Вьетнам. Сокровища дракона - Дарья Мишукова

Остров Фукуок в конце XVIII века был последним оплотом Нгуен Аня - будущего императора Зя Лонга. На острове сохранились достопримечательности, связанных с периодом испытаний Зя Лонга: каменное кресло в море, след стопы и источник воды на берегу. Будущий императора не был великаном, но судя по артефакту, размер ноги у него был весьма внушительный. Согласно легенде, вода появилась при следующих обстоятельствах. Нгуен Ань со спутниками достигли берега на южной оконечности острова Фукуок крайне измотанными и голодными. Давно закончились запасы воды и еды. На пороге отчаяния Нгуен Ань вонзил меч в камень и воскликнул: "Если Небо определило мне стать императором, то пусть Небо даст нам воду и еду". Произошло чудо. Из-под острия меча заструилась чистая освежающая вода. Волна выбросила на берег рыбу. Позже Нгуен Ань победил Тэйшонов и основал новую императорскую династию, взошел на трон как император Зя Лонг.

На острове Фукуок обитает особенная порода собак, которую так и называют - фукуокская собака. Эту породу отличает то, что полоска шерсти на спине вдоль позвоночника растет в обратном направлении, образуя забавный хохолок. Порода собак с подобным экстерьером обитает в Африке. Однако до сих пор остается загадкой, как на изолированном острове у берегов Вьетнама могли появиться собаки с такой интересной генетикой. Времена, когда на остров можно было добраться только по морю на лодке назовём Фукуок 1.0.

В первый раз автору этих страниц довелось побывать на острове Фукуок в 2004 году. В те годы из города Хошимина на остров летал маленький винтовой самолёт. Вьетнамские друзья убедили, что именно Фукуок будет самым лучшим выбором для поездки на выходные. Пока мы ездили вдоль и поперёк острова, осматривая местные достопримечательности, заботливая хозяйка гостиницы рассказывала, что скоро Фукуок должен занять важное место на туристической карте Вьетнама. Планируется расширение аэропорта, чтобы остров мог принимать большие самолёты, через несколько лет даже откроют международный аэропорт. Эти времена, когда на остров можно было прилететь только внутренними рейсами, назовем Фукуок 2.0.

Во второй раз я оказалась на острове 9 лет спустя, в начале 2013 года, как генеральный директор крупнейшего на острове центра жемчуга. И прожила на Фукуоке ровно год, прежде чем масштабирование бизнеса потребовало переезда в город Хошимин. Честно сказать, Фукуок 2013 года мало чем отличался от Фукуока 2004 года. Хотя было видно, что прибавилось несколько гостиниц, и строятся новые объекты. По-прежнему велись разговоры о перспективах открытия международного авиасообщения. Хотя официальная церемония открытия международного аэропорта Фукуок состоялась 15 декабря 2012 года, долгие месяцы аэропорт острова просто назывался международным, но принимал исключительно внутренние рейсы. В аэропорту Фукуока в 2013 году не было ни штатной пограничной службы, ни таможни. На острове катастрофически не хватало автобусов для туристов, часто конкретные пункты программы обзорной экскурсии по острову определял не туроператор, а водитель автобуса.

Международные рейсы на регулярной основе начали летать в аэропорт Фукуок 14 февраля 2014 года из России. Это была сезонная чартерная программа полётов компании Pegas Touristik. Я присутствовала в аэропорту на торжественной церемонии встречи международного рейса, как представитель островного жемчужного бизнеса давала комментарий для телевидения. Встреча первого самолёта прошла в соответствии с классическим сценарием, подобающим подобному случаю во Вьетнаме: приветственная радуга, когда самолет поливают водой из пожарной машины, красная ковровая дорожка, вьетнамские школьницы в белых платьях аозай и конических шляпах с красными флажками в руках, цветы для пассажиров. Однако вскоре полётную программу пришлось свернуть, на острове катастрофически не хватало номерного фонда. Пришлось ждать, когда достроят новые отели. Настоящий строительный бум на острове начался в 2015 году. На Фукуоке возводили одновременно несколько гостиниц ведущих мировых брендов. По мере увеличения номерного фонда расширялась и международная полётная программа. Этот период, когда жемчужный остров начал регулярно принимать международные авиарейсы, назовём Фукуок 3.0.

После принятия решения о проведении на острове Фукуок международного саммита АТЭС в 2027 году, остров переживает глобальную всестороннюю трансформацию. На Фукуоке идет строительство международного аэропорта нового уровня, который обещают в ближайшее время стать одним из самых красивых и технически оснащенных аэропортов во Вьетнаме. В качестве ролевой модели вьетнамцы выбрали Международный аэропорт Чанги в Сингапуре. Интеллектуальная система управления аэропортом, биометрическая идентификация и автоматическая сдача багажа подразумеваются по умолчанию. Роскошью Vip-терминала аэропорта Фукуок вьетнамцы рассчитывают поразить воображение высоких гостей саммита АТЭС. В обновлённой версии международный аэропорт Фукуока сможет принимать 20 млн. пассажиров в год. Все проводимые работы не просто направлены на повышение пропускной способности авиахаба, целью является именно новая высота статуса и престижа острова Фукуок.

В преобразование жемчужного острова вкладываются миллиарды долларов. Главным образом, это частные инвестиции со стороны крупного вьетнамского бизнеса. Линия метро мирового класса соединит аэропорт с серией знаковых сооружений, возводимых на острове к саммиту АТЭС. Вьетнамцы стремятся к тому, чтобы всё, что сейчас возводится на Фукуоке, сочеталась с эпитетом "самый лучший в мире".

Именно здесь бросается в глаза принципиальное отличие между тем, как 20 лет назад вьетнамцы планировали развитие Нячанга как туристического направления, равняясь на Паттайю в Таиланде, и современным видением перспектив будущего острова Фукуок.

В соответствии с духом и буквой современной риторики "Дерзайте думать, дерзайте действовать" вьетнамцы стремятся к тому, чтобы в будущем Фукуок, как туристическое направление премиального класса и международный финансовый хаб, не просто сравнялся, но даже превзошёл Сингапур и Дубай.

На скоростях VinSpeed

Новая эра национального подъёма не просто задаёт двузначные темпы роста экономики страны. Во Вьетнаме самым радикальным образом меняются представления о скорости передвижения по земле. Созданная в 2025 году компания VinSpeed входит в контур мега корпорации VinGroup. Эта бизнес империя принадлежит первому вошедшему в мировой список Forbes вьетнамскому миллиардеру Фам Нят Выонгу.

VinSpeed полностью пересматривает представление о скоростях и делает полную перезагрузку железнодорожных пассажирских перевозок во Вьетнаме. Как частный инвестор VinSpeed в настоящее время находится на стадии согласования с властями и начальных этапах реализации нескольких важных инфраструктурных проектов.

На севере VinSpeed начала в апреле 2026 года строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая соединит Ханой и Халонг. Это знаменательная линия встречи взлетающего дракона и дракона, погрузившегося в глубину вод.

Ввод в эксплуатацию железнодорожной линии нового поколения планируется в 2028 году. Время в пути из Ханоя в Халонг сократится до 23 минут. Кому доводилось по многу часов медленно двигаться в плотном потоке машин из Ханоя в Халонг, сразу становится понятной разница скоростей.

Согласно информации,