Советские морские десантные операции в Великой Отечественной войне - Владислав Львович Гончаров

Но там, где турецкий флот имел превосходство, то есть на Мраморном и Черном морях, он действовал весьма активно и довольно успешно: обстреливал берега, перевозил войска, нарушал болгарские коммуникации и обеспечивал свои линии снабжения. Дошло до того, что в болгарской армии возникла «десантобоязнь», и болгарскому командованию пришлось направить часть сил с фронта на оборону побережья. Это имело важное значение, ибо флот Болгарии был крайне слаб, но зато ее сухопутная армия являлась самой сильной в антитурецкой коалиции.

Именно при очередном выходе для обстрела Варны в ночь на 22 ноября 1912 года торпедой болгарского миноносца был поврежден турецкий крейсер «Гамидие». Этот успех доныне остается самой крупной победой болгарского флота – но на ход боевых действий он никак не повлиял.

После кратковременного перемирия турецкий флот в свою очередь предпринял крупную десантную операцию: высадку двух дивизий у Шаркея на Мраморном море, в тылу болгарских войск, осаждавших полуостров Галлиполи.

Операция началась утром 8 февраля 1913 года и проводилась по всем правилам. Для перевозки войск было задействовано 25 пароходов и 12 босфорских паромов, высадка осуществлялась с помощью шлюпок и понтонов, в месте выгрузки оборудовались временные причалы. Десанту предшествовала артиллерийская подготовка, в которой участвовали купленные в Германии броненосцы «Хайраддин Барбаросса» и «Тургут-Рейс», крейсер «Меджидие», торпедная канонерка «Берк и Сатвет».

Однако из-за плохой координации действий, медленной выгрузки солдат и снаряжения, а также запоздания с прибытием части транспортов, на берег удалось высадить только 8 батальонов. Туркам удалось взять Шаркей, но болгары перебросили часть сил с фронта и блокировали захваченный плацдарм. После этого турецкое командование решило прекратить операцию. Высаженные войска были сняты с берега с помощью четырех паромов. Еще одна попытка высадки 18 февраля с помощью двух транспортов также закончилась неудачей, но серьезных потерь туркам удалось избежать.

Балканская война показала, что даже слабейшая на море сторона, имея возможность маневрировать силами, может успешно действовать против берега. Однако начавшаяся год спустя Первая мировая война заставила вспомнить уроки Крымской: флот бессилен против сухопутной армии – если эта армия имеет достаточно ресурсов и может свободно снабжаться по суше.

3. Десантные средства и морские десантные операции британского флота в Первую мировую войну

В ходе войны 1914–1918 годов было проведено несколько морских десантных операций различного масштаба, но в основном их задачей была поддержка приморского фланга сухопутных сил. Стратегическую цель (и весьма амбициозную) преследовала только одна такая операция – Дарданелльская, закончившаяся грандиозным провалом. Этой операции посвящено множество работ, поэтому мы не будем углубляться в ее описание, ограничившись лишь разбором технических моментов.

Сначала англо-французы пытались прорваться через пролив силами одного только флота, уничтожив береговые форты и батареи корабельной артиллерией. В операции были задействованы два дредноута, 16 броненосцев, 6 крейсеров, 22 эсминца, 24 тральщика и один авиатранспорт.

Когда три атаки (19, 26 февраля и 18 марта 1915 года) потерпели неудачу, а союзники потеряли три броненосца, было решено высадить десант и взять укрепления с суши. Общая численность выделенного для высадки Средиземноморского экспедиционного корпуса генерал-майора Яна Гамильтона составляла 78 тысяч человек.

Высадка началась 25 апреля и проводилась в двух местах. Целью главной атаки был мыс Хеллес, нависавший над входом в Дарданеллы с севера. Его занятие позволяло захватить внешние батареи Хеллес и Седд уль-Бахр (восемь орудий калибром 240–280 мм), а в дальнейшем атаковать внутренние батареи, расположенные вдоль европейского берега пролива. При этом сам мыс обороняло всего 4500 турецких солдат.

Здесь высаживались 29-я пехотная дивизия и французская бригада Рюэффа; вторым эшелоном служила переброшенная из Египта 29-я индийская пехотная бригада. Общая численность войск составляла около 30 тысяч человек. Высадка осуществлялась после обстрела с кораблей сразу в пяти пунктах, обозначенных как Y, X, W, V и S. Войска были погружены на транспорты и суда непосредственной поддержки. Передовые отряды высаживались с корабельных шлюпок и транспортных ботов, которые подтаскивались буксирами как можно ближе к берегу. Кроме того, при высадке применялись рыболовные сейнеры, а также несколько паровых хопперов – плоскодонных грунтовозных шаланд, способных подходить вплотную к берегу.

В самом трудном месте, на пляже V у форта Седд уль-Бахр, в качестве штурмового средства использовался специально переоборудованный угольный транспорт «Ривер Клайд» (3913 брт) 1905 года постройки. Он был оснащен пулеметами, имел блиндирование в носу, а также специально прорезанные в бортах лацпорты для ускорения выгрузки.

«Ривер Клайд» принял на борт около 2000 солдат, вел с собой три лихтера и сопровождался буксиром «Аргайл». Предполагалось, что он подойдет вплотную к берегу и выбросится на мель, а буксир подтащит лихтеры, по которым на берег будет переброшен импровизированный причал для выгрузки солдат и снаряжения. В дальнейшем «Ривер Клайд» должен был использоваться в качестве временного причала для разгрузки других транспортов. В остальных пунктах причалы должны были возводиться из выгруженного на берег материала.

Общий ход Дарданелльской операции 1915 года

Высадка на пляжах Y, X и S была проведена без сильного противодействия противника, но в пунктах W и V войскам пришлось высаживаться на хорошо защищенное побережье под шквальным ружейно-пулеметным огнем. Из 700 солдат, высадившихся с «Ривер Клайда», 300 были убиты, а большинство остальных ранено, после чего выгрузку пришлось прекратить. Попытки возобновить ее под прикрытием огня линкора «Куин Элизабет» и двух броненосцев к успеху не привели. После этого командующий высадкой генерал Ян Гамильтон приказал перенаправить остальные силы на участок W, где к 9 утра британцам ценой огромных потерь удалось закрепиться на берегу, преодолеть проволочные заграждения и занять первую линию турецких окопов. Форт Седд уль-Бахр был занят только на следующий день 26 апреля. К этом времени на мыс Хеллес было высажено около 21 000 человек, из которых в первое же утро погибло порядка 2000.

Высадка на мысе Хеллес 24 апреля 1915 года

Второй целью высадки был выбран пляж на западном побережье полуострова Галлиполи, расположенный в 30 км к северу от мыса Хеллес, между мысами Ари-Бурну и Габа-Тепе. Здесь должны были высаживаться основные силы Австралийско-Новозеландского корпуса – 1-я австралийская и Новозеландско-австралийская дивизии, поэтому данный участок получил наименование «АНЗАК». Общая численность назначенных к высадке сил составляла около 25 тысяч человек. Задачей десанта было перекрыть пути подхода турецких резервов к главному участку высадки – мысу Хеллес. Кроме того, французы организовывали отвлекающую высадку у Кум-Кале на азиатском берегу, а британская Морская дивизия – демонстрацию у Булаира в глубине Саросского залива.

Высадка союзников в Галлиполи 24 апреля 1915 года и ответные действия турок

Командующий АНЗАК генерал-лейтенант Уильям Бирдвуд отказался