 1989 г. по 1993 г. ВВП упал на 35 %, внешнеторговый оборот уменьшился в 30 раз! Правительство объявило о начале «особого периода».

Тем не менее благодаря жёстким мерам страна выстояла. Затем началось восстановление экономики, возобновился экономический рост с очень высокими темпами в 2000-х годах (2004 г. — 5 %, 2005–11,8 %, 2006–12,5 %, 2008 г. — 4,3 %). По темпам роста экономика Кубы вышла на одно из первых мест в Западном полушарии — правда, этому способствовали высокие цены на никель и сахар в то время.

В кризисном 2009 г., в условиях неблагоприятной внешней конъюнктуры и после серии разрушительных ураганов, нанёсших урон в 20 % ВВП, рост замедлился до 1,4 %, но падения удалось избежать. В 2010 г. ВВП подрос на 1,5 %, однако было допущено сокращение промышленного производства на 2,7 %.

Президент России Дмитрий Медведев (в центре) и председатель Государственного совета и Совета министров Кубы Рауль Кастро (слева) во время посещения Президентом РФ храма в честь Казанской иконы Божией матери в Гаване. Автор Михаил Климентьев / РИА Новости. 2008

Инфляция затронула все страны бывшего социалистического лагеря. Но в кубинском случае от обесценивания денег пострадали в основном наиболее обеспеченные слои работников государственного сектора, которые могли покупать товары на чёрном рынке, обменивая песо на доллары. Цены на продукты первой необходимости оставались неизменными благодаря госрегулированию, зато резко подорожали товары, которые продавались по рыночным ценам. Таким образом, финансовая политика Кубы того периода была направлена на сохранение приемлемого уровня доходов большинства людей (трудоустроенных в государственном секторе) в условиях резкого сокращения объёмов ВВП и падения экспортных доходов.

Инфляция не стала ключевой проблемой финансовой политики Острова свободы, что отличало Кубу от стран с переходной экономикой. Основные усилия были направлены на регулирование незаконного обращения долларов, которые поступали от родственников-эмигрантов и иностранных туристов. Развитие массового чёрного рынка, где обращались доллары, подрывало экономическое развитие предприятий и учреждений государственного сектора из-за «вымывания» товаров, услуг и рабочей силы.

Чтобы контролировать оборот валюты, в 1993 г. правительство разрешило использовать доллар физическими лицами в личных целях в рамках национального рынка. Теперь кубинцы расплачивались долларами по официальному курсу, а правительство получало твердую валюту для покупки необходимых товаров за рубежом. Через год создали систему государственных обменных пунктов КАДЕКА и сеть магазинов, торгующих за валюту (Tiendas de recaudacion de divisas, TRDS), налоги от деятельности которых существенно пополнили бюджет. Некоторые эксперты назвали этот шаг «долларизацией экономики», однако в действительности сфера свободного обращения доллара ограничивалась личными нуждами физических лиц, остальные операции оставались под полным контролем государства.

Ещё одной мерой борьбы с чёрным рынком стало расширение списка профессий для «самозанятых» — людей, которые работали в частном секторе и продавали товары и услуги на рынках по свободным ценам. Однако и здесь действовали серьёзные ограничения. Самозанятые не могли нанимать работников, за исключением членов семей. Лицензии получали каждые два года в местном отделении Министерства труда, один человек — одна лицензия. Легализация частного сектора позволила смягчить проблему дефицита, а установление чётких рамок — не допустить чрезмерного развития частной инициативы в ущерб общественным интересам.

«На Кубе в самые худшие годы «особого периода» никому бы не пришло в голову посадить социальную сферу на голодный паёк, ликвидировать и отдать в частные руки всю эту «обузу», чтоб не мешала проведению неких «давно назревших реформ».

А бесплатная качественная медицина