Отягощённый «Послезнанием» (ХужеСталин-2). Часть вторая: Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин

золотой запас и не попытаться, как минимум - хотя бы в области радиоэлектроники догнать своего главного геополитического соперника… А по максимуму - получить тайный финансовый контроль хотя бы над частью экономики США…

Это будет совершенно не по ново-сталински!

 

Кстати…

Вождь так часто поминал Гондурас не всуе и не ради красного словца. Именно эта страна будет начальным пунктом довольно продолжительного турне делегации Микояна. Именно с этой страной Советский Союз умудрился до сих пор не разосраться в хлам благодаря деятельности Коминтерна, а стало быть - поддерживал с ней хотя бы самые минимальные, но всё же дипломатические отношения.

Опять же – тихая гавань!

Никаких диктаторов, военных переворотов и прочего «экстрима» в ближайшие два десятка лет как минимум. Живущая на одних бананах фантастически бедная страна, с распростёртыми объятиями встретит любого инвестора. Пусть даже из той, где средь белого дня по улицам бродят белые медведи, а на «троне» сидит питающийся младенцами кровожадный диктатор…

Диктаторами «латинос» не испугаешь!

 

***

Во второй половине мая 1940-го года, после выхода соответствующих постановлений ГКО началась реализация «заклёпкотворческих» проектов Сталина. В первую очередь те из них, что были попроще. В частности, был принят на вооружение «Ручной противопехотный гранатомёт одноразовый, образца 1940 года» (РПГО-82) с заказом промышленности в 100 000 штук до конца этого года и 1 000 000 - до конца следующего. Была принята на вооружение словами потомков – «Хатабка»: «ручная граната наступательная, образца 1940 года» - РГН-40.

В конце мая 1940-го года успешно завершились государственные испытания и был принят на вооружение самоходный паром СП-50 «образца 1940 года», сконструированный в рекордные сроки по образцу ещё даже в проекте не существующего германского «парома Зиббеля». Его характерной особенностью было то, что он в считанные часы разбирался на составляющие элементы и в таком виде мог перебрасываться по железной дороге или автотранспортом.

Предприятия речного судостроения получили заказ на изготовления пятисот штук в течении года.

 

Но в основном был создан многообещающий задел по части оружия и боевой техники, который должен реализоваться значительно позже.

Были прекращены работы над уже практически готовыми самолётами БШ-2 Ильюшина, ДБ-240 Ермакова, ОБШ и ОПБ Кочергина, «Роялем» (истребитель И-301) Горбунова, Гудкова и Лавочкина82 и, так далее… Конструкторские бюро были расформированы, персонал в добровольно-принудительном порядке был переведён в другие КБ.

И в тоже время «Король истребителей» Николай Николаевич Поликарпов, вернулся в «родное» КБ-1 на Государственный авиазавод № 1 и бросив И-185, занялся переделкой истребителя И-200 под двойную 1600-сильную «звезду» Швецова М-81. Машина перепроектировалась сразу в двух вариантах – фронтового истребителя и штурмовика.

Принятый в обход всех постановлений, ещё до завершения государственных испытаний, на вооружение истребитель Яковлева И-26 (Як-1), был снять с производства и стал переделываться в учебно-боевой, вооружённый всего одним пулемётом ШКАС. Освобождённый от обязанностей Заместителя Наркома авиационной промышленности, Главный конструктор ОКБ-115 (Московский авиационный завод №39 имени В. Р. Менжинского), с головой окунулся в доработку двухмоторных машин: трёхместного учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3, двухместного тактического разведчика Р-12 и одноместного дальнего истребителя И-29…

Кроме головного предприятия, вышеупомянутые самолёты Яковлева решено было выпускать в Саратове - на авиазаводе № 292 («Саркомбайн»), где в данный момент производится изрядно устаревший «скоростной» разведчик Р-10.

 

Московский авиамоторный завод № 24 «Имени Фрунзе» получил большой заказ на 1200-сильные двигатели АМ-34ФРНВ  и одновременно указании об доводке высотного АМ-35 и низковысотного АМ-38.

Прекращены работы над военно-транспортным вариантом четырёхмоторного бомбардировщика ТБ-7.

В цехах Казанского авиационного завода «№ 124» в темпе аврала были разобраны стапели для сборки грузо-пассажирских самолётов ПС-84 («Дуглас» DC-3) и, вновь смонтированы стапеля и приспособления для детальной сборки по ТБ-7. К уже имеющимся двум принятым приёмкой «прототипов», на май-июнь в планах у предприятия закончить работы с «незавершёнкой» - пять самолётов и заложить ещё восемь.

 

29-го мая успешно завершились государственные испытания самолета «И-16 эталон 1940 года». Это «Ишак» ранних типов («Тип 5», «Тип 17», «Тип 10»), на которые вместо 750-ти сильного М-25 поставили 1100-сильный авиадвигатель М-63, устройство для подвески дополнительны баков и направляющие для шести реактивных снарядов РС-82.

31-го мая выпуск истребителей И-16 был приказом Наркомата авиации прекращён. Основные предприятия-производители (завод № 21 в Горьком и завод № 153 в Новосибирске) перешли в режим ремонта и словами потомков – «апгрейда» ранее выпущенной продукции.

 

31-го мая Нарком авиации СССР Л.П. Берия и Член военсовета ВВС дивизионный комиссар Агальцов утвердили «Предложения совещания инженеров действующей армии на Финляндском фронте по устранению дефектов, выявленных на самолетах, моторах, вооружении и специальном оборудовании на основе опыта эксплуатации матчасти в боевых условиях».

В последних в частности говорилось:

«Должны быть максимально автоматизированы:

а) регулировка охлаждения мотора

б) регулировка температуры масла

в) регулировка опережения зажигания

Доработать системы режима работы мотора:

а) переключения скоростей нагнетателя

б) высотного регулирования состава смеси

Существующие автоматы работают ненадежно.

Необходима стандартная кабина (для пересаживания с одного с-та на другой и выработки автоматизма и навыков)…»83.

 

Ну и конечно же май месяц 1940-го года, запомнился ещё двумя важнейшими событиями, которые имели решающее значение для всей новейшей мировой истории. Одно из них полностью совпадает с «Реальной историей», а вот другое…

 

 

Глава 17. «Куй железо, пока горячо»!

 

И.В. Сталин (1927 г.):

«Воевать без нефти нельзя, а кто имеет преимущество в деле нефти, тот имеет шансы на победу в грядущей войне».

 

Генеральный секретарь МИДа Франции Алексис Леже в письме американскому послу Буллиту (11 января 1940 года):

«Франция не станет разрывать дипломатических отношений с Советским Союзом или объявлять ему войну, она просто уничтожит СССР».

 

Министр иностранных дел Германии Риббентроп в письме к Сталину (13 октября 1940 г.):

«…Советский нефтяной центр в Баку и нефтепорт в Батуми, несомненно, уже в этом году сделались бы жертвой британских покушений, если бы разгром Франции и изгнание английской армии из Европы не сломили бы английского духа нападения как такового и не положили бы внезапный конец всем этим махинациям».

 

Товарищ Сталин был донельзя обижен на неблагодарных потомков.

«Они говорят, что это я привёл к власти Гитлера, запретив германским коммунистам выступить единым фронтом с социал-демократами…

И на кой только вам, бестолковым, капиталисты «Гугл» выдумали?!

Гитлера назначил Канцлером Германии президент Веймарской Республики Гиндебург, за которым стояли жаждущие реванша германские генералы и алчущие барышей германские промышленные круги. А когда состоялись выборы в Рейхстаг, коммунисты уже сидели по тюрьмам из-за провокации с поджогом этого самого «Рейхстага» и объединиться с социал-демократами никак